Каркас безопасности — это специально спроектированная и сконструированная рама, встроенная в пассажирский салон транспортного средства (иногда вокруг него, в этом случае ее называют экзокаркасом) для защиты пассажиров от травм или гибели в случае аварии, особенно в случае опрокидывания .
Существует множество различных конструкций каркаса безопасности в зависимости от области применения. Таким образом, различные гоночные организации имеют различные спецификации и правила, хотя большинство из этих организаций гармонизируют свои правила с правилами FIA . [ 1]
Защитные каркасы помогают сделать шасси жестче , что желательно в гоночных приложениях. Гоночные каркасы обычно либо привинчиваются, либо привариваются, причем первый вариант проще и дешевле в установке, а второй прочнее и более существенен. [2]
Защитный каркас — это одинарный каркас позади водителя, который обеспечивает умеренную защиту при опрокидывании. Из-за отсутствия защитного верха некоторые современные кабриолеты используют прочную раму ветрового стекла, действующую как защитный каркас. [3] Кроме того, защитный каркас может быть размещен за обоими подголовниками (обычно один на старых автомобилях), что по сути является защитным каркасом, охватывающим ширину плеч пассажира.
Новая форма защиты от опрокидывания, впервые примененная на Mercedes-Benz R129 в 1989 году, представляет собой выдвижные дуги безопасности, которые обычно скрыты внутри кузова автомобиля. Когда датчики обнаруживают неизбежное опрокидывание, дуги безопасности быстро выдвигаются и фиксируются на месте. Автомобили, которые имеют выдвижную систему защиты от опрокидывания, включают Peugeot 307 CC, [4] Volvo C70 , Mercedes-Benz SL 500 , Jaguar XK , [5] и Lamborghini Reventón Roadster . [6]
Защитные дуги также исторически использовались на пропашных тракторах, а каркасы безопасности являются частью кабины современных тракторов.
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )