Туннель Грейвелл — заброшенный туннель на канале Бейзингсток недалеко от Грейвелла в Хэмпшире , который в настоящее время представляет собой биологический объект особого научного интереса площадью 0,4 гектара (0,99 акра) . [1] [2]
Строительство канала было разрешено парламентским актом в 1778 году, а в 1787 году были назначены инженеры Джон Смитон , Бенджамин Генри Латроб и Уильям Джессоп. После исследования Джессопа предложенный маршрут канала был изменен, включив в него туннель, чтобы не проходить мимо Тилни-холла, владелец которого возражал. [3]
Контракт на строительство канала был заключен с Джоном Пинкертоном в августе 1788 года, [4] [5] , а строительство началось в октябре 1788 года. [6]
Первоначально строительство туннеля было передано субподрядчику Чарльзу Джонсу , хотя он был уволен компанией Thames and Severn Canal в 1788 году после того, как не смог завершить проект туннеля Sapperton ; В свою защиту его попросили построить здание больше, чем первоначально предполагалось, и выложить его кирпичами без каких-либо дополнительных затрат. [7] [8] Однако Джонс был уволен в 1789 году после того, как качество туннельных работ подверглось критике. Пинкертон постоянно на него жаловался. [9]
Неясно, руководил ли тогда Пинкертон лично строительством туннеля, но в 1789 году компания также уволила своего производителя кирпича, а в 1790 году потребовала от Пинкертона убедиться, что качество кирпича соответствует требованиям для строительства туннеля. К июню 1791 года было построено 223 ярда (204 м) туннеля, а к ноябрю 1792 года осталось проложить такое же расстояние. [5]
Канал был полностью открыт в сентябре 1794 года. В туннеле не было тропинки, поэтому лодки приходилось проводить на ногах , а проход через туннель занимал до шести часов. [10]
Последний проход через туннель совершила узкая лодка «Бейзингсток» зимой 1913–1914 годов. [11] Еще до этого коммерческое движение по западной части канала в основном прекратилось, и туннель стал непроходимым, когда часть его обрушилась в 1932 году. Недоступная часть канала на западе была затем продана. Каноисты все еще могли пройти через туннель до конца 1950-х годов, [12] , но теперь блокировка полная, [10] отрезая Бейзингсток от первой секции Бейзингстокского канала .
Туннель интересен своей популяцией летучих мышей: в нем обитает больше летучих мышей, чем в любом другом месте Великобритании. Затрагиваемые виды: летучая мышь Наттерера ( Myotis nattereri ), летучая мышь Добентона ( Myotis daubentoni ), усатая летучая мышь ( Myotis mystacinus ), летучая мышь Брандта ( Myotis Brandti ) и коричневая ушастая летучая мышь ( Plecotus auritus ). Туннель состоит из 880 ярдов (800 м) на восточном конце, вырубленного мелом, и 153 ярдов (140 м) на западном конце, а также 197 ярдов (180 м) между ними, где туннель заполнен грунтом. мягкая глина в результате обвала. Впервые он был изучен на предмет популяций летучих мышей в 1975 году и был внесен в список УОНИ в декабре 1985 года, после того как частичный подсчет популяции выявил 541 летучую мышь в первых 400 футах (120 м) восточной оконечности, из которых общее количество было по оценкам, около 2000 животных. Засор в сочетании с несколькими источниками в туннеле создает идеальный микроклимат для летучих мышей, температура которого поддерживается на уровне около 10 °C (50 °F) круглый год. Когда температура снаружи туннеля ниже этой, холодный воздух течет в нижнюю часть туннеля, где он нагревается водой, а более теплый воздух выходит наружу вдоль верхней части туннеля. Летом поток воздуха меняется на противоположный: теплый воздух поступает в верхнюю часть туннеля и охлаждается, выходя обратно над водой. [13] К 2006 году в туннеле обитало около 12 500 летучих мышей, включая крупнейшую известную колонию летучих мышей Наттерера. [14]
