Тропа Апачи в Аризоне была дилижансной тропой, которая проходила через горы Суеверия . Она была названа тропой Апачи в честь индейцев Апачи , которые изначально использовали эту тропу для перемещения через горы Суеверия.
Историческая тропа Apache Trail соединяла Apache Junction ( 33°24′55″N 111°34′51″W / 33.4152°N 111.5807°W / 33.4152; -111.5807 (тропа Apache Trail, юго-западный конец) ) на краю Большого Финикса с озером Теодора Рузвельта ( 33°40′21″N 111°09′11″W / 33.6725°N 111.1531°W / 33.6725; -111.1531 (тропа Apache Trail, северо-восточный конец) ) через горы Суеверия и национальный лес Тонто .
От Apache Junction в северо-восточном направлении до Tortilla Flat, Trail — в этом месте названный The E. Apache Trail (Arizona State Rt 88) — заасфальтирован, превращается в грунтовую дорогу в нескольких милях к востоку от Tortilla Flat и продолжается так почти на всем своем протяжении. Участок к востоку от Apache Junction официально известен как State Route 88. Это также основной транспортный коридор через Apache Junction, превращающийся в Main Street, когда дорога проходит в Mesa , и возвращает себе название Apache, становясь Apache Boulevard в Tempe , заканчиваясь на Mill Avenue. До завершения строительства Superstition Freeway в 1992 году часть Apache Junction Apache Trail была частью US Highway 60, которая была перенаправлена на Superstition Freeway после завершения строительства.
Тропа круто петляет через 40 миль (64 км) суровых пустынных гор, мимо глубоких водохранилищ, таких как озеро Каньон и озеро Апачи . Узкая, извилистая дорога неасфальтирована от восточной части города Тортилла-Флэт до плотины Рузвельта ; есть крутые обрывы и несколько защитных ограждений. Тропа требует осторожности при вождении и не рекомендуется для больших автофургонов , внедорожников или караванов. Некоторые крупные компании по аренде автофургонов в США не разрешают брать свои транспортные средства на этом маршруте.
Пожары и наводнения в 2019 году привели к огромному оползню между Fish Creek Hill Overlook и Apache Lake Marina. [1] Этот участок дороги не ремонтировался и закрыт на неопределенный срок. Водители могут добраться до Tortilla Flat с запада. Доступ к Apache Lake возможен только с востока.
Развитие долины реки Солт началось после Гражданской войны , когда федеральное правительство Соединенных Штатов захотело заселить территории на Западе. Соответственно, обследование долины реки Солт на территории Аризоны выявило потенциал для пограничных поселений на основе орошения. Первоначальное поселение, Финикс, росло медленно, но по мере расширения ирригационной системы вдоль реки Солт в долине появились новые поселения, в том числе Темпе и Меса на востоке и города Альгамбра, Пеория и Глендейл на северо-западе.
Однако главной проблемой для дальнейшего сельскохозяйственного и экономического роста долины была капризная река Солт. Ее течение было нестабильным, и засухи, и наводнения напрягали фермеров. Была очевидная необходимость в надежной доставке воды. Проекты мелиорации, такие как строительство водохранилища, не только накапливали и обеспечивали фермеров достаточным количеством воды во время засухи, но и снижали вероятность катастрофических наводнений во время влажных периодов. [2]
В конце 1890-х годов долина пережила самую сильную засуху со времен Гражданской войны. В результате граждане Территории Аризоны, а также их коллеги в прилегающих районах Запада, осознали острую необходимость в проектах по рекультивации. Кроме того, эта разрушительная засуха продемонстрировала необходимость большего участия правительства в этих проектах по управлению водными ресурсами, которые должны были рекультивировать засушливые земли Запада. Из-за давления со стороны публикаций, ирригационных организаций и лоббистских кампаний, как республиканские, так и демократические платформы на президентских выборах 1900 года отдали приоритет про-ирригации и про-рекультивации в качестве своего центрального пункта. В результате 17 июня 1902 года Президент Теодор Рузвельт подписал Закон о национальной рекультивации . Этот закон санкционировал разработку и финансирование крупномасштабных водных проектов для использования и управления водными ресурсами на Западе. [3]
Одним из первых федеральных проектов, предпринятых Национальным законом о мелиорации, было строительство плотины Теодора Рузвельта в Аризоне, которая должна была обеспечить жизненно важное водоснабжение и гидроэлектроэнергию для содействия росту столичного региона Финикса. Хотя удаленное месторасположение этой будущей плотины оказалось логистическим кошмаром, решением этой проблемы стало строительство Apache Trail. Таким образом, Apache Trail служил важнейшей дорогой снабжения, облегчая транспортировку материалов и оборудования к месту строительства плотины. [4]
Строительство Apache Trail (в то время известной как Tonto Wagon Road) началось 29 августа 1903 года. Маршрут этой дороги снабжения следовал по древнему тропинке, которая, как полагают, использовалась племенами анасази для торговли с хохокам. Другие индейские племена также могли использовать эту тропинку в доисторические времена в качестве миграционного маршрута между своими летними и зимними домами.
Индейцы апачи обеспечивали большую часть рабочей силы для строительства этой дороги и жили отдельно от других бригад. Эти рабочие апачи часто приводили своих жен и детей, чтобы жить с ними, и поддерживали свой традиционный образ жизни. Тропа апачи, изначально проходившая от железнодорожной станции Меса до плотины, была завершена 3 сентября 1905 года стоимостью 551 000 долларов. [5] [6]
После завершения строительства Apache Trail в 1905 году характер этой дороги начал меняться. В то время как эта дорога продолжала служить маршрутом снабжения для плотины Теодора Рузвельта, Apache Trail вскоре открылся для общественного пользования. Несколько предпринимателей начали предоставлять транспортные услуги по этой дороге, которые включали как экскурсии на дилижансах, так и автомобильные экскурсии. Эти предприниматели признали нетронутый и впечатляющий ландшафт, окружающий эту дорогу, и продавали ее как популярное туристическое направление. Southern Pacific Railroad была одной из первых компаний, которая извлекла выгоду из живописной красоты этой дороги. Они предложили знаменитый «Sunset Route», который был их железнодорожным маршрутом «Новый Орлеан - Сан-Франциско», который включал автомобильную поездку по Apache Trail за дополнительную плату. Примечательно, что именно Southern Pacific Railway Company придумала название «Apache Trail» в своих рекламных кампаниях, чтобы продвигать эти автомобильные экскурсии по плотине Теодора Рузвельта и Apache Trail. Это название используется для этой дороги с тех пор. [7]