Туннели на улице Фигероа — это комплекс из четырех четырехполосных туннелей , которые обеспечивают движение транспорта в северном направлении по шоссе штата 110 ( бульвар Арройо-Секо ) через Елисейский парк в Лос-Анджелесе , Калифорния , США . С юга на север четыре туннеля имеют длину 755, 461, 130 и 405 футов (230, 141, 40 и 123 м), ширину 46,5 футов (14 м) и высоту 28,3 футов (8,6 м). . [1]
Три северных туннеля открылись в 1931 году как обход участка Северного Бродвея ; самый южный (и самый длинный) открылся в 1935 году и соединяется с улицей Фигероа в центре города. В 1943 году к северу от туннелей был построен виадук на улице Фигероа . Таким образом, туннели были выделены для четырех полос движения на восток, а виадук - для четырех полос движения на запад. К улице было добавлено несколько развязок, в первую очередь в 1940 году к бульвару Арройо Секо и в 1953 году к четырехуровневой развязке .
Туннели были спроектированы инженером Меррилом Батлером, который отвечал за строительство многих знаковых мостов через реку Лос-Анджелес , в частности, виадука на Шестой улице и моста Глендейл-Гиперион . Туннели украшены узорами в стиле ар-деко , декоративными уличными фонарями, светоотражающей плиткой (похожей на туннель на 2-й улице ) и, прежде всего, восемью отверстиями, стилизованной печатью Лос-Анджелеса . [2]
Движение по туннелям интенсивное практически в любое время суток. В северном конце туннелей находится развязка с межштатной автомагистралью 5 ( автострада Голден-Стейт ), на которой крайняя левая полоса резко поворачивает на выезд. На правой полосе, на проспекте Солано после первого туннеля, также есть крутые съезды и въезды. С момента включения туннелей в бульвар Арройо Секо (ныне SR 110) улица Фигероа перестала существовать. Он сливается с SR 110 на Алпайн-стрит в китайском квартале , к югу от туннелей, и разделяется в Хайленд-парке , к северу от виадука на Фигероа-стрит через реку Лос-Анджелес .
Примерно в 1911 году движение между Лос-Анджелесом и Пасаденой пересекало реку Лос-Анджелес по перегруженному Северному Бродвейскому мосту, самому большому бетонному мосту в Калифорнии того времени. [3] [4] Мост Дейтон-авеню обеспечил еще один переход на север, но холмы Елисейского парка не позволили ему соединить его с центром города. Три северных туннеля открылись 1 ноября 1931 года, соединяясь с Северным Бродвеем на юге через Солано-авеню и Риверсайд-Драйв на севере. Риверсайд Драйв была более ранней высокоскоростной дорогой вдоль реки Лос-Анджелес до Бербанка , а также пересекала мост Дейтон-авеню, который вел к Дейтон-авеню (ныне часть Фигероа-стрит) в сторону Пасадены. С момента открытия туннели имели по две полосы движения в каждом направлении с тротуаром шириной 5 футов (1,5 м) сбоку. [5]
Четвертый туннель открылся 4 августа 1936 года, продолжив маршрут на юг и юго-запад до улицы Фигероа на Альпайн-стрит. (Мосты через Фигероа-стрит на Темпл-стрит и Первой улице были построены в 1940 году, что еще больше улучшило вход в центр города.) Виадук Фигероа-стрит открылся в 1937 году, обеспечив более широкий и прямой переход через реку Лос-Анджелес , чем мост Дейтон-авеню. Пройдя через реку и Сан-Фернандо-роуд , он соединился с Дейтон-авеню (Фигероа-стрит) к югу от авеню 26. [6] Бульвар Арройо -Секо открылся в конце 1940 года как автострада от виадука до Пасадены . Однако шестиполосный бульвар сузился до четырех полос у виадука и туннелей, а на пути к центру города было несколько одноуровневых перекрестков .
Южное расширение бульвара Арройо-Секо дополнило виадук и туннели на улице Фигероа новой дорогой, ведущей на юг на запад, и превратило улицу Фигероа в стандарты автострады на юг до улицы Адоб. Новый мост через реку Лос-Анджелес покинул существующую дорогу к северу от первоначальной конечной остановки виадука на Фигероа-стрит и пересек съезд на Фигероа-стрит, реку Лос-Анджелес и выезд на север к Риверсайд-Драйв (ныне съезд на межштатную автомагистраль 5 на север, хотя на Риверсайд-Драйв по-прежнему можно попасть с этого пандуса). Через Елисейский парк он был построен выше туннелей, с открытыми выемками в хребтах, через которые были построены старые туннели, и виадуками над долинами между хребтами. К югу от самого южного туннеля старая дорога была расширена и модернизирована до стандартов автострады к югу от Adobe Street. Эта новая дорога открылась 30 декабря 1943 года. [7] Дальнейшее расширение было завершено 22 сентября 1953 года до четырехуровневой развязки с американским шоссе 101 ( автострада Санта-Ана и шоссе Голливуд ). [8]
Туннели (и улица Фигероа к северу от них) были частью Законодательного маршрута 165 до 1964 года , определенного в 1933 году. К 1942 году через них были подписаны Маршрут 6 США , Маршрут 66 США , Маршрут США 99 и Маршрут штата 11 . US 66 продолжал движение по бульвару Арройо Секо , в то время как US 6 и US 99 повернули на северо-запад по Сан-Фернандо-роуд через Фигероа-стрит и авеню 26, а SR 11 выехал на Фигероа-стрит и направился в Пасадену по альтернативному шоссе 66 США . [9] [10] US 99 переехали на новую автостраду Golden State Freeway в обход туннелей с межштатной автомагистралью 5 , когда она открылась в 1962 году. US 6 и US 66 были удалены из района Лос-Анджелеса в ходе перенумерации 1964 года , остался только SR 11. по туннелям (и по бульвару после 1964 года). SR 11 стала государственной трассой 110 в 1981 году, когда ее участок Harbour Freeway стал межштатной автомагистралью 110 .
В апреле 2008 года была завершена модернизация освещения туннеля, заменив тандемную люминесцентную систему освещения, существовавшую с 1964 года, на более эффективную систему освещения.
Показан в фильме 1971 года «Дуэль» в первых титрах.
Виден в финальных титрах видеоигры Twisted Metal для PlayStation 1995 года.
В фильме 2005 года «Ходят слухи…» трое персонажей задерживают дыхание, проезжая по туннелям.
В студии Диснея в Голливуде в Мире Уолта Диснея копия туннеля используется в качестве ворот из района Гранд-авеню в фильм « Звездные войны: Край Галактики» .
Портал «Дороги Калифорнии»