Carlton Trail был основным наземным транспортным маршрутом на северо-западе Канады на протяжении большей части XIX века, соединяя Форт Карлтон с Эдмонтоном по линии промежуточных пунктов. Он был частью сети троп, которая тянулась от колонии Ред-Ривер через Форт Эллис и сегодняшний Форт Ку'Аппель, Саскачеван . Оттуда тропа шла на север и пересекала реку Южный Саскачеван около Баточе, Саскачеван , и достигала Форта Карлтона на реке Северный Саскачеван . Оттуда она шла на запад по северной стороне реки до Форта Эдмонтон в том месте, где сейчас находится Эдмонтон, Альберта.
Альтернатива, South Victoria Trail, проходила по более прямому маршруту в Эдмонтон и из него, на южной стороне реки, следуя линии старой телеграфной линии. Отрезок ее все еще сохранился, в старой усадьбе Кребса к востоку от Форта Саскачеван. [1]
Расстояние в целом по тропе от Форта Гарри ( Виннипег ) до Аппер-Форт-де-Прери (Эдмонтон) составило приблизительно 900 миль (1450 км). От главной тропы ответвлялось множество более мелких троп, например, тропа Форт-а-ла-Корн в долине Саскачеван .
Соединяя запад, тропа имела большое значение в 19 веке как шоссе для путешественников. Различные участки тропы были известны под разными названиями в разные эпохи, включая The Company, Saskatchewan, Fort Ellice Trail, Winnipeg Trail, Edmonton Trail и Victoria Trail. Исторические записи свидетельствуют, что путешествие на повозке Red River из Форт-Гарри в Эдмонтон по Carlton Trail занимало около двух месяцев. [2]
Основным видом транспорта по тропе была конная повозка Red River Cart . Это был неотъемлемый маршрут для грузовых метисов , сотрудников компании Hudson's Bay Company , а также первых белых поселенцев. Со строительством Канадской тихоокеанской железной дороги в конце 1880-х годов через южные прерии и многочисленных ответвлений, таких как железная дорога Калгари и Эдмонтон, важность тропы снизилась. По иронии судьбы, железная дорога изначально была обследована Сэндфордом Флемингом для строительства вдоль тропы Карлтона, но Джон Макоун убедил синдикат, который сформировал железную дорогу, выбрать более южный маршрут в 1881 году. К началу 1900-х годов многие ее части были огорожены там, где она разделяла участки сельскохозяйственных земель, но участки тропы, такие как тропа Виктория в Эдмонтоне и участок около поселения Виктория, используются и по сей день.
В 1972 году использование тропы было признано событием национального исторического значения. [3]