Транскаспийская система транспортировки нефти — это предлагаемый проект [1] по транспортировке нефти через Каспийское море с казахстанских нефтяных месторождений в Баку в Азербайджане для дальнейшей транспортировки на побережье Средиземного или Черного моря . Основные рассматриваемые варианты — морской нефтепровод из Казахстана в Азербайджан и строительство нефтяных терминалов и флота нефтяных танкеров . [2] [3] [4] [5] Сильное продвижение проекта [6] было со стороны партнеров по проекту месторождения Кашаган и, в частности, Total, которая имеет долю как в месторождении, так и в трубопроводе БТД. Они подсчитали, что такой проект будет стоить примерно 4 миллиарда долларов США. Проект также сталкивается с противодействием со стороны Ирана и России, которые являются альтернативными путями для казахстанской нефти и газа, которые, вероятно, будут возражать против строительства конкурирующих трубопроводов. [3]
В 2005 году правительство Казахстана приняло планы по созданию транскаспийского маршрута для экспорта нефти на запад. [4] 19 июня 2006 года президент Казахстана Нурсултан Назарбаев и президент Азербайджана Ильхам Алиев подписали рамочное соглашение о транскаспийской системе транспортировки нефти. [5] 24 января 2007 года партнеры Tengiz Chevroil (разработчик месторождения Тенгиз ) и KCO ( разработчик месторождения Кашаган ) подписали меморандум о взаимопонимании по созданию транскаспийской системы транспортировки нефти. [7] 2 октября 2009 года национальная нефтяная компания Казахстана Kazmunaygas и Государственная нефтяная компания Азербайджанской Республики подписали меморандум о взаимопонимании по расширению Каспийской системы транспортировки нефти с целью включения в нее азербайджанской инфраструктуры и наземных трубопроводов от Баку до нефтяного терминала Кулеви в Грузии . [8] [9]
6 октября 2009 года в ходе визита президента Франции Николя Саркози в Казахстан было подписано соглашение о строительстве нефтепровода из Кашагана в Баку консорциумом французских компаний . [10]
Нефтепровод длиной 700 километров (430 миль) будет проложен от месторождения Кашаган или Курык до Баку. [4] [10] По словам представителя нефтяной компании Total , работы по трубопроводу все еще находятся на стадии технико-экономического обоснования .
Система челночных танкеров предусматривает использование нефтяных танкеров для транспортировки нефти из терминала Курык в Казахстане в терминал Сангачал в Азербайджане. [7] Мощность этой системы составит 500 000 баррелей в день (79 000 м 3 /д) на начальном этапе, а затем увеличится до 1,2 млн баррелей в день (190 × 10 3 м 3 /д). [8]
