В технике первичный двигатель — это двигатель , преобразующий химическую энергию топлива в полезную работу . [1] Таким образом, в локомотиве первичный двигатель является источником энергии для его движения . [2] В агрегате двигатель-генератор двигатель является первичным двигателем, в отличие от генератора.
В дизель-механическом локомотиве тягачом является дизельный двигатель , механически связанный с ведущими колесами (водящими). В дизель-гидравлическом локомотиве первичным двигателем является дизельный двигатель, который приводит в действие насосы одного или нескольких гидротрансформаторов, механически связанных с машинистами. В дизель-электрическом локомотиве первичным двигателем является дизельный двигатель, который вращает главный генератор , отвечающий за выработку электроэнергии для питания тяговых двигателей , приводимых в движение машинистами. Первичным двигателем также может быть газовая турбина вместо дизельного двигателя. В любом случае генератор, тяговые двигатели и соединительное устройство считаются системой передачи энергии , а не частью первичного двигателя. Электровоз с проводным или аккумуляторным питанием не имеет встроенного первичного двигателя и вместо этого использует внешнюю электростанцию .
Силовая установка представляет собой основной вес конструкции локомотива, помимо шасси или кузова. Его положение вперед и назад определяется проектировщиком и может использоваться для контроля общего распределения веса. В большинстве конструкций локомотивов силовая установка расположена центрально. В некоторых локомотивах он смещен в один конец или более тяжелый двигатель находится за пределами генератора. В крайних случаях, например, при колесной формуле CB , вес каждой тележки может различаться настолько, что тележке со стороны двигателя предоставляется дополнительная несущая ось, чтобы обеспечить более постоянную нагрузку на отдельные оси . [3]