Транспорт в Израиле в основном базируется на частных автомобилях и автобусном сообщении, а также на расширяющейся железнодорожной сети. Отсутствие внутренних водных путей и небольшие размеры страны делают воздушный и водный транспорт лишь второстепенным во внутренних перевозках, но они жизненно важны для международных транспортных связей Израиля. Требования роста населения , политические факторы, Армия обороны Израиля , туризм и увеличение трафика задают темп для всех секторов, являясь основным двигателем в переходе мобильности к железным дорогам и общественному транзиту при отходе от моторизованного автомобильного транспорта. [1] Все аспекты транспорта в Израиле находятся под надзором Министерства транспорта и безопасности дорожного движения .
Дорожная сеть Израиля охватывает 18 096 километров (11 244 миль) дорог, [2] из которых 449 км (279 миль) классифицируются как автомагистрали. [3] Сеть охватывает всю страну.
Маршрут 6 , Трансизраильское шоссе, начинается к востоку от Хайфы и заканчивается на окраине Беэр-Шевы, примерно в 200 км (120 миль). Маршрут 1 между Иерусалимом и Тель-Авивом и маршрут 2 между Тель-Авивом и Хайфой — это хорошо обслуживаемые шоссе.
В Тель-Авиве растет сеть велосипедных дорожек, общая протяженность которых уже насчитывается или планируется более 360 километров (224 миль). [4] В апреле 2011 года муниципалитет Тель-Авива запустил Tel-O-Fun , систему совместного пользования велосипедами , в рамках которой в черте города было установлено 150 станций проката велосипедов. [5] В Иерусалиме имеется более 125 километров (78 миль) велосипедных дорожек, как существующих, так и планируемых. [4]
После завершения строительства Национальная велосипедная трасса проведет велосипедистов от южного города Эйлат до границы с Ливаном , проходя через Иерусалим, Тель-Авив и несколько других городов. [4]
По состоянию на 2021 год ведется строительство Офнидана — велосипедной сети из семи междугородних маршрутов, соединяющих города Тель -Авивской агломерации , некоторые участки которой уже открыты.
В марте 2024 года Израиль начал реформу, направленную на поощрение использования общественного транспорта путем снижения цен. Реформа включает 50% скидку для тех, кто живет на периферии и не в местах с высоким доходом, для инвалидов. 33% скидки будут предоставлены людям в возрасте 18-26 лет, чтобы люди привыкли передвигаться на общественном транспорте. Демобилизованные солдаты и те, кто завершил национальную службу, будут ездить бесплатно в течение одного года. Скидка будет предоставлена только для «ежемесячного бесплатного» соглашения, а не для билета на одну поездку. Поскольку цена на общественный транспорт в Израиле относительно низкая, вероятно, большее количество линий, автобусных полос и более высокая частота могут дать еще больший эффект. [ необходима цитата ]
Автобусы являются основным видом общественного транспорта в стране. В 2017 году общее количество поездок пассажиров на автобусах составило около 740 миллионов. [6] В 2009 году 16 компаний эксплуатировали автобусы для общественного транспорта, в общей сложности 5939 автобусов и 8470 водителей. Egged является крупнейшей автобусной компанией Израиля и обслуживает маршруты по всей стране. [7] Автобусные маршруты в некоторых районах обслуживаются более мелкими перевозчиками, крупнейшим из которых является Dan Bus Company , обслуживающая маршруты в Гуш-Дане . Kavim является следующим по величине.
Автобусные станции в Израиле , за исключением отдельных автобусных остановок, бывают двух типов: конечные ( масоф , мн. ч. месофим ) и центральные станции ( тахана мерказит ). Каждая конечная станция обслуживает несколько маршрутов, обычно более дюжины, в то время как центральная станция может обслуживать более сотни автобусных маршрутов. Крупнейшим центральным автовокзалом в стране является Центральный автовокзал Тель-Авива , который также является вторым по величине автовокзалом в мире.
5 августа 2010 года Министерство транспорта открыло веб-сайт, содержащий информацию об общественных автобусных и железнодорожных маршрутах в стране. [8] Ранее информация предоставлялась только отдельными операторами общественного транспорта. [9]
В Израиле есть одна система скоростного автобусного сообщения в Хайфе , называемая Metronit , которая состоит из трех линий, соединяющих Хайфу с ее пригородами. Кроме того, существуют линии BRT для Иерусалимского легкорельсового транспорта , идущие по выделенным автобусным полосам от Южного Иерусалима до района Рамот в Северном Иерусалиме, пересекая линию легкорельсового транспорта на пересечении улиц Яффо и Кинг Джордж.
В Израиле также есть служба маршрутных такси ( иврит : שירות , sherut ), которой управляют несколько частных компаний, в зависимости от местоположения, в дополнение к обычным службам такси. Служба маршрутных такси обычно выглядит как желтые минивэны и едет по тому же маршруту, что и обычные автобусы с идентичными номерами маршрутов. За немного более высокую цену служба маршрутных такси позволяет пассажирам как заходить, так и выходить в любом месте по пути следования. В часы пик время поездки часто может быть сокращено, поскольку количество пассажиров значительно меньше по сравнению с обычными автобусными перевозками. Некоторые маршруты продолжают курсировать ночью и в Шаббат, обеспечивая транспортные потребности населения, когда обычные автобусные перевозки прекращаются. Начало и конец маршрутов микроавтобусов sherut могут отличаться от центрального автовокзала, а в выходные и вечером маршруты также могут быть изменены для некоторых служб. [ необходима цитата ] В 2015 году маршрутные такси перевезли 34,7 млн пассажиров, 15,2 млн из которых были перевезены по городским маршрутам, а остальные — по пригородным и междугородним маршрутам. [10]
Такси , часто называемые «специальными такси» ( иврит : ספיישל ) в Израиле, чтобы отличать их от маршрутных такси, регулируются Министерством транспорта. Помимо индивидуальных таксомоторных компаний, Gett является основной цифровой службой вызова такси в стране. [11] В 2017 году было совершено около 90 миллионов поездок с использованием такси. [6]
Многие из железнодорожных линий Израиля были построены до основания государства во время правления Османской империи и Великобритании . Первой линией была железная дорога Яффо-Иерусалим , за ней последовала железная дорога Изреельской долины , которая была частью большой железной дороги Хиджаза . Первая мировая война привела к созданию нескольких новых линий из военных нужд: части того, что сейчас является Прибрежной железной дорогой, были построены одновременно турками и британцами, а затем объединены во время Британского мандата. Южные линии также были построены воюющими государствами — с севера османами, а из Рафаха на западе британцами.
Начиная с середины 1960-х годов развитие железных дорог застопорилось, и ряд линий (в частности, железная дорога Изреельской долины и большая часть Восточной железной дороги ) были вообще заброшены. Развитие возобновилось в 1990-х годах, открытие железной дороги Аялон в Тель-Авиве в 1993 году ознаменовало новую эру развития железных дорог. Строящиеся в 2000-х годах линии включают высокоскоростную железную дорогу в Иерусалим , расширение прибрежной железной дороги напрямую из Тель-Авива в Ашдод через северную Шефелу и линию из Ашкелона в Беэр-Шеву через Сдерот , Нетивот и Офаким , а также полную реконструкцию линии из Лода в Беэр-Шеву. Эти и другие обширные улучшения инфраструктуры привели к 20-кратному увеличению числа пассажиров, обслуженных Израильскими железными дорогами в период с 1990 по 2015 год.
После многочисленных задержек из-за сложности проекта в 2019 году открылась новая линия между Тель-Авивом и Иерусалимом. Эта линия является первой электрифицированной железной дорогой, когда-либо построенной в стране. Израильские железные дороги заказали электровозы Bombardier Traxx для использования на этой линии и для других линий, которые будут переведены на электрический режим. Все существующие и будущие электрифицированные магистральные железные дороги в Израиле используют контактную сеть 25 кВ 50 Гц.
Предложения саммита G20 в Нью-Дели в 2023 году включали транзитный коридор, соединяющий Индию с Ближним Востоком и Европой через Израиль, который был частью более ранних израильских планов, разработанных Израилем Кацем , министром транзита правительства. [14]
13-километровая система легкорельсового транспорта Иерусалима начала работу в августе 2011 года и в настоящее время расширяется. Тель-авивский легкорельсовый транспорт , обслуживающий Тель-Авив и близлежащие города, открыл свою первую линию, Красную линию , в августе 2023 года. Значительная ее часть проходит под землей, и еще две линии находятся в стадии строительства, Зеленая линия и Фиолетовая линия . Небольшая часть Зеленой линии будет под землей, в то время как Фиолетовая линия будет полностью надземной. Кроме того, планируется строительство Тель-Авивского метрополитена , системы метрополитена, которая будет обслуживать Тель-Авив и соседние города в районе Гуш-Дан . Она будет состоять из трех линий, обозначенных как M1, M2 и M3. Первое публичное открытие, как ожидается, состоится в 2032 году. [15] [16]
Подземная фуникулерная железная дорога «Кармелит » в Хайфе была первой линией метро в Израиле. Она занесена в Книгу рекордов Гиннесса как самая короткая система метро в мире, являясь второй наименьшей сетью путей (после Тюнеля в Стамбуле ), но являясь самой маленькой «системой» в силу того, что является единственной городской железнодорожной сетью в городе. Железная дорога Хайфа–Назарет , запланированная система легкорельсового транспорта из Хайфы в Назарет , которая будет обслуживать многочисленные города и поселки вдоль маршрута, планируется открыть в 2025 году. В августе 2023 года было одобрено строительство легкорельсового транспорта Беэр-Шевы . Система будет обслуживать город Беэр-Шева, а также несколько поселков и военную базу недалеко от города. Ожидается, что она будет завершена в 2033 году. [17]
Среднее время, которое люди тратят на поездку на общественном транспорте в Израиле, например, на работу и с работы, в будний день составляет 70 минут. 22% пассажиров общественного транспорта ездят более 2 часов каждый день. Среднее время ожидания общественного транспорта на остановке или станции составляет 16 минут, в то время как 25% пассажиров ждут в среднем более 20 минут каждый день. Среднее расстояние, которое люди обычно проезжают за одну поездку на общественном транспорте, составляет 13,6 км, в то время как 29,% проезжают более 12 км в одном направлении. [18]
В Израиле 47 аэропортов , крупнейшими из которых являются аэропорт Бен-Гурион (TLV), расположенный недалеко от Тель-Авива , аэропорт Рамон, обслуживающий Эйлат , и аэропорт Хайфы . В 2017 году аэропорт Бен-Гурион обслужил почти 21 миллион пассажиров и был самым загруженным аэропортом в Восточном Средиземноморье с точки зрения обслуживания международных пассажиров. Прямые рейсы из Израиля совершаются в Северную Америку , Европу , Африку , на Дальний Восток и в соседние страны на Ближнем Востоке . Регулярные внутренние авиарейсы доступны между аэропортом Бен-Гурион в Тель-Авиве и Хайфой, Рош-Пиной , Голанскими высотами и южным городом Эйлат . Некоторые международные чартерные и бюджетные рейсы также приземляются в аэропорту Рамон в Эйлате . Аэропорт Рамон открылся в 2019 году в 20 км к северу от Эйлата, заменив существующие аэропорты Увда и Эйлат. В то время как Увда вернулась к использованию в качестве военной авиабазы после открытия аэропорта Рамон, старый «городской» аэропорт Эйлата был закрыт, а территория подлежала реконструкции.
По данным Управления гражданской авиации Израиля , по состоянию на 2012 год гражданский воздушный флот Израиля состоял из 59 самолетов: 56 пассажирских самолетов и 3 грузовых. 48 из них были самолетами Boeing , 2 Airbus , 8 турбовинтовыми производства ATR и 1 самолет Embraer . Израильские авиакомпании заказали еще 2 самолета Embraer, 1 самолет ATR, 5 самолетов Airbus и 10 самолетов Boeing, в общей сложности 18 самолетов. Предполагается, что в 2017–2018 годах израильские авиакомпании будут иметь 65–70 самолетов. [19] Авиакомпании включают El Al , Sun D'Or , Arkia и Israir Airlines . Boeing оценивает, что в течение следующих 20 лет израильские авиакомпании приобретут 60–80 новых самолетов. [20]
В Израиле имеется 29 аэропортов с асфальтированными взлетно-посадочными полосами [3] , 18 грунтовых взлетно-посадочных полос [3] и 3 вертолетных площадки [3] .
В Эйлатском заливе :
Многие суда, принадлежащие и эксплуатируемые израильскими компаниями, работают под иностранными регистрами . Израильская Zim Integrated Shipping Services является одной из крупнейших судоходных компаний в мире. [22]
В Израиле есть шесть систем канатных дорог, ориентированных на туризм и отдых. К ним относятся канатная дорога в Хайфе, соединяющая Бат-Галим на побережье со смотровой площадкой Стелла Марис и монастырем на вершине горы Кармель, [23] канатная дорога в Кирьят-Шмона , соединяющая ее с Менарой на высоте 400 метров над городом, кресельные подъемники и канатные дороги на горнолыжном курорте Хермон на Голанских высотах , канатная дорога в Масаду , недалеко от Мертвого моря , позволяющая туристам быстро добраться до вершины горы, и канатная дорога в районе гротов Рош-ха-Никра , спускающаяся к меловой скале и пещеристым туннелям на побережье Средиземного моря . Кроме того, парк развлечений Superland недалеко от Ришон-ле-Циона имеет собственную канатную дорогу, а в Хайфе разрабатывается канатная дорога, ориентированная на общественный транспорт — канатная дорога Хайфы .
Дополнительные планы на будущее включают систему в западной Хайфе, а также системы в Тверии , Маалот-Таршихе , Иерусалиме и Маале-Адумиме . [24]
В 2006 году скутер Segway был одобрен для использования на тротуарах и других пешеходных местах, а также на дорогах без тротуаров, с препятствиями или без бордюров . Пользователь должен быть старше 16 лет. Права не требуются. Максимально допустимая скорость составляет 13 км/ч (8,1 миль/ч), что обеспечивается электронным ограничением, установленным импортером. [25] Компании, предлагающие туры по Иерусалиму , используют модель i2 второго поколения, оснащенную технологией Lean Steer, которая обеспечивает рулевое управление, подобное лыжам. [26]
Материал скопирован из этого источника, который доступен по лицензии Creative Commons Attribution 4.0 International.