Паровоз Cape Government Railways 1-го класса 0-4-0ST, выпущенный в 1876 году, был южноафриканским паровозом досоюзной эпохи , служившим на мысе Доброй Надежды .
В 1876 и 1877 годах три локомотива 0-4-0 ST Cape gauge были введены в эксплуатацию на Восточной системе Cape Government Railways . Они были обозначены как 1-й класс, когда была принята система классификации. [1] [2] [3]
Компания Hunslet Engine Company поставила три локомотива 0-4-0 ST Восточной системе железных дорог правительства Кейптауна (CGR) в 1876 и 1877 годах. Они были похожи на [[CGR 1st Class 0-4-0ST 1875|1st Class 0-4-0 ST 1875 года]] во многих отношениях, но вместо бескупольных котлов, которые брали пар из парового пространства над топкой, у них были паровые купола с большими полированными латунными крышками. [1] [2]
Первый локомотив прибыл в Восточный Лондон в 1876 году и имел номер E2. Еще два были доставлены в 1877 году, имели номера E3 и E4. Когда на CGR была введена система классификации локомотивов, эти локомотивы были обозначены как 1-й класс. [1] [2] [3]
Строительство железной дороги из Ист-Лондона по Восточной системе началось всерьез только в 1876 году. Наряду с бескупольным котлом № E1, который прибыл в Ист-Лондон в октябре 1875 года, эти три двигателя, по всей вероятности, также использовались в качестве строительных локомотивов с самого начала. [2] [4]
К 1888 году нет. E3 была списана, а в 1897 году нет. E2 был продан Nederlandsche-Zuid-Afrikaansche Spoorweg-Maatschappij (NZASM), где ему был присвоен номер. 999. [1]
Когда 31 мая 1910 года был создан Южно-Африканский Союз , три колониальные правительственные железные дороги (CGR, Natal Government Railways и Central South African Railways ) были объединены под одной администрацией для контроля и управления железными дорогами, портами и гаванями Союза. Несмотря на то, что Южноафриканские железные дороги и гавани появились в 1910 году, фактическая классификация и перенумерация всего подвижного состава трех составных железных дорог потребовали тщательного планирования и были реализованы только с 1 января 1912 года. [3] [4]
Единственный уцелевший локомотив № E4, к тому времени переименованный в 602, был признан SAR устаревшим и поэтому был обозначен как класс 01 и переименован в 0602. Заводские номера, годы эксплуатации, первоначальные номера и известная перенумерация локомотивов 1-го класса 0-4-0 ST 1876 года указаны в таблице. [1] [3]
