stringtranslate.com

Альтернативный маршрут US Route 97

US Route 97 Alternate ( US 97 Alt. , также сокращенно US 97A ) — альтернативный маршрут US 97 в пределах штата Вашингтон . Он протянулся на 40 миль (64 км) от Уэнатчи до Челана , следуя западному берегу реки Колумбия напротив US 2 и US 97. Шоссе проходит через малонаселенные районы вдоль реки и проходит около плотины Роки-Рич и через город Энтиат .

Дороги для фургонов вдоль западного берега реки Колумбия были проложены в 1880-х годах американскими поселенцами и добавлены к системе государственных автомагистралей в 1897 году. Дорога для фургонов была обозначена как государственная дорога 10 (позже шоссе озера Челан и Оканоган) и была полностью заасфальтирована к концу 1930-х годов. US 97 была создана в 1926 году и следовала за шоссе, которое было перемещено в 1950-х годах из-за строительства плотины Роки-Рич. Шоссе на восточном берегу реки было завершено в 1980-х годах и обозначено как часть US 97 в 1987 году, оставив западную сторону, чтобы стать альтернативным маршрутом.

Описание маршрута

US 97A начинается к северу от Уэнатчи на частичной развязке в виде клеверного листа с US 2 и US 97 на западном конце моста Ричарда Одабашиана . US 2 и US 97 проходят одновременно через этот район по шоссе, разделенному с востока на запад , в то время как сама дорога продолжается на юг к государственному парку Wenatchee Confluence как Euclid Avenue. US 97A идет на север вдоль железной дороги Cascade and Columbia River Railroad на западном берегу реки Колумбия , проходя через промышленную зону и пересекая Ohme Garden Road на кольцевой развязке . [2] [3] Шоссе сужается до двух полос и приближается к реке, упираясь в крутые склоны гор Энтиат на западе. Вдоль этого участка реки US 97A проходит мимо плотины Роки-Рич и ее центра для посетителей , расположенного напротив государственного парка Линкольн-Рок на US 2 и US 97. [4]

Вид на закрытый участок шоссе US 97A в восточном направлении из центра города Челан во время сезона лесных пожаров 2015 года.

Шоссе продолжается на северо-восток вдоль реки Колумбия и озера Энтиат , проходя мимо нескольких курортных поселков на берегу реки. US 97A и железная дорога приближаются к берегу реки около каньона Тенас-Джордж и постепенно поворачивают на север, пересекая несколько ручьев, впадающих в озеро. Около горы Нумерал шоссе пересекает устье реки Энтиат и входит в городскую черту Энтиата . [ 5 ] US 97A идет к западу от нескольких прибрежных парков и зон отдыха и огибает восточный край основных коммерческих и жилых районов города. Шоссе проходит мимо центра Columbia Breaks Fire Interpretive Center и продолжается за пределами города, продолжаясь вдоль реки, которая изгибается на восток около Уайнсэпа . [4] Горы к западу от US 97A образуют часть заповедника дикой природы Челан, который тянется вдоль западной стороны реки от Уэнатчи до Челана . [6]

В устье Наваррского кули шоссе пересекает южный конец SR 971 , который идет на север к государственному парку озера Челан . US 97A продолжается на северо-восток на небольшом расстоянии, прежде чем покинуть реку и железную дорогу в Кнаппс-Хилл, под которым шоссе пересекает короткий туннель. Шоссе поворачивает на север, чтобы следовать за Кнапп-кули, который находится на восточной окраине национального леса Уэнатчи , и проходит через виноградник и парк зиплайнов . [7] US 97A поднимается в более узкие участки кули, получая полосу для подъема на север , а затем спускается, поворачивая на северо-восток к берегу озера Челан около поля для гольфа Bear Mountain Ranch . После ступенчатого поворота на восток и север рядом с несколькими винодельнями шоссе пересекает северный конец SR 971 и поворачивает на восток на авеню Вудин. Трасса US 97A продолжается на восток вдоль предгорий Чилан-Бьютт и входит в город Чилан около парка Лейксайд. [4]

Woodin Avenue проходит мимо нескольких курортных отелей, пристани для яхт и терминала парома Lady of the Lake, который следует в Stehekin . [8] Около Chelan High School , Woodin Avenue разделяется с US 97A, которая продолжается на восток по Webster Avenue и пересекает реку Chelan около плотины Lake Chelan . Затем шоссе поворачивает на север на Sanders Street и на восток на Woodin Avenue, начиная совпадать с SR 150 , покидая центр города Chelan. US 97A и SR 150 проходят через коммерческую полосу, прежде чем разветвляются около восточной окраины города, при этом US 97A продолжается на северо-восток в холмы с видом на реку Колумбия. Шоссе пересекает часть зоны отдыха дикой природы Gallagher Flat State и проходит к югу от аэропорта Lake Chelan, прежде чем заканчивается на пересечении с US 97 к юго-западу от Azwell . [4]

Маркер подтверждения для US 97A около Челана

US 97A использует мильные столбы, полученные из US 97, начиная с 200 и заканчивая 240. [9] [10] Помимо перевозки сельскохозяйственных грузов, шоссе является туристическим маршрутом и обозначено как часть Cascade Loop Scenic Byway . [10] [11] Шоссе обслуживается Департаментом транспорта штата Вашингтон (WSDOT), который проводит ежегодное обследование государственных маршрутов для измерения объема трафика с точки зрения среднегодового ежедневного трафика . Средний объем трафика на US 97A варьируется от минимум 2800 транспортных средств на его восточной конечной точке к северо-востоку от Челана до максимум 12 000 в центре Челана. [12] Короткий участок между US 2 и кольцевой развязкой Ohme Garden Road обозначен как часть Национальной системы автомагистралей , сети дорог, определенных как важные для национальной экономики, обороны и мобильности. [13] [14] Link Transit осуществляет ежедневные автобусные перевозки по коридору, соединяющему Уэнатчи с Энтиатом, Челаном и Мэнсоном . [15]

История

Вид с воздуха на озеро Энтиат , водохранилище, созданное плотиной Роки-Рич , которая затопила бывшие участки шоссе US 97.

Первые дороги для фургонов вдоль реки Колумбия были построены американскими поселенцами в 1880-х годах и следовали более ранним маршрутам, проложенным коренными народами и исследователями, такими как Джордж Макклеллан, в середине 19-го века. [16] [17] Западная сторона реки когда-то использовалась как сухопутный путь торговцами пушниной в 1850-х годах и составляла часть Оканаганской тропы и Карибу-тропы . [18] [19] Дорога для фургонов на западной стороне реки была добавлена ​​к системе государственных автомагистралей в 1897 году, соединив Уэнатчи с Твиспом , и сумма в размере 15 000 долларов (что эквивалентно 473 000 долларов в долларах 2023 года) [20] была выделена округам Киттитас и Оканоган на строительство. [21]

Участок Уэнатчи– Патэрос дороги для фургонов был назначен в 1905 году частью государственной дороги 10, которая продолжалась на север вдоль реки Оканоган до канадской границы . [22] [23] В течение следующих трех лет государственная дорога 10 была улучшена с использованием государственных средств, включая 20 000 долларов США (что эквивалентно 485 000 долларов США в долларах 2023 года) [20], выделенных округу Челан для участка Уэнатчи–Патэрос, особенно южного участка через Энтиат . [24] [25] К 1915 году округ Челан улучшил дорожное покрытие между Уэнатчи и Мейпл-Крик, к юго-западу от города Челан, [26] и Великая Северная железная дорога начала переговоры о покупке полосы отвода шоссе для новой железной дороги, соединяющей Уэнатчи с Оканоганом. [27] Железнодорожная компания перестроила шоссе, переместив его вглубь страны, чтобы освободить место для своей железной дороги, за 150 000 долларов (что эквивалентно 3,37 миллионам долларов в долларах 2023 года) [20] в соответствии с соглашением, достигнутым с государственной комиссией по автомагистралям. [28] Государственная дорога 10 была переименована в шоссе озера Челан и Оканоган законодательным актом в 1917 году и перемещена на восточную сторону реки в 1923 году, [29] [30] положив конец десятилетним дебатам о том, где должно проходить шоссе. [31] [32]

US 97 была создана как часть первоначальной системы пронумерованных национальных автомагистралей в 1926 году, она проходила от Эшленда, штат Орегон , до канадской границы около Оровилла . [33] [34] Шоссе было подписано совместно с шоссе State Road 10 от Уэнатчи до границы. [35] State Road 10 была перемещена на свое первоначальное место на западной стороне реки Колумбия, которое было улучшено с помощью промасленного щебня , [35] [36] и позже была подписана как Основное шоссе штата 10 (PSH 10) в ходе реформирования системы автомагистралей штата в 1937 году. [37] К концу 1930-х годов все шоссе US 97 и PSH 10 были вымощены бетоном и асфальтом. [38] Печально известный холмистый участок шоссе в Мейпл-Крик был заменен туннелем Кнаппс-Хилл, который открылся в 1936 году. [39]

Строительство плотин гидроэлектростанций на реке Колумбия началось в 1930-х годах и расширилось после окончания Второй мировой войны. Планируемое водохранилище, созданное плотиной Роки-Рич , расположенной недалеко от Орондо , должно было затопить 20 миль (32 км) береговой линии, включая город Энтиат и участки PSH 10 и прилегающую Великую Северную железную дорогу. Строительство плотины началось в 1956 году, а два года спустя было заключено несколько контрактов на перемещение шоссе в гору, которое началось вскоре после этого. [40] [41] Новый участок шоссе длиной 18 миль (29 км) между плотиной и холмом Кнапп был построен за один год, открывшись в ноябре 1959 года, его стоимость составила 8 миллионов долларов (что эквивалентно 64 миллионам долларов в долларах 2023 года) [20] и включал в себя несколько крупных срезов в близлежащих холмах. [42] Во время перенумерации государственных автомагистралей в 1964 году , PSH 10 была полностью заменена на US 97, в то время как незаконченное шоссе на восточной стороне реки между Уэнатчи и Челан-Фолс стало US 2 и SR 151. [ 43] [44]

«Водный» маршрут для US 97 вдоль восточного берега реки Колумбия был задуман в 1940-х годах и был построен по частям в рамках усовершенствований SR 151. [45] [46] Эти усовершенствования включали новое выравнивание шоссе во время строительства плотины Роки-Рич и новый мостовой переход у водопада Челан. [47] [48] Трасса стоимостью 14,6 млн долларов (что эквивалентно 35,1 млн долларов в долларах 2023 года) [20] вдоль реки на протяжении 5,3 миль (8,5 км) между водопадами Челан и Азвеллом была открыта в сентябре 1985 года, завершив водный маршрут вдоль реки Колумбия. [49] [50] [51] Законодательное собрание штата переместило US 97 на маршрут восточного берега в 1987 году и обозначило старое шоссе на западном берегу как альтернативное шоссе US 97. [52] Изменение обозначения вызвало споры у бизнесменов из Челана и Энтиата, которые опасались потери бизнеса и трафика по альтернативному маршруту, но правительство штата сослалось на прогнозируемые объемы трафика как на основной фактор при подписании US 97 на восточном маршруте. [50] Изменение было представлено Специальному комитету по нумерации маршрутов США, группе в Американской ассоциации государственных должностных лиц по автомагистралям и транспорту (AASHTO), которая координирует нумерацию национальных автомагистралей, и было одобрено на их заседании в июне 1988 года после того, как изначально было отклонено. [53] [54]

В мае 1995 года крупный оползень около плотины Роки-Рич покрыл часть шоссе 30 футами (9,1 м) мусора и убил двух человек. [55] [56] Альтернативный маршрут был определен в 1990-х годах как особенно опасное шоссе для столкновений одиночных транспортных средств, большинство из которых были связаны с пьяными водителями или встречами с оленями и лосями. WSDOT подсчитал, что в столкновениях с автомобилями с 1991 по 1998 год погибло более 400 оленей, а также десятки овец и лосей, что побудило к планам установить ограждение для диких животных на шоссе US 97A около плотины Роки-Рич, чтобы предотвратить переходы шоссе. [57] [58] 9-мильное (14-километровое) ограждение для диких животных было установлено в период с 2009 по 2011 год после нескольких лет задержек в ожидании финансирования в размере 2,8 млн долларов от федерального и государственного правительств. [59] [60]

Двухмильный (3,2 км) участок шоссе US 97A в Саннислоупе был перестроен и заново заасфальтирован WSDOT в 2013 году и включал строительство кольцевой развязки на Ohme Garden Road для облегчения грузового движения. [3] Городское правительство Уэнатчи планирует построить расширение шоссе через реку Уэнатчи и в город в рамках проекта Confluence Parkway. [61]

Основные перекрестки

Вся трасса проходит по округу Челан .

Ссылки

  1. ^ ab Multimodal Planning Division (3 января 2018 г.). State Highway Log Planning Report 2017, SR 2 to SR 971 (PDF) (Отчет). Департамент транспорта штата Вашингтон . стр. 752–758 . Получено 22 сентября 2018 г.
  2. ^ "Corridor Sketch Summary – US 97A: US 2 Jct to US 97 Jct" (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. 5 апреля 2018 г. . Получено 22 сентября 2018 г. .
  3. ^ ab Pratt, Christine (16 октября 2012 г.). "Stemilt roundabout Almost Finished" . The Wenatchee World . Получено 23 сентября 2018 г. .
  4. ^ abcd "US Route 97 Alternate" (Карта). Google Maps . Получено 22 сентября 2018 г.
  5. ↑ Гилстрап, Кэтлин (25 июня 2000 г.). «Выпускники поднимаются, чтобы оставить свой след; Numeral Mountain — это история». The Seattle Times . стр. B1.
  6. ^ "Chelan Wildlife Area". Департамент рыбных ресурсов и дикой природы штата Вашингтон . Получено 22 сентября 2018 г.
  7. ^ Риггс, Ди (24 июня 2012 г.). «Предприниматель Air Speed ​​открывает бизнес по строительству зиплайнов недалеко от Челана». The Wenatchee World .
  8. ^ Лэндерс, Рич (29 мая 2011 г.). «Побережье озера Челан — классический ранний поход». The Spokesman-Review . Получено 22 сентября 2018 г.
  9. ^ Вашингтонская система автомагистралей Mileposts, 2016 (PDF) (Карта). Департамент транспорта штата Вашингтон . Получено 22 сентября 2018 г.
  10. ^ ab "United States Route 97A Draft Route Development Plan". Департамент транспорта штата Вашингтон. Февраль 2005 г. стр. 1. Получено 22 сентября 2018 г. – через цифровые коллекции библиотеки WSDOT.
  11. ^ "Живописные дороги и дорожные маршруты штата Вашингтон" (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. Июль 2018 г. С. 47–50. Архивировано из оригинала (PDF) 15 июля 2020 г. Получено 22 сентября 2018 г.
  12. ^ Ежегодный отчет о дорожном движении за 2016 год (PDF) (Отчет). Департамент транспорта штата Вашингтон. 2017. стр. 125. Архивировано из оригинала (PDF) 12 августа 2017 г. Получено 22 сентября 2018 г.
  13. ^ "2017 State Highway National Highway System Routes in Washington" (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон . Получено 6 сентября 2018 г. .
  14. ^ «Что такое Национальная система автомагистралей?». Федеральное управление автомагистралей . 31 января 2017 г. Получено 22 сентября 2018 г.
  15. ^ "Intercity Routes". Ссылка Transit . Получено 22 сентября 2018 г. .
  16. ↑ Овермейер, Филип Генри (январь 1941 г.). «Джордж Б. Макклеллан и Тихоокеанский Северо-Запад». Pacific Northwest Quarterly . 32 (1). Вашингтонский университет : 40. ISSN  0030-8803. JSTOR  40486431. OCLC  2392232.
  17. ↑ Иллюстрированная история округов Стивенс, Ферри, Оканоган и Чилан, штат Вашингтон. Спокан, Вашингтон: Western Historical Publishing Company. 1904. стр. 673. OCLC  10817801. Получено 23 сентября 2018 г. – через Google Books.
  18. ^ Mather, Ken (2018). Trail North: The Okanagan Trail of 1858-68 and Its Origins in British Columbia and Washington. Виктория, Британская Колумбия: Heritage House Publishing. ISBN 9781772032307. OCLC  1035944148 . Получено 23 сентября 2018 г. – через Google Books.
  19. ^ Кирк, Рут; Александр, Кармела (1995). Исследование прошлого Вашингтона: путеводитель по истории. Сиэтл: Издательство Вашингтонского университета . С. 53. ISBN 0-295-97443-5. OCLC  33206378 . Получено 23 сентября 2018 г. – через Google Books.
  20. ^ abcde Джонстон, Луис; Уильямсон, Сэмюэл Х. (2023). «Каков был ВВП США тогда?». MeasuringWorth . Получено 30 ноября 2023 г. .Данные дефлятора валового внутреннего продукта США соответствуют серии MeasuringWorth .
  21. ^ "Глава CXV: Обеспечение государственной дороги" (PDF) . Законодательство сессии штата Вашингтон, 1897 г. . Законодательное собрание штата Вашингтон . 18 марта 1897 г. стр. 338–341 . Получено 22 сентября 2018 г. .
  22. ^ "Глава 7: Обеспечение создания и ремонта некоторых государственных автомагистралей" (PDF) . Законодательство сессии штата Вашингтон, 1905 г. . Законодательное собрание штата Вашингтон. 24 января 1905 г. С. 18–22 . Получено 22 сентября 2018 г. .
  23. ↑ Карта штата Вашингтон с указанием дорог штата — расположенных и предлагаемых (карта). Комиссия по автомагистралям штата Вашингтон . 1909. Получено 22 сентября 2018 г. — через Архив штата Вашингтон .
  24. ^ «Отчет о работе на дорогах штата». Второй двухгодичный отчет комиссара по шоссейным дорогам . Комиссия по шоссейным дорогам штата Вашингтон. 1 декабря 1908 г. стр. 10. Получено 22 сентября 2018 г. – через Google Books.
  25. ^ «Округ имеет право на 20 000 долларов». The Wenatchee World . 19 ноября 1909 г. стр. 1. Получено 22 сентября 2018 г. – через Newspapers.com .
  26. ^ Рэнд Макналли (1915). Штат Вашингтон с указанием государственных автомагистралей, разрешенных законодательными актами 1915 года (карта). Олимпия: Комиссия по автомагистралям штата Вашингтон . Получено 22 сентября 2018 г. – через Архив штата Вашингтон.
  27. ^ «Гармония — ключевой момент на протяжении всей встречи добрых дорожников». The Seattle Times . 22 октября 1911 г. стр. 8.
  28. ↑ МакКлур, Хорас (23 сентября 1914 г.). «Сиэтл приглашает к расширению торговли». The Seattle Times . стр. 7.
  29. ^ "Глава 75: Ассигнования на основные и второстепенные автомагистрали" (PDF) . Законодательство штата Вашингтон, 1917 г. . Законодательное собрание штата Вашингтон. 10 марта 1917 г. стр. 257 . Получено 22 сентября 2018 г. .
  30. ^ "Глава 185: Основные и второстепенные государственные автомагистрали" (PDF) . Законы сессии штата Вашингтон, 1923 г. . Законодательное собрание штата Вашингтон. 19 марта 1923 г. стр. 630 . Получено 22 сентября 2018 г. .
  31. ^ "State Highway Embroglio". The Wenatchee World . 14 июня 1910 г. стр. 1. Получено 22 сентября 2018 г. – через Newspapers.com.
  32. ↑ Штат Вашингтон с указанием автомагистралей штата, выбранных для расходования федеральной помощи (карта). Департамент автомагистралей штата Вашингтон. 19 ноября 1921 г. Получено 22 сентября 2018 г. – через Архив штата Вашингтон.
  33. ^ Бюро дорог общего пользования ; Американская ассоциация должностных лиц государственных автомагистралей (11 ноября 1926 г.). Система автомагистралей США, принятая для единообразной разметки Американской ассоциацией должностных лиц государственных автомагистралей (карта). 1:7 000 000. Вашингтон, округ Колумбия: Геологическая служба США . OCLC  32889555. Получено 22 сентября 2018 г. – через Wikimedia Commons .
  34. ↑ Отчет Объединенного совета по межштатным автомагистралям (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Бюро общественных дорог. 18 ноября 1925 г. стр. 56. OCLC  55123355. Получено 22 сентября 2018 г. – через Wikisource.
  35. ^ ab "Washington" (карта). Rand McNally Junior Auto Road Atlas. 1:1,500,000. Rand McNally. 1927. стр. 82–83. OCLC  921180471. Получено 22 сентября 2018 г. – через David Rumsey Historical Map Collection.
  36. ↑ Карта автомагистралей, штат Вашингтон (карта). Департамент автомагистралей штата Вашингтон. 1 апреля 1933 г. Получено 22 сентября 2018 г. – через Архив штата Вашингтон.
  37. ^ "Глава 190: Создание основных государственных автомагистралей" (PDF) . Законодательство сессии штата Вашингтон, 1937 г. . Законодательное собрание штата Вашингтон. 17 марта 1937 г. стр. 939 . Получено 22 сентября 2018 г. .
  38. ↑ Автомагистрали штата Вашингтон (карта). Картография Рэнда Макналли. Департамент автомагистралей штата Вашингтон. 1939. OCLC  5673231. Получено 22 сентября 2018 г. – через Архив штата Вашингтон.
  39. ^ «Все дороги ведут из города». The Wenatchee World . 30 августа 1992 г. стр. A20.
  40. ^ Стэнли, Брюс (февраль 1959 г.). «Шоссе штата 10 переносится для проекта строительства плотины Роки-Бич». Washington Highway News . Том 8, № 4. Департамент автомагистралей штата Вашингтон. С. 26–27. OCLC  29654162. Получено 22 сентября 2018 г. – через цифровые коллекции библиотеки WSDOT.
  41. ^ "Rocky Reach". Washington Highway News . Том 11, № 1. Департамент автомагистралей штата Вашингтон. Август 1963 г. С. 5–6. OCLC  29654162. Получено 22 сентября 2018 г. – через цифровые коллекции библиотеки WSDOT.
  42. ^ Грейси, AW (февраль 1960 г.). «Открыто новое шоссе № 10». Washington Highway News . Том 8, № 10. Департамент автомагистралей штата Вашингтон. стр. 10. OCLC  29654162. Получено 22 сентября 2018 г. – через цифровые коллекции библиотеки WSDOT.
  43. ^ Prahl, CG (1 декабря 1965 г.). "Идентификация государственных автомагистралей" (PDF) . Комиссия по автомагистралям штата Вашингтон . Получено 22 сентября 2018 г. .
  44. ↑ Хауптли, Джек (23 февраля 1964 г.). «Департамент автомагистралей играет в игру чисел!». The Seattle Times . С. 10–11.
  45. ↑ State Route 151: Chelan Station to Hugo Проект заявления о воздействии на окружающую среду. Департамент транспорта штата Вашингтон. Ноябрь 1978 г. С. 5–7. OCLC  41687087. Получено 22 сентября 2018 г. – через Google Books.
  46. ^ "Глава 151: Государственные автомагистрали — Обозначения маршрутов" (PDF) . Законы сессии штата Вашингтон, 1973 г., 1-я внеочередная сессия . Законодательное собрание штата Вашингтон. 25 апреля 1973 г. С. 1095–1096 . Получено 22 сентября 2018 г. .
  47. ^ Стэнли, Брюс (декабрь 1959 г.). «Проект строительства плотины Vast Rocky Reach Dam продолжается на Колумбии». Washington Highway News . Том 8, № 9. Департамент автомагистралей штата Вашингтон. С. 8–10. OCLC  29654162. Получено 22 сентября 2018 г. – через цифровые коллекции библиотеки WSDOT.
  48. ^ «Строительство моста Биби удовлетворяет вековую потребность». Washington Highway News . Том 9, № 1. Департамент автомобильных дорог штата Вашингтон. Август 1960 г. С. 13–14. OCLC  29654162. Получено 22 сентября 2018 г. – через цифровые коллекции библиотеки WSDOT.
  49. ↑ Ри, Дэйв (17 июня 1982 г.). «Очерчены планы по окончательному соединению шоссе Watergrade». The Wenatchee World . стр. 2.
  50. ^ ab Warner, Tracy (10 июня 1985 г.). «Watergrade почти закончен». The Wenatchee World . стр. 1.
  51. ^ Chelan Falls Quadrangle, Вашингтон (топографическая карта). 1:24 000. Геологическая служба США . 1968 [пересмотрено в 1981 году] . Получено 22 сентября 2018 года .
  52. ^ "Глава 199: Пересмотренные обозначения маршрутов государственных автомагистралей" (PDF) . Законодательство штата Вашингтон, 1987 г. . Законодательное собрание штата Вашингтон. 25 апреля 1987 г. стр. 687 . Получено 22 сентября 2018 г. .
  53. ↑ Специальный комитет по нумерации маршрутов США (25 мая 1987 г.). «Повестка дня Комитета по нумерации маршрутов» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных должностных лиц автомагистралей и транспорта . стр. 5. Получено 22 сентября 2018 г. – через Wikimedia Commons.
  54. ↑ Специальный комитет по нумерации маршрутов США (7 июня 1988 г.). «Повестка дня Комитета по нумерации маршрутов» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных должностных лиц по автомагистралям и транспорту. стр. 4. Получено 22 сентября 2018 г. – через Wikimedia Commons.
  55. ^ Фостер, Дж. Тодд (20 мая 1995 г.). «Двое пропали без вести в результате оползня». The Spokesman-Review . Associated Press . Получено 23 сентября 2018 г. .
  56. ↑ «Тело второй жертвы извлечено из-под оползня». The Seattle Times . 22 мая 1995 г. стр. B1.
  57. ^ "Сельская дорога — смертельная ловушка для оленей". The Seattle Times . Associated Press. 8 октября 2000 г. стр. B7 . Получено 23 сентября 2018 г.
  58. ↑ Партридж, Мишель (21 мая 2004 г.). «Не ведя себя робко: Агентство пытается раскрыть тайну погибшего на дороге толсторогого барана». The Wenatchee World . стр. A1.
  59. ^ Mehaffey, KC (21 сентября 2011 г.). «Новый забор собирает похвалы, даже прежде чем он закончен». The Wenatchee World .
  60. ^ "US 97A - Wildlife Fence - Complete September 2011". Департамент транспорта штата Вашингтон. Сентябрь 2011. Архивировано из оригинала 26 января 2013 года . Получено 23 сентября 2018 года .
  61. ^ О'Кейн, Пит (2 ноября 2017 г.). «Группа ищет 152 миллиона долларов на реконструкцию транспортной системы долины Уэнатчи» . The Wenatchee World . Получено 23 сентября 2018 г.

Внешние ссылки

Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон: Прикрепленный KML/US Route 97 Alternate
KML из Wikidata