Троу — грузовое судно , которое в прошлом встречалось на реках Северн и Уай в Великобритании и использовалось для перевозки грузов.
Мачту можно было снять , чтобы тров мог пройти под мостами, такими как мост в Вустере и множество мостов вверх и вниз по течению. Мачта имела трехстороннюю раму, открытую сзади, но закрывавшуюся железным штырем или веревочной вязью. От вершины мачты к носовой лебедке спускался форштаг . Чтобы опустить мачту, штифт был удален, а лебедка ослабла, и мачта упала к корме. Обратная операция подтянула мачту вверх.
Несмотря на форму корпуса с плоским дном, которая обеспечивала объем для груза и позволяла высыхать на илистых берегах в приливной зоне, где они работали, «Троу» были мореходными. Например, судно «Дройтвич Троу Гастингс» с добавленным килем перевезло 90 тонн соли из Дройтвича во Францию через Ла-Манш . [1] Плоскодонные тралы плыли по морю, протаскивая под корпус деревянное бревно длиной 20 футов (6,1 м), привязанное цепями , которое действовало в качестве временного киля и ограничивало дрейф (корпус скользит вбок под боковым давлением паруса). на их продольной установке). [2]
Существует два традиционных типа Северн Троу. До 1840-х годов река Северн была приливной до Вустера . Троу, которые использовались в приливной части реки, назывались троуами, расположенными ниже по течению , а те, что плыли к северу от Вустера, назывались трауами, идущими вверх по течению , и были меньше по размеру. Летом поток воды часто был очень низким, поэтому тросы вытаскивались на образовавшиеся отмели. К мачте прикрепляли веревку, а людей, которые тянули лодки, называли носовыми перевозчиками . Мужчины заключали контракт с капитаном троу во многих пабах на берегу реки Северн, и вдоль берега была полоса отвода. В документе о таких судах, первоначально опубликованном в 1940 году, говорится, что термин « троу» , «считается, произошел от того же корня, что и слово «корыто»». [3]
Троу по имени Джоан принадлежал торговцу лесом по имени Оливер Лафф. Он использовал ее для доставки древесины из Тинтерна , Монмутшир, в «Заднюю часть», которая теперь называется «Валлийская задняя часть», в плавучей гавани Бристоля , где ему принадлежали два склада древесины. Паб Llandoger Trow расположен в Бристоле .
Точная копия Уай-троу, названная Херефорд Булл , была построена в 2012 году для участия в конкурсе «Бриллиантовый юбилей Темзы» . [4] [5]
Последний существующий полный тров Северн, Downstream Trow Spry , вступил в эксплуатацию 25 октября 1894 года и работал в Бристольском канале, в основном перевозя известняк из карьеров в районе Чепстоу в район Кардиффа, Уэльс, в первые годы своей деятельности. Надежный источник утверждает, что «изначально он был оснащен шлюпом, с кливером, стакселем, марселем и гафелем-гротом», а также с мачтой, которая, как полагают, была закреплена. С годами ее состояние ухудшалось, став заброшенным. Spry был перестроен [6] с использованием множества новых компонентов; работы начались в 1983 году и не были полностью завершены до 1992 года. В настоящее время она выставлена на территории Блистс-Хилл в музеях ущелья Айронбридж в сухом месте (не на воде). [7]
Лодка меньшего размера (максимум 18 футов (5,5 м)) под названием «Троу» обитает в лагуне Флит в Дорсете . Он используется в основном для перевозки скумбрии , пойманной рыболовными бригадами невода у пляжа Чесил . После того, как их поймают, их упаковывают в коробки и перевозят на материк на этих плоскодонных лодках. В отличие от версии River Severn , вариант Fleet всегда буксируется, гребет или катается на лодке и не имеет мачты и паруса. [8]
Троу может произноситься как тро (рифмуется со словом «ворона») или как троу (рифмуется со словом «корова»). [9] Прежнее произношение было обычным в Вустершире , Шропшире и Дорсете . Хотя последнее существует на региональном уровне, словари часто дают только первое произношение.
Реконструкция проводилась в музее под открытым небом Блистс-Хилл в музее ущелья Айронбридж.
Примерно в 1936 году ее переоборудовали в немую баржу, а в 1950-х и 1960-х годах она использовалась в доках бассейна Диглис.
