Туннели на улице Фигероа представляют собой набор из четырех четырехполосных туннелей , по которым осуществляется движение на север по государственному маршруту 110 ( Arroyo Seco Parkway ) через Elysian Park в Лос-Анджелесе , Калифорния , США . С юга на север четыре туннеля имеют длину 755, 461, 130 и 405 футов (230, 141, 40 и 123 м), ширину 46,5 футов (14 м) и высоту 28,3 фута (8,6 м). [1]
Северные три туннеля открылись в 1931 году как объездная дорога к участку Северного Бродвея ; самый южный (и самый длинный) открылся в 1935 году, соединившись с центром города на улице Фигероа . В 1943 году к северу от туннелей был построен виадук на улице Фигероа . Это выделило туннели для 4 полос движения в восточном направлении, а виадук — для 4 полос движения в западном направлении. К улице было добавлено несколько соединений, наиболее заметными из которых были в 1940 году к Arroyo Seco Parkway и в 1953 году к Four Level Interchange .
Туннели были спроектированы инженером Мерриллом Батлером, который отвечал за многие знаковые мосты через реку Лос-Анджелес - в частности, Виадук на Шестой улице и мост Глендейл-Гиперион . Туннели отличались узорами в стиле ар-деко , декоративными уличными фонарями, светоотражающей плиткой (похожей на туннель на Второй улице ), и, прежде всего, восемью отверстиями, стилизованной Печатью Лос-Анджелеса . [2]
Движение через туннели интенсивное почти в любое время дня. В северном конце туннелей находится развязка с Interstate 5 ( Golden State Freeway ), на которой крайняя левая полоса делает крутой поворот на съезд. Также есть крутые съезды и въезды на правой полосе на Solano Avenue после первого туннеля. С момента включения туннелей в Arroyo Seco Parkway (теперь SR 110) улица Фигероа стала прерывистой. Она сливается с SR 110 на Alpine Street в Чайнатауне , к югу от туннелей, и разделяется в Highland Park , к северу от виадука на улице Фигероа через реку Лос-Анджелес .
Около 1911 года движение между Лос-Анджелесом и Пасаденой пересекало реку Лос-Анджелес по перегруженному мосту Норт-Бродвей, крупнейшему бетонному мосту в Калифорнии в то время. [3] [4] Мост Дейтон-авеню обеспечивал еще один переход на север, но холмы Элизиан-парка не позволяли соединить его с центром города. Северные три туннеля открылись к 1 ноября 1931 года, соединяясь с Норт-Бродвеем на юге через Солано-авеню и Риверсайд-драйв на севере. Риверсайд-драйв был более ранней скоростной дорогой вдоль реки Лос-Анджелес до Бербанка , а также пересекал мост Дейтон-авеню, который вел к Дейтон-авеню (теперь часть Фигероа-стрит) в сторону Пасадены. С момента открытия туннели имели по две полосы в каждом направлении с тротуаром шириной 5 футов (1,5 м) сбоку. [5]
Четвертый туннель открылся 4 августа 1936 года, продолжив маршрут на юг и юго-запад до улицы Фигероа на улице Алпайн. (Мосты через улицу Фигероа на улице Темпл-стрит и Первой улице были построены в 1940 году, что еще больше улучшило этот въезд в центр города.) Виадук на улице Фигероа открылся в 1937 году, обеспечив более широкое и прямое пересечение реки Лос-Анджелес , чем мост Дейтон-авеню. Пройдя через реку и дорогу Сан-Фернандо , он врезался в авеню Дейтон (улицу Фигероа) к югу от авеню 26. [6] Парковая дорога Арройо Секо открылась в конце 1940 года как скоростная автомагистраль от виадука до Пасадены . Однако шестиполосная парковая дорога сузилась до четырех полос на виадуке и через туннели и имела ряд перекрестков на одном уровне по пути в центр города.
Южное расширение Arroyo Seco Parkway дополнило виадук и туннели Figueroa Street новой южной дорогой на западе и преобразовало Figueroa Street в стандарты автострады на юг до Adobe Street. Новый мост через реку Лос-Анджелес оставил существующую дорогу к северу от первоначальной конечной остановки виадука на Figueroa Street и пересек съезд на Figueroa Street, реку Лос-Анджелес и съезд на север на Riverside Drive (теперь съезд на Interstate 5 на север, хотя Riverside Drive все еще доступен с этого съезда). Через Elysian Park он был построен выше туннелей, с открытыми проходами через хребты, через которые были построены старые туннели, и виадуками над долинами между хребтами. К югу от самого южного туннеля старая дорога была расширена и модернизирована до стандартов автострады на юг до Adobe Street. Эта новая дорога открылась 30 декабря 1943 года. [7] Дальнейшее расширение было завершено 22 сентября 1953 года до четырёхуровневой развязки с шоссе US Route 101 ( шоссе Санта-Ана и шоссе Голливуд ). [8]
Туннели (и улица Фигероа к северу от них) были частью Законодательного маршрута 165 до 1964 года , определенного в 1933 году. К 1942 году через них были проложены маршруты US Route 6 , US Route 66 , US Route 99 и State Route 11. US 66 продолжился вдоль Arroyo Seco Parkway , в то время как US 6 и US 99 повернули на северо-запад на San Fernando Road через улицу Фигероа и авеню 26, а SR 11 свернул на улицу Фигероа, чтобы идти в Пасадене с альтернативным маршрутом US Route 66 . [9] [10] US 99 переехал на новую автостраду Golden State Freeway , минуя туннели с Interstate 5 , когда она открылась в 1962 году. US 6 и US 66 были удалены из района Лос-Анджелеса при перенумерации 1964 года , оставив только SR 11 через туннели (и на Parkway после 1964 года). SR 11 стал государственным маршрутом 110 в 1981 году, когда его участок Harbor Freeway стал Interstate 110 .
В апреле 2008 года была завершена модернизация освещения туннеля, в ходе которой тандемная люминесцентная система освещения, использовавшаяся с 1964 года, была заменена более эффективной системой освещения.
В фильме Ридли Скотта «Бегущий по лезвию» (1982) Харрисон Форд, проезжая по туннелю, прослушивает запись покушения на убийство.
Появился в начале титров фильма «Дуэль» (1971).
Появляется в финальных титрах видеоигры Twisted Metal для PlayStation 1995 года.
В фильме 2005 года « Ходят слухи… » трое персонажей задерживают дыхание, проезжая по туннелям.
В Disney's Hollywood Studios в Walt Disney World копия туннеля используется в качестве ворот из района Гранд-Авеню в парк развлечений «Звездные войны: Край Галактики» .
Калифорнийский портал дорог