300-километровая (190 миль) тропа Свифт-Каррент–Батлфорд была важным транспортным и коммуникационным звеном конца 19-го века между поселениями Свифт-Каррент и Батлфорд — результатом оживленной торговли костями буйволов, что привело к интенсивному движению между двумя регионами. Из-за большого объема движения телег по Ред-Ривер колеи , созданные в этот период, все еще видны. Историческое значение этого привело к тому, что тропа Батлфорд стала объектом провинциального наследия в 1982 году. [1]
История
Эпоха первых наций – До контакта с американцами первые нации , вероятно, использовали основной маршрут тропы как способ передвижения между зимовками к северу от Батлфорда и богатыми летними угодьями охоты на бизонов вокруг Свифт-Каррент. [2]
Эра метисов – тропа использовалась метисами в самые ранние дни, когда они бродили по прериям, охотясь на бизонов. Когда в начале 1883 года в Свифт-Каррент наконец-то появилась железная дорога, предприимчивые метисы начали перевозить грузы и почту по тропе по суше в Батлфорд. До этого товары перевозили по суше в Батлфорд из Виннипега. Вскоре после этого поселенцы, торговцы, купцы и даже правительственные чиновники последовали примеру метисов и начали пользоваться тропой. Маршрут пользовался таким спросом, что для перевозки людей, грузов и почты между двумя точками был создан дилижанс. [3]
Эпоха железных дорог – Форт Баттлфорд был резиденцией правительства Северо-Западных территорий, когда Канадская Тихоокеанская железная дорога прибыла в Свифт-Каррент в 1883 году. Поскольку Свифт-Каррент был ближайшей железнодорожной станцией к Баттлфорду, он стал основным торговым и коммуникационным звеном Баттлфорда с внешним миром и оставался таковым до 1891 года. Официальное обследование и картографирование тропы было проведено Р. К. Лори в 1886 году. [4]
Эпоха Северо-Западного восстания – Во время Северо-Западного восстания 1885 года полковник Уильям Д. Оттер, его войска и около 50 офицеров Северо-Западной конной полиции (NWMP) прошли по маршруту от Свифт-Каррента до Баттлфорда, чтобы противостоять силам Луи Риэля . NWMP патрулировала тропу от Свифт-Каррента до Баттлфордов, чтобы гарантировать, что военные поставки благополучно прибудут к месту назначения. Они обеспечивали безопасность 500 солдат, а также 200 гражданских возниц, которые были наняты для перевозки поставок. Начиная с 1886 года присутствие полиции в этом районе было сокращено, однако полиция продолжала патрулировать для обеспечения общей безопасности, обеспечения соблюдения законов и оказания помощи поселенцам. В течение нескольких лет тропа была хорошо загружена людьми, грузами и почтой, которые использовали этот маршрут. [5]
Эпоха упадка – Тропа была активна только около семи лет в результате строительства железной дороги между Реджайной и Принс-Альбертом через Саскатун в 1890 году. Это сделало Саскатун ближайшей железной дорогой к Батлфорду и обозначило конец тропы Свифт-Каррент–Батлфордс. Тропа использовалась для местных поездок вплоть до 1925 года. [6]
Важные места на маршруте
Свифт Каррент; начало тропы
Sixty Mile Bush Outpost – Sixty Mile Bush Outpost был важной остановкой на пути Свифт-Каррент–Батлфорд. Он находился недалеко от нынешнего города Биггар на Тауншипе 34, Хребет 15 к западу от 3-го меридиана. Он был назван Sixty Mile Bush из-за того, что находился примерно в 60 милях (97 км) к югу от Батлфорда. Он служил постом NWMP и промежуточной станцией для путешественников и дилижансов . Дома на полпути были построены примерно каждые 40 миль (64 км) вдоль тропы, чтобы снабжать дилижансы свежими четырьмя лошадьми. Они были снабжены едой и провизией на зимние месяцы для остановок дилижансов и остановок для отдыха пассажиров. В 1910 году несколько метисов занимались скотоводством в этом районе, в то время была основана католическая миссия. Поселенцы начали прибывать в этот район около 1906 года и начали предъявлять права на усадьбы. Памятник 60-мильному форпосту Буша, воздвигнутый в память о посту, гласит: «Это было место 60-мильного форпоста Буша. Место остановки на тропе Свифт-Каррент–Батлфорд. Бревенчатый дом предоставлял жилье на тропе. Два NWMP были размещены здесь с 1886 по 1889 год. Позже дом стал магазином для поселенцев. Римско-католическая церковь была построена на этом месте в 1906 году. Поселение распалось около 1911 года после того, как были основаны железная дорога Grand Trunk Pacific и город Биггар». [7]
Район колеи Battleford Trail Wheel Rut Area – Район колеи Battleford Trail Wheel Rut Area расположен в городе Свифт-Каррент. Он представляет собой небольшой участок прерий с местной травой, на котором находятся две глубокие и параллельные колеи от колес телег и фургонов Ред-Ривер. Эти следы на земле являются остатками исторического маршрута Swift Current–Battleford Trail и были обозначены как муниципальное наследие. [8]
Сообщества рядом с тропой
Форт Батлфорд; конец тропы
На первоначальном маршруте Свифт-Каррент–Батлфорд или рядом с ним расположено несколько современных поселений. Некоторые из них, например, Свифт-Каррент и Батлфорд, существовали в то время, а другие выросли вдоль маршрута с тех пор.
^ Андерсон, Скотт. «Прогулка по историческому маршруту Свифт-Каррент – Батлфорд-Трейл | Юго-западный усилитель» . Получено 7 апреля 2019 г.
^ "Trail Walk from Swift Current to Battleford - Westcentralonline.com". www.westcentralonline.com . Получено 7 апреля 2019 г. .[ мертвая ссылка ]
^ Новости. «Прогулка по тропе, чтобы вспомнить историю района Батлфордс». battlefordsNOW | Северный Батлфорд, Саскачеван | Новости, Спорт, Погода, Некрологи, Объявления . Получено 7 апреля 2019 г.{{cite web}}: |last=имеет общее название ( помощь )
^ "The Battleford Trail". www.forgottenlives.ca . Получено 7 апреля 2019 г. .
^ "Saskatchewan History and Folklore Society - Trail Walk 2017". www.shfs.ca . 10 октября 2017 г. Получено 7 апреля 2019 г.
^ "Battleford Trail | somethinggrand" . Получено 7 апреля 2019 г. .
^ "Sixty mile bush - Biggar Encyclopaedia". biggarencyclopaedia.wikifoundry.com . Получено 7 апреля 2019 г. .[ мертвая ссылка ]
^ "HistoricPlaces.ca - HistoricPlaces.ca". www.historicplaces.ca . Получено 7 апреля 2019 г. .
