Тунисское метро ( легкое метро Туниса , также тунисское легкое метро , тунисский арабский : المترو الخفيف لمدينة تونس , el-metrū el-khfīf li-mdīnat tūnis ) — сеть легкорельсового транспорта, обслуживающая столичный регион Туниса . Он начал работу в 1985 году.
Система легкорельсового транспорта Тунисского метрополитена имеет рельсы на уровне поверхности, как правило, с рельсовым полотном, но на ключевых перекрестках система уходит под землю, чтобы избежать заторов или имеет преимущественное право проезда . Вместе с линией пригородной железной дороги TGM она управляется полугосударственным транспортным органом Société des transports de Tunis ( Transtu ) .
Хотя в некоторых африканских городах когда-то были традиционные электрические трамвайные системы, все, кроме Александрийского трамвая, были прекращены. Современная система легкорельсового транспорта Тунисского метро изначально была уникальной в Африке, но теперь современные трамваи есть также в Алжире и Марокко .
.jpg/1280px-Tram,_Tunis_(17080615990).jpg)
В Тунисе была старая система электрического трамвая , которая, как и во многих городах, в конечном итоге была демонтирована. С послевоенным ростом столичной области и последовавшими за этим пробками на дорогах необходимость в системе пригородного транспорта стала очевидной. В конечном итоге город решил связать пригороды с центром города современной сетью легкорельсового транспорта. Предварительные исследования были проведены в 1974 году. [1] Система была поставлена под ключ консорциумом во главе с Siemens . [2] В 1981 году для управления эксплуатацией было основано Société du métro léger de Tunis (SMLT).
Общественный транспорт курируется Министерством транспорта Туниса, а его составные части управляют различными видами транспорта. Société Nationale des Chemins de Fer Tunisiens (SNCFT) продолжила разработку стандартных и метровых железнодорожных маршрутов, начатых под французским контролем, с шириной колеи 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) операция, сосредоточенная в Тунисе.
Тунис расположен на низменной земле вокруг нескольких озер, расположенных вдали от побережья Средиземного моря. Сердце города, Медина, имеет уличную структуру, которая существовала задолго до индустриальной эпохи или моторизованного транспорта. В 2003 году автомобильный и железнодорожный общественный транспорт города объединились под юрисдикцией Société des Transports de Tunis, работающей под названием Transtu.
Компания, обеспечивающая почти три четверти дохода (2006), управляет 217 автобусными маршрутами протяженностью более 6882 км (4276 миль) с парком из 1114 транспортных средств. Как и в большинстве других крупных городов, заторы на дорогах являются особенностью Туниса, хотя проблема общественного транспорта заключается как в увеличении пропускной способности их уже хорошо используемых услуг, так и в сдерживании роста использования автомобилей. [3]
Строительство линии 1 началось в 1981 году, а пассажирские перевозки начались в 1985 году. [4] В 1989 году была введена в эксплуатацию линия 2, а в следующем году — линии 3 и 4. Линия 5 была введена в эксплуатацию в 1992 году, в том же году линия 3 была продлена до ее нынешней длины. В 1997 году было открыто расширение линии 4, а дальнейшее строительство расширения до Ла-Манубы началось в 2007 году. В 2003 году управление взяло на себя Société des transports de Tunis ; оно было образовано путем слияния SMLT и Société nationale de transports (SNT, основано в 1963 году), которое отвечало за железную дорогу TGM. Новая линия 6 была запланирована для соединения Туниса с Эль-Муруджем , и ее строительство началось в 2005 году. Эта новая линия была завершена в 2009 году. Новые трамваи Alstom Citadis в дополнение к более ранним трамваям Siemens были введены в эксплуатацию в 2007 году. [5]
Линия 1 — самая старая и самая короткая из 5 других линий. Она имеет 11 станций.
Работы на линии 1, начатые в 1981 году, были завершены с вводом линии в эксплуатацию (в направлении Бен-Арус) в 1985 году.
Связь между автобусными линиями и линией 1 на станции Эль-Уардия была открыта год спустя, в 1986 году.
Линия 2 является старейшей и самой короткой линией после линии 1. Она имеет 12 станций. Строительство линии 2 началось в 1981 году, а пассажирские перевозки начались в 1989 году.
Линия 3 состоит из 14 станций, а пассажирские перевозки начались в 1990 году. В 2017 году Тунисская транспортная компания объявила о закрытии станции Хабиб-Тамер после пожара, уничтожившего пункт продажи билетов. [6]
Станция Tunis Marine также имеет линию TGM . Это единственная станция, которая является как станцией метро, так и станцией TGM.
Линия 4 — самая длинная из 5 других линий. Она имеет 20 станций, а пассажирские перевозки начались в 1990 году.
С 2017 года после пожара на станции Хабиб-Тамер на линии 5 насчитывается 14 станций.
Линия соединяет такие важные объекты, как кампус Университета Эль-Манар и Баб-Саадун .
Линия 6 имеет 18 станций и является самой длинной линией после линии 4. 12 ноября 2008 года новая линия 6 (длиной 6,8 км и первоначально обслуживающая одиннадцать станций между Place de Barcelona и El Mourouj 4) была введена в эксплуатацию после начала работ на линии в 2005 году. Как и линия 3, линия 6 имеет линию TGM на станции Tunis Marine .
Поскольку город был готов к дальнейшему росту населения, в 1974 году начались предварительные исследования для легкорельсового транспорта Métro Léger. Консорциум под руководством Siemens выиграл контракт на создание 1435-миллиметровой воздушной наземной сети. Линия 1, Tunis Marine (также городская конечная станция для TGM ) до Бен-Аруса на юге, открылась в 1985 году. [7]
К 2006 году в эксплуатации находилось 136 сочлененных пассажирских трамваев. Они были построены компанией Siemens и поставлены в период с 1984 по 1997 год. Эти трамваи были созданы на основе TW 6000, изначально разработанного для Hanover Stadtbahn . Двунаправленные трамваи питаются от контактной сети постоянного тока напряжением 750 В и ходят по рельсам длиной 1435 мм ( 4 фута 8 дюймов) .+1 ⁄ 2 дюйма ) колеи. Трамваи имеют зеленую окраску с белыми и синими линиями. Каждый трамвай состоит из двух единиц, каждая из которых имеет:
В 2004 году соглашение между правительствами Франции и Туниса привело к заказу 30 новых трамваев Alstom Citadis . Каждый трамвай состоит из двух единиц длиной 64 метра и может вместить 208 стоящих и 58 сидячих мест. Первые такие трамваи начали работать 17 сентября 2007 года. [8] Еще 16 трамваев были заказаны у Alstom в июле 2010 года. [9]
