Развязка Восточного Лос-Анджелеса

Развязка на автостраде в Лос-Анджелесе, Калифорния

Транспортная развязка Восточного Лос-Анджелеса — это транспортный комплекс, расположенный в Бойл-Хайтс, Лос-Анджелес , примерно в 1 миле (1,6 км) к востоку от центра Лос-Анджелеса . Благодаря тому, что его южная часть пропускает более 550 000 автомобилей в день (AADT, 2008 г.), это самая загруженная развязка на автомагистралях в мире. ^[1] Северная часть, называемая Сан-Бернардино-Сплит , ^[2] часто считается отдельной развязкой. На развязке сходятся четыре пронумерованных маршрута: межштатная автомагистраль 5 (I-5), I-10 , американский маршрут 101 (US 101) и государственный маршрут 60 (SR 60), но участки автострады меняют выравнивание и направление.

Развязка была названа Мемориальной развязкой Юджина А. Обрегона в честь члена Корпуса морской пехоты США и обладателя Почетной медали Юджина А. Обрегона . ^{[3] [4]}

Описание

На момент постройки в начале 1960-х годов развязка Восточного Лос-Анджелеса считалась чудом гражданского строительства . Расположенная вдоль восточного берега реки Лос-Анджелес в районе Лос-Анджелеса Бойл-Хайтс , ^[5] к востоку от центра Лос-Анджелеса , развязка состоит из шести сегментов автострады; то есть к комплексу ведет шесть автострад. Реальное количество пронумерованных автомагистралей, пересекающихся на этой развязке, равно четырем:

• I-5 ( автострада Голден Стейт , автострада Санта-Ана ) – Сакраменто , Санта-Ана
• I-10 ( автострада Сан-Бернардино , автострада Санта-Моника ) – Сан-Бернардино , Санта-Моника
• 
  SR 60 восток ( шоссе Помона ) - Помона
• 
  США 101 север (шоссе Санта-Ана) - административный центр Лос-Анджелеса

Развязка настолько сложна, потому что пересекающиеся автострады меняют направление и направление:

• I-5 (первоначально US 101) въезжает в комплекс с юга по шоссе Санта-Ана, но выезжает на север по шоссе Голден-Стейт. Автострада Санта-Ана продолжается на запад по шоссе US 101 в сторону четырехуровневой развязки (развязка Мемориала Билла Кина) в центре Лос-Анджелеса.
• I-10 (первоначально US 70 «Ramona Freeway» [так в оригинале] / US 60 ) не является смежным на развязке. Направляясь на запад в комплекс на автостраде Сан-Бернардино (I-10), магистральная дорога ведет к шоссе US 101 в районе Сан-Бернардино-Сплит. Чтобы следовать по трассе I-10, необходимо съехать с магистральной дороги и следовать по развязке, которая сливается с трассой I-5, идущей на юг, затем выйти из этой магистрали и следовать по другому развязке к автостраде Санта-Моники (I-10).
• Направляясь на запад в комплекс по автостраде Помона (SR 60), главная дорога (или магистраль) ведет к автостраде Санта-Моники (I-10).

Полной свободы передвижения внутри развязки нет. Транспорт, входящий в него на определенных автомагистралях, не может покинуть его на всех остальных.

• Не существует прямого соединения с автострадой Помона, идущей на запад (SR 60), с автострадой Санта-Ана, идущей на юг (I-5) (и наоборот); Путешественники, желающие совершить этот переход, должны выйти на развязке автострады Помона с автострадой Лонг-Бич ( I-710 ), расположенной в трех милях (4,8 км) к востоку, направиться на юг, а затем перейти на автостраду Санта-Ана на развязке между ними. две автострады.
• Не существует прямого соединения между идущей на юг автострадой Санта-Ана (США 101) с идущей на север автострадой Голден-Стейт (I-5) (и наоборот); Путешественники, желающие совершить этот переход, должны выйти на четырехуровневой развязке с бульваром Арройо-Секо ( SR 110 , к северо-востоку от этой развязки), расположенным в трех милях (4,8 км) к западу, направиться на северо-восток, а затем перейти на автостраду Голден-Стейт на развязка между этими двумя автострадами.
• Не существует прямого соединения между шоссе Санта-Ана, идущим на юг (США 101), с шоссе Санта-Моника, идущим на запад (I-10) (и наоборот); Путешественники, желающие совершить этот переход, должны выйти на четырехуровневой развязке с автострадой Харбор (SR 110, к юго-западу от этой развязки), расположенной в трех милях (4,8 км) к западу, направиться на юго-запад, а затем перейти на автостраду Санта-Моника на шоссе. Мемориальная развязка Досан Ан Чан Хо .

Дальнейшие сложности вызваны различной конструкцией каждой пересекающейся автострады и связанных с ней переходных дорог. Некоторые имеют четыре полосы движения, относительно прямые и широкие, в то время как другие имеют одну полосу движения, узкие или имеют повороты с более узкими радиусами или изгибами. Таким образом, заторы на дорогах усугубляются, поскольку транспортные средства, движущиеся на высокой скорости по более широким переходным дорогам, пытаются слиться с более медленно движущимися транспортными средствами, движущимися по узким переходным дорогам.

История

Строительство моста через реку Лос-Анджелес на западной стороне развязки.

Строительство развязки на автостраде площадью 135 акров (55 га) началось в 1961 году. Обширность конструкции и сложность многочисленных маршрутов потребовали создания эскизной модели шоссе стоимостью 17 000 долларов. Он имеет тридцать два моста и двадцать стен, выкапывается 1 500 000 кубических ярдов (1 100 000 м ³ ) земли. В рамках проекта было уложено 23 545 футов (7 177 м) бетонных труб, использовано 4 200 000 кубических ярдов (3 200 000 м ³ ) бетона и 13 200 000 фунтов (6 000 000 кг) арматуры и конструкционной стали. ^[6]

В популярной культуре

Хотя жители и другие репортеры обычно не называют этот перекресток автострады, бывший репортер KNX Билл Кин часто называл его « Неисправным перекрестком » из-за его сложной структуры развязки. Развязка также упоминалась как развязка «Зверь» в Лос-Анджелесе и развязка «Восточная задержка» - имена, приписываемые Джиму Торнтону из KNX , ^[7] , а также «Никель / Дайм» в отчетах о дорожном движении.

Смотрите также

•  Портал «Дороги Калифорнии»

Рекомендации

1. "Развязка Восточного Лос-Анджелеса". Региональные скалы и дороги Южной Калифорнии . 5 июня 2008 года . Проверено 20 февраля 2013 г.^{[ самостоятельный источник ]}
2. Хоторн, Кристофер (3 мая 2014 г.). «Записная книжка критика: сложность Union Station растет через 75 лет». Лос-Анджелес Таймс . Проверено 19 марта 2021 г.
3. "Параллельная резолюция Сената SCR 109" . Сенат штата Калифорния. 16 апреля 2008 года. Архивировано из оригинала 14 июля 2012 года . Проверено 18 декабря 2012 г.
4. Кастильо, Глория Анджелина (2 июня 2010 г.). «Знак автострады указывает на мужество ветерана войны». Публикации Восточной группы. Архивировано из оригинала 6 октября 2011 года . Проверено 18 декабря 2012 г.
5. "Картирование Лос-Анджелеса: Бойл-Хайтс" . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 5 августа 2013 г.
6. Эстрада, Гилберт (октябрь 2005 г.). «Если вы это построите, они переедут: система автострад Лос-Анджелеса и перемещение мексиканского восточного Лос-Анджелеса, 1944–1972». Ежеквартальный журнал Южной Калифорнии . 87 (3): 287–315. дои : 10.2307/41172272. ISSN  0038-3929. JSTOR  41172272.
7. Харви, Стив (19 марта 2004 г.). «Хороший салат из помидоров и литературы». Лос-Анджелес Таймс . Проверено 16 августа 2015 г.

Внешние ссылки

• Иллюстрированный путеводитель по автомагистралям Лос-Анджелеса - развязка Восточного Лос-Анджелеса
• Калифорния @ AA Roads - развязка US-101 Север/Восток Лос-Анджелеса