stringtranslate.com

Туннель транзита в центре города

Downtown Transit Tunnel был запланированным туннелем легкорельсового транспорта в центре города Остин, штат Техас . Он был основной особенностью предлагаемых первоначальных инвестиций Project Connect , плана расширения транзита, реализуемого Capital Metropolitan Transportation Authority . Транзитный туннель должен был обслуживать линии легкорельсового транспорта Orange , Blue и (в конечном итоге) Gold . В конечном итоге туннель был исключен из планов Project Connect из-за неожиданного увеличения расходов и проблем с проектированием. [1] [2]

Маршрут

Первоначально планировалось, что туннель будет обслуживать как Blue Lines, так и Orange Lines . Туннель будет проходить под Guadalupe Street от Cesar Chavez Street до 14th Street, а также под 4th Street от Guadalupe до Trinity Street. В первоначальных планах по полной системе еще один туннель будет прорыт под Trinity Street от Cesar Chavez Street до 14th Street для обслуживания Gold Line . [3]

Первоначально предполагалось, что длина туннеля составит 1,6 мили (2,6 км). [4] К 2021 году планировщики рассматривали возможность переноса южного портала Orange Line в район школы Lively Middle School на улице Leland Street, что потенциально могло бы добавить еще 2,6 мили (4,2 км) длины, ссылаясь на инженерные проблемы, связанные с появлением вблизи озера Lady Bird и рельефом холма South Congress. [5] [6] Это расширение более чем удвоило бы стоимость туннеля с 2 миллиардов долларов до 4,1 миллиарда долларов. [6] Рост затрат на туннель и наземный уровень привел к перепроектированию всей запланированной системы легкорельсового транспорта в начале 2023 года, и в марте общественности для получения отзывов было представлено 5 вариантов. [7] Только один из этих вариантов включал туннелированный сегмент, который должен был пройти 0,9 мили (1,4 км) под улицей Гваделупе от 8-й улицы до 20-й улицы и включать одну подземную станцию ​​на 15-й улице. Этот план не был выбран, и первая фаза сети легкорельсового транспорта в Остине не будет включать в себя никаких туннельных участков. [8]

Станции

Первоначальное предложение предусматривало несколько подземных станций для линий легкорельсового транспорта в таких местах, как Republic Square , Downtown Station , Government Center, [9] [ необходим неосновной источник ] Auditorium Shores, [5] Congress Avenue и Rainey/MACC. [10] [11]

Подземные станции должны были различаться по размеру, причем станции Republic Square и Downtown были самыми большими, а все остальные станции были меньше. Большие станции, такие как Republic Square, изначально были спроектированы с тремя уровнями. Самый мелкий должен был содержать фуд-корт, мезонин со сценой для выступлений местной музыки и пешеходные туннели для обеспечения доступа к другим зданиям в Downtown. Средний уровень должен был содержать небольшие магазины и рестораны, общественные туалеты и места для сидения, а самый глубокий уровень — платформу для посадки на поезда. Подземные станции планировалось полностью климат-контролировать, используя такие технологии, как раздвижные двери на платформе , чтобы помочь с климат-контролем и повысить безопасность пассажиров. [12] [13] [ необходим неосновной источник ]

К 2022 году рост расходов привел к тому, что многие предложенные особенности подземных станций были исключены из планирования. [1] Все первоначальные и дополнительные предложения по подземным станциям были исключены из проекта в марте 2023 года, их заменила единственная станция на 15-й улице, которая сама была исключена в мае. [2]

Ссылки

  1. ^ ab Bernier, Nathan (17 ноября 2022 г.). «Легкорельсовый туннель под центром Остина может и не состояться». Радио KUT, станция NPR в Остине . Получено 15 июня 2023 г.
  2. ^ ab Moreno-Lozano, Luz (23 мая 2023 г.). «Раскрыты детали легкорельсового проекта Project Connect в Остине. Что мы знаем о проекте стоимостью 7,1 млрд долларов». Austin American-Statesman . Получено 15 июня 2023 г.
  3. ^ Янковски, Филип. «Cap Metro рекомендует систему метро в центре города в многомиллиардной системе легкорельсового транспорта». Austin American-Statesman . Получено 18 августа 2020 г.
  4. ^ «Предлагаемый проект CapMetro включает систему метро в центре Остина». kvue.com . 6 марта 2020 г. Получено 18 августа 2020 г.
  5. ^ ab Бернье, Натан (22 июля 2021 г.). «Подземный туннель легкорельсового транспорта может оказаться длиннее, чем ожидалось, более чем на милю». KUT 90.5 . Получено 23 июля 2021 г. .
  6. ^ ab Travis, Avery (27 октября 2022 г.). «Проект Connect в Остине прошел 2 года, легкорельсовый транспорт все еще на ходу?». KXAN Austin . Получено 15 июня 2023 г. .
  7. ^ Томпсон, Келси; Ремадна, Набиль (21 марта 2023 г.). «Project Connect представляет 5 уменьшенных вариантов легкорельсового транспорта». KXAN Austin . Получено 15 июня 2023 г.
  8. ^ Томпсон, Бен (24 мая 2023 г.). «Austin Transit Partnership принимает первоначальный план Project Connect rail». Community Impact . Получено 15 июня 2023 г.
  9. ^ Project Connect, CapMetro (30 июля 2020 г.). "План системы Project Connect" (PDF) . CapMetro . Получено 18 августа 2020 г. .
  10. ^ Томпсон, Келси (11 ноября 2021 г.). «40-летний гребной клуб Остина в поисках нового дома в связи с планами Project Connect». NBC. kxan . Получено 13 декабря 2021 г.
  11. ^ Грэм, Бентон (14 июля 2021 г.). «Capital Metro представляет первоначальные планы по строительству шести подземных железнодорожных станций в центре Остина». Community Impact . Получено 14 декабря 2021 г.
  12. ^ Бернье, Натан (16 июля 2021 г.). «Вот как может выглядеть подземный легкорельсовый транспорт Остина». NPR. KUT 90.5 . Получено 13 декабря 2021 г. .
  13. ^ "ProjectConnect". capmetro.org . Получено 18 августа 2020 г. .

Внешние ссылки