Транспорт в Шанхае представлен обширной сетью видов транспорта, включая метро , велосипеды , автобусы (включая троллейбусы ) и такси , а также обширной сетью дорог и аэропортов. Шанхай вложил значительные средства в общественный транспорт до и после Всемирной выставки 2010 года , включая строительство транспортного узла Хунцяо с высокоскоростными железнодорожными, воздушными, метро и автобусными маршрутами. [1]
Общественный транспорт является основным видом транспорта в Шанхае, поскольку в 1994 году были введены ограничения на покупку автомобилей, чтобы ограничить рост автомобильного движения и уменьшить заторы. [2] Новые частные автомобили не могут ездить без номерного знака , который продается на ежемесячных аукционах номерных знаков, доступных только для местных зарегистрированных жителей и тех, кто платил социальное страхование или индивидуальный подоходный налог более трех лет. Около 9500 номерных знаков продаются на аукционе каждый месяц, а средняя цена составляет около 89 600 юаней ( 12 739 долларов США ) в 2019 году. [3] В Шанхае (население 25 миллионов человек) на дорогах более четырех миллионов автомобилей, что является пятым по величине числом среди всех китайских городов. [4] Несмотря на это, город по-прежнему страдает от заторов и загрязнения транспортными средствами.
Покрытие эксплуатационных расходов за счет доходов от продажи билетов на линиях метро Шанхая 1 и 2 составило более 100% в период с 2000 по 2003 год. [5] В 2004 году средний ежедневный пассажиропоток железнодорожного транспорта составил 1,32 миллиона поездок, что составило 10,9% от общего объема пассажиропотока в городе, что на 6 процентных пунктов больше, чем 3,8% в 2000 году. [6] Результаты «Исследования пассажиропотока общественного транспорта Шанхая 2011 года», опубликованного Бюро городского транспорта и портов, показали, что время в пути на общественном транспорте города постепенно сокращалось. Среднее расстояние поездки на общественном транспорте в 2011 году составило 8,5 километров, время в пути — 50,8 минут на поездку, а стоимость поездки на общественном транспорте постепенно снижается: в 2011 году стоимость поездки на железнодорожном транспорте составила 2,4 юаня, что на 14% меньше, чем в 2005 году; стоимость проезда на автобусе и трамвае составила 1,8 юаня, что на 5% меньше, чем в 2005 году. На метро пришлось 33% от общего объема пассажирских перевозок общественным транспортом. [7]
В 2018 году система общественного транспорта в среднем обслуживала 16,05 млн поездок в день, из которых 10,17 млн (63%) были совершены на метро и 5,76 млн (36%) на автобусах. [8] Интенсивность движения по скоростной автомагистрали Шанхая составляла 1,215 млн транспортных средств в день.
Шанхай обслуживают два аэропорта: международный аэропорт Шанхай Хунцяо и международный аэропорт Шанхай Пудун . Международный аэропорт Пудун является основным международным аэропортом, в то время как международный аэропорт Хунцяо в основном обслуживает внутренние рейсы и ограниченное количество ближнемагистральных международных рейсов.
Международный аэропорт Шанхай Хунцяо открылся в мае 1923 года и был единственным основным аэропортом Шанхая. В 1990-х годах расширение аэропорта Хунцяо для удовлетворения растущего спроса стало невозможным, поскольку окружающая городская территория значительно развивалась, и нужно было искать альтернативу, чтобы принять все международные рейсы. Международный аэропорт Шанхай Пудун открылся 1 октября 1999 года. В 2019 году международный аэропорт Шанхай Пудун был вторым по загруженности аэропортом в Китае с 76 миллионами пассажиров, а международный аэропорт Шанхай Хунцяо был восьмым по загруженности аэропортом в Китае с 45 миллионами пассажиров (источник: Список самых загруженных аэропортов Китая ).
В Шанхае есть четыре крупных железнодорожных вокзала: Шанхайский железнодорожный вокзал , Шанхайский Южный железнодорожный вокзал , Шанхайский Западный железнодорожный вокзал и Шанхайский железнодорожный вокзал Хунцяо . [9] Все они связаны с сетью метрополитена и служат узлами в железнодорожной сети Китая .
В Шанхае есть четыре высокоскоростные железные дороги (ВСМ): Пекин-Шанхай ВСМ (перекрывается с пассажирской железной дорогой Шанхай-Ухань-Чэнду ) (открыта в 2011 году), междугородняя железная дорога Шанхай-Нанкин , Шанхай-Куньмин ВСМ и Шанхай-Наньтун . Одна ВСМ находится в стадии строительства: Шанхай-Сучжоу-Хучжоу ВСМ . [10] [11]
Построенная в 1876 году, железная дорога Усун была первой железной дорогой в Шанхае и первой эксплуатируемой железной дорогой в Китае [12] К 1909 году железная дорога Шанхай–Нанкин и железная дорога Шанхай–Ханчжоу были введены в эксплуатацию. [13] [14] По состоянию на октябрь 2019 года [update]две железные дороги были объединены в две основные железные дороги в Китае: железная дорога Пекин–Шанхай (или железная дорога Цзинху, проходящая через Нанкин ) и железная дорога Шанхай–Куньмин (или железная дорога Хухан , проходящая через Ханчжоу ) соответственно. [15]
Компания Shanghai Rail Transit была основана 28 мая 1993 года, когда открылась линия 1 шанхайского метрополитена . Она в основном состоит из железнодорожной системы с высокой интенсивностью движения , железнодорожной системы с низкой и средней интенсивностью движения и системы маглев .
Трамваи первого поколения работали в Шанхае с 1908 по 1975 год.
Трамвайная линия Чжанцзян открылась в 2009 году, на ней используются французские резиноколесные трамваи Translohr .
Трамвай Songjiang Tram открылся в 2018 году и представляет собой современную систему легкорельсового транспорта с двумя линиями.
Линганская DRT открылась в 2021 году и представляет собой систему автономного рельсового скоростного транспорта (ART) с тремя линиями.
.jpg/1280px-Line_71_BRT_Eastern_Terminus_(44838068574).jpg)
В Шанхае одна из самых обширных автобусных систем в мире с почти тысячей автобусных линий, которыми управляют многочисленные транспортные компании. Открытый в 1914 году, Шанхай имеет старейшую в мире непрерывно действующую троллейбусную систему с 13 маршрутами, действующими в 2017 году. Не все автобусные маршруты Шанхая пронумерованы — некоторые имеют названия исключительно на китайском языке. [16] Стоимость проезда на автобусе обычно составляет 2 йены, иногда выше или ниже, в то время как стоимость проезда в метро составляет от 3 до 16 йен в зависимости от расстояния.
Шанхай расширил свой экологически чистый автобусный парк в 2010-х годах. Цель состояла в том, чтобы к 2015 году иметь до 3000 единиц и увеличить процент новых энергетических автобусов в общем автобусном парке до 30%. С 2014 года количество энергосберегающих и экологически чистых автобусов должно составлять более 60% от его нового автобусного парка. [17]
В 2018 году количество автобусных маршрутов составило 1543. Длина выделенных для автобусов полос достигла 363,7 км. [8]
До быстрого расширения метро работа таксиста была хорошо оплачиваемой. В настоящее время трудно найти людей, готовых работать долгие часы в такси, поскольку норма прибыли для каждого такси намного меньше, чем раньше. [18] Таксомоторные перевозки в Шанхае предлагают 6 крупных таксомоторных групп.
Стоимость проезда на такси регулируется правительством Шанхая. [19]
Ожидание/низкая скорость имеет тариф за каждые 4 минуты, равный тарифу за 1,5 км:
Праздничная надбавка:
Это означает, что если вы берете такси на расстояние 15 км, то при оплате первых 3 км по 16 юаней и отсутствии доплаты за время ожидания вы заплатите 50 юаней в утренние и вечерние часы по будням, около 46 юаней с 10:00 до 16:00 в те же дни и 48,4 юаня в остальное время.
Весь общественный транспорт в Шанхае можно оплатить с помощью бесконтактной карты общественного транспорта Шанхая (SPTC) . С этой картой держатель может воспользоваться политикой скидок за трансфер: когда держатель карты садится на другой пригородный поезд/автобус/метро/трамвай в течение 120 минут с момента первого касания, вторая поездка сбрасывается на 1 RMB.
