Канадское транспортное агентство ( CTA ; фр . Office des transports du Canada , OTC) — независимый квазисудебный трибунал правительства Канады , который принимает решения, касающиеся федерально регулируемых видов транспорта ( воздушного , железнодорожного и морского ). Его штаб-квартира находится в здании Жюля Леже (юг) ( Édifice Jules Léger (Sud) ) в Террас-де-ла-Шодьер , Гатино , Квебек . [3]
Он несет ответственность за:
Агентство разделено на пять отделений: Офис председателя; Отделение корпоративного управления; Отделение юридических и альтернативных услуг по разрешению споров; Отделение разрешения споров; Отделение отраслевого регулирования и определений.
Агентство возглавляют пять постоянных членов, включая председателя и главного исполнительного директора , а также заместителя председателя .
История Канадского транспортного агентства берет свое начало в феврале 1904 года с созданием Совета железнодорожных комиссаров — независимого органа с регулирующими полномочиями в отношении железных дорог, а позднее — с юрисдикцией в отношении телеграфов , телефонов и курьерских компаний . [1]
Совет железнодорожных комиссаров был заменен Советом транспортных комиссаров посредством Закона о транспорте в 1938 году; это новое агентство имело полномочия в отношении внутренних водных путей и авиакомпаний в дополнение к тем юрисдикциям, которые унаследовал Совет железнодорожных комиссаров. 11 сентября 1944 года поправки к Закону о транспорте предусматривали «исключение коммерческих воздушных услуг из юрисдикции Совета транспортных комиссаров». В то же время Закон об аэронавтике создал новый Совет воздушного транспорта для предоставления лицензионных и регулирующих функций. [1]
В 1967 году Закон о национальном транспорте стал законом и учредил Канадскую транспортную комиссию (КТК), в которую вошли большинство членов и сотрудников предыдущего Совета транспортных комиссаров, Совета по воздушному транспорту и Канадской морской комиссии, с Джеком Пикерсгиллом в качестве президента. КТК был предоставлен мандат на все виды транспорта в Канаде , «с целью координации и гармонизации операций всех перевозчиков, занятых в перевозках по железным дорогам, воде, воздушным судам, внепровинциальному автотранспорту и товарным трубопроводам». [1]
В 1988 году новый Национальный транспортный акт пересмотрел CTC и заменил его Национальным транспортным агентством. 29 мая 1996 года Канадский транспортный акт [4] , также известный как законопроект C-14 (ранее C-101), получил королевское одобрение и учредил Канадское транспортное агентство, которое начало свою работу 2 июля [1].
Потребительские обязанности были расширены в 2000 году, когда под его руководством была создана должность комиссара по жалобам на авиаперелеты. Первым комиссаром по жалобам на авиаперелеты стал Брюс Худ , бывший ветеран Национальной хоккейной лиги .
В 2020 году агентство получило 8000 жалоб в период с марта по сентябрь на политику авиакомпаний по выдаче туристических ваучеров вместо возврата средств пассажирам, отменившим бронирование билетов во время пандемии COVID-19 . [5] CTA разместило на своем веб-сайте информацию о том, что авиакомпании могут выдавать туристические ваучеры вместо возврата средств, что заставило правозащитную ассоциацию Air Passenger Rights подать иск к CTA с требованием удалить это заявление. [6]
Закон о транспорте Канады [4] является нормативным актом, уполномочивающим Агентство реализовывать транспортную политику федерального правительства. [7]
Агентство также разделяет ответственность за администрирование других законов и связанных с ними положений, включая: [7]
CTA отвечает за выдачу Сертификата пригодности для каждой федеральной железной дороги. [8] Совет должен оценивать такие детали, как страховое покрытие, без которого железная дорога не может поддерживать свой Сертификат пригодности.
.svg/1280px-Maple_Leaf_(from_roundel).svg.png){kind=small}
