stringtranslate.com

Треугольная торговля

Изображение классической модели треугольной торговли
Изображение треугольной торговли рабами, сахаром и ромом, где в третьем углу вместо Европы находится Новая Англия.

Треугольная торговля или треугольная торговля — это торговля между тремя портами или регионами. Треугольная торговля обычно развивается, когда регион имеет экспортные товары, которые не требуются в регионе, из которого поступает его основной импорт . Она использовалась для компенсации дисбалансов в торговле между различными регионами.

Атлантическая работорговля использовала систему трехсторонних трансатлантических обменов — исторически известную как треугольная торговля — которая действовала между Европой, Африкой и Америкой с XVI по XIX века. Европейские рабочие оснащали работорговые суда и отправляли готовые европейские товары, принадлежавшие торговым компаниям, в Западную Африку, чтобы получить рабов, которых они отправляли в Америку, в частности в Бразилию и на Карибские острова. Сначала в Западной Африке торговцы продавали или обменивали европейские готовые товары местным работорговцам в обмен на рабов. Затем команды перевозили рабов и оставшиеся европейские готовые товары в Америку, где торговцы на судах продавали рабов и европейские готовые товары владельцам плантаций. Затем торговцы закупали сахар и патоку у владельцев плантаций, а команды отправляли их в североамериканские колонии (позже в США), где торговцы продавали оставшиеся запасы европейских промышленных товаров и рабов, а также сахар и патоку с плантаций местным покупателям, а затем закупали североамериканские товары для продажи в Европе, включая табак, сахар, хлопок, ром, рис, древесину и шкуры животных.

Эта торговля, по объему торговли, в основном велась с Южной Америкой, где продавалось большинство рабов, но классическим примером, изучаемым в исследованиях 20-го века, является колониальная торговля патокой , которая включала в себя круговую торговлю рабами , сахаром (часто в жидкой форме, как патока ) и ромом между Западной Африкой , Вест-Индией и северными колониями Британской Северной Америки в 17-м и 18-м веках. [1] [2] В этой треугольной торговле рабы выращивали сахар, который использовался для приготовления рома, который, в свою очередь, обменивался на еще больше рабов. В этом цикле морской путь на запад от Африки в Вест-Индию (а позже и в Бразилию ) был известен как Средний проход ; его груз состоял из похищенных или недавно купленных африканцев .

В эпоху парусного спорта конкретные маршруты также формировались под сильным влиянием ветров и течений . Например, из основных торговых стран Западной Европы было намного легче плыть на запад, сначала пройдя к югу от 30° северной широты и достигнув так называемых « пассатов », таким образом прибыв в Карибское море, а не направляясь прямо на запад к материковой части Северной Америки . Возвращаясь из Северной Америки, было проще всего следовать по Гольфстриму в северо-восточном направлении, используя западные ветры . (Еще до путешествий Христофора Колумба португальцы использовали похожий треугольник для плавания на Канарские и Азорские острова , а затем он был расширен вширь.)

Странами, которые контролировали трансатлантический рынок рабов до XVIII века по количеству переправленных рабов, были Великобритания, Португалия и Франция.

Атлантический треугольник работорговли

Наиболее исторически значимой треугольной торговлей была трансатлантическая работорговля , которая действовала между Европой, Африкой и Америкой с 16 по 19 века. Работорговцы выходили из европейских портов (таких как Бристоль и Нант ) и плыли в африканские порты, загруженные товарами, произведенными в Европе. Там работорговцы покупали рабов-африканцев, обменивая товары, а затем плыли в Америку через Средний проход, чтобы продать свой рабский груз в европейских колониях . В так называемом «золотом треугольнике» рабское судно возвращалось в Европу, чтобы начать цикл заново. [3] Порабощенных африканцев в первую очередь покупали для работы на плантациях , чтобы производить ценные товарные культуры (такие как сахар , хлопок и табак ), которые пользовались большим спросом в Европе. [4] [5] [6] [7] [8] Работорговцы из европейских колоний иногда сами отправлялись в Африку, исключая европейскую часть путешествия. [9] [10]

Рабы отправлялись в Америку с 1450 по 1800 год по странам [ необходима ссылка ]

Классическим примером является колониальная торговля патокой . Торговцы покупали сырой сахар (часто в жидкой форме, патоке) с плантаций в Карибском море и отправляли его в Новую Англию и Европу, где он продавался винокуренным компаниям, производившим ром. Торговые капиталисты использовали наличные от продажи сахара для покупки рома, мехов и пиломатериалов в Новой Англии, которые их команды отправляли в Европу. На прибыль от европейских продаж торговцы покупали промышленные товары Европы, включая инструменты и оружие, и на следующем этапе отправляли эти промышленные товары вместе с американским сахаром и ромом в Западную Африку, где они обменивали товары на рабов, захваченных местными властителями. Затем команды перевозили рабов на Карибы и продавали их владельцам сахарных плантаций. Наличные от продажи рабов в Бразилии, на островах Карибского моря и на американском Юге использовались для покупки большего количества сырья, перезапуская цикл. По словам историка Клиффорда Шиптона, полное путешествие по треугольнику в среднем занимало календарный год. [11]

Гибель рабовладельческого судна Luxborough Galley в 1727 году («IC 1760»), потерянного на последнем этапе треугольной торговли между Карибским морем и Великобританией.
Североатлантический круговорот

Первая часть треугольника проходила от европейского порта до порта в Западной Африке (тогда известного как « Невольничий берег »), в котором корабли перевозили товары для продажи и торговли, такие как медь , ткани , безделушки, рабские бусы , оружие и боеприпасы . [12] Когда корабль прибывал, его груз продавался или обменивался на рабов. Порты, которые экспортировали этих рабов из Африки, включают Уиду , Лагос , Анехо (Маленький Попо), Гранд-Попо , Агуэ , Жакин , Порто-Ново и Бадагри . [13] Эти порты торговали рабами, которые поставлялись из африканских общин, племен и королевств, включая Алладу и Уиду , которые позже были захвачены королевством Дагомея . [14]

На втором этапе корабли совершали путешествие по Среднему проходу из Африки в Новый Свет . Многие рабы умирали от болезней в переполненных трюмах рабовладельческих судов. Как только корабль достигал Нового Света, выживших рабов продавали на Карибах или в американских колониях. Затем корабли готовили к тому, чтобы их тщательно очистили, осушили и загрузили экспортными товарами для обратного рейса, третьего этапа, в их родной порт, [15] из Вест-Индии основными экспортными грузами были сахар, ром и патока; из Вирджинии — табак и конопля . Затем корабль возвращался в Европу, чтобы завершить треугольник.

Треугольный маршрут обычно не использовался отдельными судами. Невольничьи суда строились для перевозки большого количества людей, а не грузов, и различия в продолжительности пересечения Атлантики означали, что они часто прибывали в Америку не в сезон. Таким образом, невольничьи суда часто возвращались в свой порт, перевозя любые товары, которые были легко доступны в Америке, но с большой частью или всей своей вместимостью с балластом. [16] [17] Товарные культуры перевозились в основном отдельным флотом, который плавал только из Европы в Америку и обратно. [18] В своих книгах Герберт С. Кляйн утверждал, что во многих областях (стоимость торговли, способы транспортировки, уровень смертности, доходы и выгоды от торговли для европейцев и «так называемая треугольная торговля») ненаучная литература изображает ситуацию, которую современная историография опровергла давным-давно. [19]

Наконец, даже если идея «треугольной торговли» по сути неверна, атлантическая работорговля была одной из наиболее сложных международных торговых операций, которые существовали в современный период. (…) Таким образом, хотя фактическая «треугольная торговля» могла и не существовать как значительное развитие для судов, участвующих в торговле, экономические связи между Азией, Европой, Африкой и Америкой явно включали в себя сеть отношений, которые охватывали весь земной шар. [20]

Исследование 2017 года предоставляет доказательства в пользу гипотезы о том, что экспорт пороха в Африку увеличил трансатлантическую работорговлю: «Увеличение поставок пороха на один процент привело в действие пятилетний цикл «оружие-рабство», который увеличил экспорт рабов в среднем на 50%, и это влияние продолжало расти с течением времени». [21]

Новая Англия

График, отображающий количество рабов, импортированных из Африки с 1501 по 1866 год.

Новая Англия также производила ром из карибского сахара и патоки , который она отправляла в Африку, а также в пределах Нового Света . [22] Тем не менее, «треугольная торговля», рассматриваемая в отношении Новой Англии, была частичной операцией. Известно, что ни один торговец Новой Англии не завершил последовательный круг по всему треугольнику, на что в среднем уходило около календарного года, по словам историка Клиффорда Шиптона. [11] Концепция треугольной торговли Новой Англии была впервые предложена, не окончательно, в книге 1866 года Джорджа Х. Мура, была подхвачена в 1872 году историком Джорджем К. Мейсоном и получила полное рассмотрение в лекции в 1887 году американского бизнесмена и историка Уильяма Б. Видена. [11]

В контексте несвязной работы, а не последовательной цепи, обширные «Фермы» восточного побережья, всерьез после 1690 года, поддерживали южное владение Новой Англией, земельные банки и валюту в пределах комплекса плантаций Большого Карибского бассейна. Историк Шон Келли изучает «американских работорговцев» девятнадцатого века, потому что «североамериканская трансатлантическая работорговля до 1776 года была, по сути, просто еще одной ветвью транспортной торговли». [23] [24] В течение семнадцатого века колониальные хартии и королевские комиссары предотвратили более ранние попытки основать транспортную торговлю Новой Англии, например, Atherton Trading Company и Джоном Халлом . Но предложения Пелега Сэнфорда предоставили рамки реализации для «Ферм» и перевозчиков. Связи внутри комплекса также будут ослабевать и ослабевать с приливами войны и ураганами . До 1780 года сезон ураганов в Атлантике способствовал обходу Новой Англией и Большим Карибским морем торговых ограничений. Например, перевозчики Ньюпорта снабжали голландские, датские и особенно французские плантации в Большом Карибском море, периодически более чем невыразительные британские участки, чтобы компенсировать сокращение экспорта и импорта из-за ураганов. [25] Периодические судебные процессы и казни известных контрабандистов уменьшили королевские эмбарго мирного времени, особенно в ответ на незаконную перевозку, а также одобрение Генеральной Ассамблеей Аквиднека как убежища для пиратов. Эти пираты начали рассеиваться из Ньюпорта между войной королевы Анны и массовыми казнями 1723 года, установив морской порт в качестве доминирующего транспортного узла, а Провиденс оказался на втором месте. Британские перевозчики продолжали снабжать плантации за пределами границ империи. [26] [27]

Эмбарго военного времени, которые сократили внешнюю торговлю, в свою очередь, подстегнули бы спекулятивные предприятия, а также аукционы земель и эстуариев племенных резерваций Наррагансетт , под законодательной (государственной) юрисдикцией, частными трастами, особым типом фидуциарных отношений для субсидирования счетов расходов, обеспечения регулярных рент или и того, и другого. Участниками торгов на торгах часто были внутренние «композитные» [28] йомены и рыбаки, [29] которые (по мнению некоторых историков) неправильно понимали [30] доход, полученный от перевозочной торговли, как доход «компетентности». Участниками торгов также были конкурирующие перевозчики во второстепенных морских портах, таких как Провиденс. [31] Несмотря на довоенный рост промышленного сельского хозяйства «Большого Северо-Востока», [32] южные «фермы» Новой Англии и торговля [33] карибским сахаром , патокой , рисом, кофе, индиго, красным деревом и « опытными рабами » до 1740 года [34] начали распадаться к выборам 1800 года [35] и в значительной степени превратились в аграрные руины к войне 1812 года . [36]

Ньюпорт и Бристоль, Род-Айленд , были основными портами, вовлеченными в колониальный треугольник работорговли. [37] Многие важные торговцы и купцы Ньюпорта участвовали в торговле, тесно сотрудничая с торговцами и купцами Карибского бассейна и Чарльстона, Южная Каролина . [38]

Статистика

Согласно исследованиям, проведенным Университетом Эмори [39] , а также Генри Луисом Гейтсом-младшим , около 12,5 миллионов рабов были перевезены из Африки в колонии в Северной и Южной Америке. Сайт Voyages: The Trans-Atlantic Slave Trade Database собирает данные о прошлой торговле рабами из Африки. Он показывает, что четырьмя ведущими странами были Португалия, Великобритания, Франция и Испания.

Другие треугольные сделки

Термин «треугольная торговля» также относится к целому ряду других видов торговли.

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Эмерт, Филлис (1995). Колониальная треугольная торговля: экономика, основанная на человеческих страданиях . Карлайл, Массачусетс: Discovery Enterprises Ltd. ISBN 978-1-878668-48-6. OCLC  32840704.
  2. ^ Мерритт, Дж. Э. (1960). «Треугольная торговля». История бизнеса . 3 (1). Informa UK Limited: 1–7. doi : 10.1080/00076796000000012. ISSN  0007-6791. S2CID  153930643.
  3. ^ Голд, Сьюзан Дадли (2006). Соединенные Штаты против Амистад: Мятеж на работорговле . Маршалл Кавендиш. стр. 35. ISBN 978-0-7614-2143-6.
  4. ^ Вебер, Жак. «Национальная негритянская черта 1763–1793 годов» (PDF) . Национальный центр научных исследований (на французском языке).
  5. ^ Виндт, Жерар; Консиль, Жан-Мишель (июнь 2013 г.). «Нант, Бордо и эклавская экономия – в XVIII веке, города Нант и Бордо приносят прибыль от двух «черных традиций» и экономной экономии». Экономические альтернативы . 325 : 17–21.
  6. ^ Морган, Кеннет (2007). Рабство и Британская империя: от Африки до Америки. Оксфорд: Oxford University Press. стр. 62. ISBN 9780191566271. Получено 16 октября 2020 г. .
  7. ^ Ковалески-Уоллес, APoEE, Элизабет (2006). Британская работорговля и общественная память . Нью-Йорк: Columbia University Press. ISBN 9780231137140.
  8. ↑ «Ливерпуль и работорговля», Энтони Тибблс, директор Морского музея Мерсисайда.
  9. ^ About.com: Трансатлантическая работорговля. Архивировано 14 октября 2008 г. на Wayback Machine . Доступ 6 ноября 2007 г.
  10. ^ "Треугольная торговля". Национальный морской музей . Архивировано из оригинала 25 ноября 2011 года.
  11. ^ abc Кертис, Уэйн (2006–2007). И бутылка рома . Нью-Йорк: Three Rivers Press. С. 117-119 ISBN 978-0-307-33862-4 . 
  12. ^ Шотландия и отмена работорговли. Архивировано 3 января 2012 г. на Wayback Machine . Доступ 28 марта 2007 г.
  13. ^ Манн, К (2007). «Африканский семейный архив: Лоусоны из Литтл-Попо/Анехо (Того), 1841-1938». The English Historical Review . CXXII (499): 1438–1439. doi :10.1093/ehr/cem350. ISSN  0013-8266.
  14. ^ Ломбард, Дж. (2018). «Королевство Дагомея». Западноафриканские королевства в девятнадцатом веке . Routledge. стр. 70–92. doi :10.4324/9780429491641-3. ISBN 978-0-429-49164-1. S2CID  204268220.
  15. ^ AP Middleton, Tobacco Coast .
  16. ^ Duquette, Nicolas J. (июнь 2014 г.). «Выявление связи между переполненностью судов и смертностью рабов». Журнал экономической истории . 74 (2): 535–552. doi :10.1017/S0022050714000357. ISSN  0022-0507. S2CID  59449310.
  17. ^ Вулф, Брендан (1 февраля 2021 г.). «Невольничьи корабли и Средний проход». В Miller, Patti (ред.). Энциклопедия Вирджиния. Шарлоттсвилль, Вирджиния: Virginia Humanities – Library of Virginia . Получено 4 марта 2021 г.
  18. ^ Эммер, ПК: Голландцы в экономике Атлантики, 1580–1880 . Торговля, рабство и эмансипация. Variorum Collected Studies Series CS614, 1998.
  19. ^ Кляйн, Герберт С. (1999). Атлантическая работорговля . Кембридж, Соединенное Королевство: Cambridge University Press. ISBN 0-521-46020-4.
  20. ^ Кляйн, Герберт С. Атлантическая работорговля . Cambridge University Press, 1999. С. 101.
  21. ^ Уотли, Уоррен К. (2017). «Гипотеза оружейного рабства и британская работорговля XVIII века» (PDF) . Исследования по экономической истории . 67 : 80–104. doi :10.1016/j.eeh.2017.07.001.
  22. ^ "Рабство в Род-Айленде". Рабство на Севере. Доступ 11 сентября 2011 г.
  23. ^ Келли, Шон М. (30 мая 2023 г.). Американские работорговцы: торговцы, моряки и трансатлантическая торговля в плену, 1644-1865 гг . Издательство Йельского университета. стр. 81. ISBN 978-0-300-27155-3.
  24. ^ Оукс, Джеймс (сентябрь 2023 г.). «Корабли уходят». New York Review of Books . ISSN  0028-7504.
  25. ^ Шварц, Стюарт Б. (2016). Море штормов: история ураганов в Большом Карибском море от Колумбуса до Катрины . Princeton University Press. стр. 48–49. ISBN 978-0-691-17360-3.
  26. ^ Берджесс, Дуглас Р. (2012). «Кризис устава и права: пиратство и колониальное сопротивление в Род-Айленде семнадцатого века». Журнал социальной истории . 45 (3): 605–622. ISSN  0022-4529.
  27. ^ Ханна, Марк Г. (22 октября 2015 г.). Пиратские гнезда и расцвет Британской империи, 1570-1740 гг . UNC Press Books. стр. 365–392. ISBN 978-1-4696-1795-4.
  28. ^ Бушмен, Ричард Лайман (1998). «Рынки и составные фермы в ранней Америке». The William and Mary Quarterly . 55 (3): 351–374. ISSN  0043-5597.
  29. ^ Кулик, Гэри (1985). «Плотины, рыбы и фермеры: защита общественных прав в Род-Айленде восемнадцатого века». Сельская местность в эпоху капиталистической трансформации: очерки социальной истории сельской Америки . Издательство Университета Северной Каролины (Чапел-Хилл): 25–50.
  30. ^ Куликофф, Аллан (1 февраля 2014 г.). От британских крестьян до колониальных американских фермеров . Чапел-Хилл: Univ of North Carolina Press. стр. 104 и 207. ISBN 978-0-8078-6078-6.
  31. ^ Викерс, Дэниел (1990). «Компетентность и конкуренция: экономическая культура в ранней Америке». The William and Mary Quarterly . 47 (1): 3–29. doi :10.2307/2938039. ISSN  0043-5597. JSTOR  2938039.
  32. ^ Рон, Ариэль (2020). Левиафан низовых масс: аграрная реформа и сельский Север в рабовладельческой республике. JHU Press. стр. 12. ISBN 978-1-4214-3932-7.
  33. ^ Кларк-Пуджара, Кристи (2016). Темная работа: бизнес рабства в Род-Айленде. NYU Press. С. 24–27. ISBN 978-1-4798-7042-4.
  34. ^ О'Мэлли, Грегори Э. (2014). Final Passages: The Intercolonial Slave Trade of British America, 1619-1807. UNC Press Books. стр. 213. ISBN 978-1-4696-1535-6.
  35. ^ Кларк-Пуджара, Кристи (2016). Темная работа: бизнес рабства в Род-Айленде. NYU Press. стр. 90. ISBN 978-1-4798-7042-4.
  36. ^ Тейлор, Алан (2010). Гражданская война 1812 года: американские граждане, британские подданные, ирландские повстанцы и индейские союзники. Альфред А. Кнопф. С. 31 и 119. ISBN 978-1-4000-4265-4.
  37. ^ "The Unrighteous Traffick". The Providence Journal . 12 марта 2006 г. Архивировано из оригинала 12 сентября 2009 г. Получено 31 июля 2010 г.
  38. ^ Дойч, Сара (1982). «Неуловимые гвинейцы: работорговцы Ньюпорта, 1735–1774». The New England Quarterly . 55 (2): 229–253. doi :10.2307/365360. JSTOR  365360.
  39. ^ Рабские перевозки, трансатлантическая работорговля - Оценки
  40. ^ Джонс, Дональд В.; Археологический институт Америки; Университет Пенсильвании. Музей университета (2000). «Внешние связи Крита в раннем железном веке». Внешние связи Крита раннего железного века, 1100–600 до н. э . . стр. 97. ISBN 9780924171802.
  41. ^ Курлански, Марк . Треска: Биография рыбы, изменившей мир . Нью-Йорк: Walker, 1997. ISBN 0-8027-1326-2 . 
  42. ^ Морган, Кеннет. Бристоль и атлантическая торговля в восемнадцатом веке . Кембридж: Издательство Кембриджского университета, 1993. ISBN 0-521-33017-3 . С. 64–77. 
  43. ^ Крис Эванс и Йоран Рюден, Балтийское железо в Атлантическом мире в восемнадцатом веке  : Brill, 2007 ISBN 978-90-04-16153-5 , 273. 
  44. ^ Кинг, Питер (2017). Aberdeen Line: несравненное судоходное предприятие Джорджа Томпсона-младшего . Страуд: The History Press. ISBN 978-0-7509-7851-4.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Трехсторонняя торговля .