Туннель Героев (ранее туннель Уэст-Рок ) — двухтрубный туннель длиной 1200 футов (370 м) [1] , по которому проходит трасса 15 ( Wilbur Cross Parkway ) через Уэст-Рок-Ридж в Нью-Хейвене, штат Коннектикут , открытый в 1949 году. Это единственный автодорожный туннель, проходящий под естественным рельефом в Новой Англии [1] , хотя в этом регионе есть и другие типы автомобильных туннелей. [a]
Первоначально туннель был назван в честь горы, через которую он проходит, но в 2003 году его переименовали в туннель Героев в честь «героев всех мастей» в эпоху после 11 сентября . [4] В 2015 году штат Коннектикут одобрил выделение 200 миллионов долларов на ремонт и расширение туннеля. [5]
Туннель Героев — это двойной туннель длиной 1200 футов с отверстиями на расстоянии 63 футов от центра до центра, 23-футовыми дорогами, обрамленными бордюрами шириной 2 фута 6 дюймов, и облицованными плиткой боковыми стенами. Боковая стена имеет диаметр 1/4 дюйма и расположена на расстоянии 4 дюймов по центру. Тротуар в туннеле простирается на 50 футов за пределы стен туннеля на каждом конце. Он сделан из восьмидюймового железобетона. 300-ваттные светильники расположены на расстоянии тридцати футов по центру. [6]
Исследования проводились для туннеля через West Rock на Wilbur Cross Parkway в конце 1930-х годов. Распространенной проблемой, с которой столкнулись инженеры, было проектирование линии как можно ближе к Нью-Хейвену и обход скальных образований в этом районе. Маршрут, который шел к западу от горы через Bethany Gap, был отклонен из-за того, что Bethany Gap находился слишком далеко вглубь страны, чтобы обслуживать Нью-Хейвен. Восточная часть горы была исключена, поскольку там было очень плохое выравнивание и несколько объектов недвижимости. Затем в 1940 году было решено, что самый короткий и прямой маршрут проходил через гору West Rock. Консультанты решили, что туннель через West Rock обойдется на 100 000 долларов дешевле, чем маршрут вокруг горы. Вторая мировая война привела к временному отказу от проекта. [6]
После того, как туннель был выбран как лучший вариант, рабочие начали проверять характер скалы. На вершине ниже предполагаемого уровня была пробурена скважина. После завершения испытаний у консультантов было два плана для туннеля: двойной или одинарный. Окончательным планом был двойной туннель. Работа над туннелем началась 10 марта 1948 года. Подрядчики решили сначала расчистить рабочее место и выкопать трубы. Туннель был спроектирован с восходящим уклоном 3% с запада на восток. Сначала работали над западным порталом, так как он был ниже. 21 июня были пробурены скважины, и вскоре после этого была добавлена арочная секция. [6]
Работы выполнялись двумя сменами по две бригады в каждой. Каждая буровая бригада состояла из двенадцати бурильщиков, двенадцати отсасывателей, двух оборочных шахтеров и одного мастера. В каждой скважине была установлена 30-дюймовая металлическая вентиляционная линия, подвешенная на высоте 7 футов над полом туннеля. Две вентиляции туннелей образовали Y, в основании которой находился 36-дюймовый реверсивный вентилятор. Была построена бетонная вентиляционная шахта, расположенная посередине между туннелями. У основания шахты находится диспетчерская. Вентиляторы в шахте будут вытягивать плохой воздух из туннелей и нагнетать его в шахту через один из четырех воздуховодов. Вентиляторы управляются датчиками угарного газа. Система освещения туннеля была спроектирована так, чтобы соответствовать как дневным, так и ночным условиям, при этом фонари располагались на центральной линии крыши. Для аварийного использования были установлены предупреждающие и стоп-сигналы. Удаление любого огнетушителя автоматически меняет освещение и запускает вентилятор. Во время строительства туннеля погиб один человек. Движение по туннелю было открыто 1 ноября 1949 года. [6]
С января по февраль 2024 года освещение туннеля было заменено с натриевых ламп низкого давления (LPS) на светодиоды . [7] Общественный прием был неоднозначным из-за симпатии к теплой и интенсивной атмосфере, создаваемой лампами LPS. [8]
{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )