Маршрут 460 — это канадская провинциальная автомагистраль протяженностью 87,5 км (54,4 мили), проходящая с востока на запад в Ньюфаундленде и Лабрадоре .
Он расположен на западном побережье острова Ньюфаундленд и имеет свою западную конечную точку на мысе Святого Георгия , самой западной точке полуострова Порт-о-Пор , и свою восточную конечную точку на развязке в Гаррис-Брук с Маршрутом 1 , Трансканадским шоссе , на Съезде 3. [1]
Шоссе разделено на несколько отдельных участков:
Инженерный корпус армии США начал работу над объездной дорогой Стивенвилля в 1950-х годах. Рота C под командованием капитана Клэкстона Рэя начала в Стивенвилле и работала в направлении роты B под командованием капитана Гомеса, которая начала строительство около деревни Кормье и работала в обоих направлениях, к пруду Лонг-Галл и к Стивенвиллю. Роте B было необходимо начать строительство дороги в деревне Кормье и работать обратно к Стивенвиллю в ожидании завершения соглашений о собственности.
Проект строительства шоссе длиной в одиннадцать миль (18 км) начался с линии вельветовых дорог, составляющих половину дороги, а когда осенью 1954 года был достигнут пруд Лонг-Гулл, была построена вторая половина. Затем дорога была продлена вдоль главной линии железной дороги Ньюфаундленда от пруда Лонг-Гулл до перекрестка Стивенвилл (сейчас этот участок является восточной конечной точкой маршрута 461) .
Необходимо было построить три подъездные дороги длиной около двух миль, чтобы облегчить строительство объездной дороги. Эти дороги были построены по тем же спецификациям, что и объездная дорога, поскольку они постоянно использовались для перевозки тяжелых грузов. Бетонный мост через Колд-Крик был построен в 1954 году, а 60-футовый (20-метровый) бетонный мост через Уорм-Крик был построен в 1956 году.
Для проекта потребовалось 90 000 кубических ярдов (70 000 м³) засыпки, а также 30 000 кубических ярдов (20 000 м³) щебня для завершения подложки. Для дорожной поверхности потребовалось 15 000 кубических ярдов (10 000 м³) гравия толщиной 19 дюймов до нанесения асфальта. Строительное оборудование и материалы хранились на складе Long Gull Pond во время проекта.
Объездная дорога была официально открыта для военных и общественных нужд в октябре 1957 года.
48°33′11″с.ш. 58°39′36″з.д. / 48,5531°с.ш. 58,6599°з.д. / 48,5531; -58,6599