Класс «Каунти» был классом тяжелых крейсеров, построенных для Королевского флота в годы между Первой и Второй мировыми войнами. Они были первыми «послевоенными» крейсерами, построенными для Королевского флота, и были спроектированы в рамках Вашингтонского морского договора 1922 года. Такие корабли с ограничением стандартного водоизмещения в 10 000 тонн и 8-дюймовыми главными орудиями могут называться «договорными крейсерами» (термин «тяжелый крейсер» не был определен до Лондонского морского договора 1930 года [1] [ нужна страница ] ).
Тринадцать крейсеров Counties были построены в подклассах Kent , London и Norfolk . Они были единственными 10 000-тонными 8-дюймовыми пушками, или крейсерами "A", построенными Королевским флотом. Крейсера Counties запомнились своей отличительной трехтрубной компоновкой и службой на всех основных военно-морских театрах Второй мировой войны.
Чтобы вывести больше кораблей из договорных ограничений, флот планировал построить 8250-тонные корабли "B", шесть из которых могли быть построены вместо пяти кораблей "Counties". Дополнительный корабль, который это давало, был привлекательным предложением для флота, который имел огромные мирные обязательства империи. [1] [ нужна страница ] [2] Вмешались экономика и политика мирного времени, и было построено только два крейсера типа B, 8-дюймовая пушка, модифицированная конструкция "Counties": класс "York" .
В 1929 году средняя стоимость каждого корабля «А» оценивалась в 2 180 000 фунтов стерлингов, тогда как средняя стоимость каждого корабля «B» оценивалась в 1 800 000 фунтов стерлингов. [3]
Проектированием класса руководил Чарльз Лилликрап , член военно-морского строительного департамента Адмиралтейства . [ 4]
10 000-тонные договорные крейсеры были первым типом военных кораблей, построенных в соответствии с согласованными на международном уровне ограничениями. [5] [ нужна страница ] Эти ограничения поставили новые инженерные задачи и заставили конструкторов пойти на компромиссы в том, как извлечь наилучший баланс скорости, вооружения и защиты. [1] [ нужна страница ] Военно-морской флот США принял конструкцию с трехорудийными башнями , что позволило укоротить корпус, тем самым сэкономив вес, который можно было бы вложить в защиту. Такой подход требовал увеличения мощности, поскольку скорость корабля является функцией отношения длины к ширине. Королевскому флоту требовалось судно для обороны колониальных торговых путей , для чего требовались хорошая дальность плавания, скорость и независимая боевая мощь. Это определило необходимость в длинном корпусе и использовании четырех двухорудийных башен, при этом оставшееся водоизмещение инвестировалось в защиту.
Конструкция была консервативной по своей природе, особенно по сравнению с современными линкорами класса Нельсон, построенными для удовлетворения того же договора. Длинный (630 футов в целом ) корпус был с гладкой палубой и высоким фрибордом и был прочно построен. Это обеспечивало высокую начальную остойчивость , что способствовало схеме защиты. [1] [5] [ нужно страниц ] Машинные отделения следовали традиционной компоновке котельных отделений перед машинными отделениями , разделенными магазином в середине корабля . Два котельных отделения выходили в четыре дымохода, центральная пара была объединена, чтобы сформировать утолщенную центральную трубу. Конструкция с тремя трубами была красивой, но несколько непрактичной в использовании внутреннего пространства. [1] [ нужно страниц ]
Как было испытано на крейсере класса Emerald времен Первой мировой войны HMS Enterprise , завершение строительства которого было отложено после войны, у Counties был новый дизайн передней надстройки, включающей ходовой мостик, рулевую рубку, сигнальные и компасные платформы и артиллерийского директора в блоке. Это достижение значительно рационализировало отдельную бронированную боевую рубку и множество палуб и платформ старых конструкций. Перемещение оборудования управления огнем с мачты свело на нет необходимость в тяжелой треноге, а для сигнальных ярдов и распространения беспроводных антенн хватило легких шестовых мачт.
Орудия BL 8-inch (203 mm) Mark VIII были равномерно размещены в двух башнях сверхбыстрой стрельбы спереди и сзади. Конструкция башни была излишне усложнена первоначальным требованием, что они должны быть способны вести зенитный огонь, и поэтому им был предоставлен максимальный угол возвышения 70°, несмотря на невозможность достаточно быстро наводиться и подниматься для отслеживания воздушных целей и полное отсутствие подходящей системы управления огнем. [1] [ нужна страница ] [6]
Вторичное вооружение состояло из четырех орудий QF 4-inch (102 мм) Mark V в одиночных установках HA Mk.III, питаемых из магазина в середине корабля. Имелись четырехтрубные торпедные аппараты, по одному с каждой стороны, в середине корабля. Одиночные 4-дюймовые орудия Mk V позже были заменены орудиями Mk XVI в парных установках. В бесплодной попытке уложиться в договорные ограничения установка Mark XVI была разобрана, чтобы уменьшить вес, в результате чего появился Mark XVII, упражнение, описанное как «нелепая щепетильность». [7] [ нужна страница ] Позже они были преобразованы обратно в стандартные установки Mark XVI. Первоначальный проект предусматривал две восьмеричные установки для 40-мм зенитной автоматической пушки QF 2-pounder Mk.VIII, но в качестве упражнения по экономии веса они изначально не были отправлены, и существующая QF 2-pounder Mark II перевозилась вместо нее на четырех одиночных установках. Было предусмотрено место для вращающейся катапульты и крана для управления самолетами, хотя изначально они также не были предусмотрены.
Первоначальный проект оставлял мало веса для распределения защиты. Таким образом, традиционный боковой пояс брони был исключен, а бортовая обшивка толщиной 1 дюйм (25 мм) была достаточна только для защиты от осколков снарядов. Защитная палуба толщиной 1,25 дюйма (32 мм) закрывала машинные отделения, а также имелись «коробчатые цитадели», защищавшие погреба и отсеки для снарядов; 2,5-дюймовые (64 мм) короны и 4-дюймовые (100 мм) борта, закрытые 2,5-дюймовыми переборками. Кормовая коробчатая цитадель имела немного уменьшенную толщину на концах, а цитадель в средней части имела более тонкую броню, поскольку она находилась в пределах бронированной палубы и бортовой обшивки. Над рулевым механизмом имелась 1,5-дюймовая (38 мм) арка, закрытая передней переборкой толщиной 1 дюйм. Башни и барбеты получили только тонкую противоосколочную обшивку, как и компасная платформа . Имелись внешние выступы для защиты от торпед .
Первоначально планировалось построить 17 кораблей Королевского флота, но их число было значительно сокращено после формирования первого лейбористского правительства после выборов в декабре 1923 года . Из восьми кораблей, строительство которых планировалось начать в 1924 году, были одобрены только пять, а еще два были заказаны позже Королевским австралийским флотом. [8]
Эти первоначальные семь кораблей — Berwick , Cornwall , Cumberland , Kent и Suffolk , построенные для Королевского флота, а также Australia и Canberra для Королевского австралийского флота — образовали класс Kent . Все они были заказаны в 1924 году и введены в эксплуатацию в 1928 году. Было быстро обнаружено, что необходимо поднять трубы примерно на 15 футов (4,6 м), чтобы очистить дымовые газы от кормовой надстройки. Австралийские корабли Australia и Canberra подняли их еще на 3 фута (0,91 м). Между 1930 и 1933 годами были добавлены самолет и катапульта, а также высокоугловой директор HACS для 4-дюймовых орудий. Kent получил дополнительную пару 4-дюймовых орудий в 1934 году, и она, Berwick и Cornwall получили по паре пулеметов QF 0,5-дюймовых Vickers, добавленных рядом с передней трубой.
К середине 1930-х годов британские корабли Kent должны были пройти модернизацию. Однако у конструкторов было мало избыточного веса, с которым можно было работать, оставаясь в рамках требований Договора; они весили от 150 до 250 тонн в пределах договорных ограничений, и было подсчитано, что еще 200 тонн можно было бы сэкономить за счет различных сбережений. [1] [ нужна страница ] В середине корабля был добавлен броневой пояс глубиной 6 футов (1,8 м) и толщиной 4,5 дюйма (110 мм), простирающийся от бронированной палубы до 1 фута ниже ватерлинии. У Cumberland и Suffolk кормовая надстройка была снесена и заменена большим ангаром для двух самолетов и фиксированной поперечной катапультой. По обе стороны от кормовой трубы был установлен кран, а задние артиллерийские, навигационные и контрольные посты были перемещены на крышу ангара. Одиночные 2-фунтовые орудия были сняты, а счетверенные установки Mark VII были добавлены по обе стороны мостика. 4-дюймовые орудия были перемещены, а самая задняя пара была заменена сдвоенными установками Mark XIX для QF 4-дюймового Mark XVI. Чтобы сохранить вес в приемлемых пределах, корпус был укорочен на одну палубу позади башни "Y". Berwick и Cornwall были переоборудованы аналогичным образом, но с большим весом корпус не был укорочен; все четыре 4-дюймовые установки были сдвоенными, а 2-фунтовые орудия - восьмеричными. К 1939 году торпедные аппараты были сняты со всех четырех кораблей.
У Kent было меньше веса, доступного для усовершенствований, и поэтому ему не была предоставлена столь обширная модернизация. Хотя он получил 4-дюймовый броневой пояс и двойные 4-дюймовые артиллерийские установки, как и его сестры, он сохранил вращающуюся катапульту и кормовую надстройку с дополнительной позицией управления огнем, установленной на отличительной решетчатой конструкции на корме. Его зенитное вооружение было улучшено, как и у его сестер, но многочисленные 2-фунтовые орудия и их директора были перенесены на корму, на решетчатой конструкции. Военно-морской историк Х. Тревор Лентон считает, что, несмотря на все попытки, ни один из этих кораблей не уложился в договорные ограничения; полное водоизмещение Kent составляло 14 197 тонн, что указывает на стандартное водоизмещение около 10 600 тонн. Лентон выражает сомнения в том, что Адмиралтейство когда-либо информировало правительство об этих излишествах, поскольку с приближением войны «имели место более неотложные дела». [1] [ нужна страница ] Другой историк, Лео Марриотт, приводит альтернативное водоизмещение в 10 300 тонн и отмечает, что Великобритания, США, Италия, Франция и Япония «неофициально признали», что переоборудование может позволить кораблям превысить ограничения Лондонского договора до 300 тонн. [9]
Вторая группа, четыре корабля класса London ( Devonshire , London , Shropshire и Sussex ), были в точности повторяли конструкцию Kent s. Внешние выпуклости отсутствовали, что уменьшало ширину на 2 фута (0,61 м), а корпус был удлинен на 2 фута 9 дюймов (0,84 м); эти изменения привели к+Увеличение скорости на 3 ⁄ 4 узла. Чтобы компенсировать потерю защиты от выступов, была установлена вторая обшивка внутренней обшивки, обеспечивающая тот же эффект. Мостик был перемещен на корму, чтобы уменьшить воздействие дульной волны из башни B, когда орудия были направлены за балку . Они имели увеличенные дымовые трубы, как и было построено. Самолет и катапульта были установлены к 1932 году.
На всех кораблях, кроме Sussex , были добавлены четыре 4-дюймовых орудия в одиночных установках по бокам от дымовых труб. Одиночные 2-фунтовые орудия были удалены, и были добавлены две счетверенные установки для 0,5-дюймовых пулеметов Vickers. Shropshire приобрел дополнительного директора по управлению огнем ПВО. В начале войны дополнительные 4-дюймовые орудия были удалены, а оригинальные 4-дюймовые орудия были изменены на спаренные установки Mark XVI. Восьмиствольные 2-фунтовые орудия, которые изначально были спроектированы, также были наконец добавлены.
С 1938 по 1941 год London получил в целом более комплексную модернизацию. Его надводные части были удалены и заменены новыми носовыми и кормовыми надстройками и двумя вертикальными дымовыми трубами, смоделированными по образцу современных крейсеров класса Crown Colony . Передний блок надстройки включал большой ангар, открывающийся на поперечную катапульту между блоками надстройки. По обе стороны от задней трубы было по катапульте. 4-дюймовые зенитные орудия были заменены сдвоенными установками и перемещены в кормовую надстройку, а торпеды — на палубу ниже. 2-фунтовые орудия были установлены на крыше ангара, а несколько орудий Vickers — по одному на крышах башен «B» и «X». 3,5-дюймовый (89-мм) пояс глубиной 8 футов (2,4 м) был добавлен вдоль машинных отделений, простираясь до бронированной палубы. Однако изначально корпус был тщательно спроектирован для снижения веса на основе первоначальных компоновок. Изменения в Лондоне добавили тяжелые грузы на носу и корме и серьезно перегрузили корпус. В результате на верхней палубе начали появляться трещины и ослабленные заклепки. Верхняя палуба была усилена, что привело к тому, что напряжение вместо этого передавалось через нижний корпус, и трещины начали появляться под ватерлинией. Чтобы исправить ситуацию, потребовались подводные укрепления и переоборудование, продолжавшиеся до 1943 года. [1] [5] [ требуемые страницы ]
Начало войны помешало тому, что в итоге оказалось довольно бесплодной косметической перестройкой, распространить ее на остальные ее сестры, как изначально планировалось. Таким образом, оставшиеся London s так и не получили бортовую броню или улучшенное авиационное оснащение.
Во время военных переоборудований последние три London подверглись тем же изменениям, что и Kent , сняв восемь 21-дюймовых (533 мм) торпедных аппаратов и 8-дюймовую (203 мм) башню «X», хотя и London , и Shropshire ее сохранили. Shropshire , в отличие от двух своих непереоборудованных сестер, сохранил торпедное вооружение и был передан Королевскому австралийскому флоту в начале 1943 года для замены Canberra .
Последняя пара графств — Норфолк и Дорсетшир — образовали класс Норфолк . Еще два корабля, которые были отложены из программ 1927–1928 и 1928–1929 годов — которые должны были быть названы Нортумберленд и Суррей — были заказаны 15 мая 1929 года, но приостановлены 23 августа и окончательно отменены 14 января 1930 года. Предложенное пятое судно подкласса также было отменено. [10] Это было связано со сменой администрации в 1929 году , которая привела к власти лейбористское правительство меньшинства во главе с Рамси Макдональдом . Новое правительство отменило корабли в качестве меры экономии и в качестве жеста в преддверии Лондонской военно-морской конференции 1930 года . [5] [ нужна страница ]
Norfolk s были повторениями London s с небольшими изменениями. Мостик и кормовая надстройка были опущены. 8-дюймовые орудийные установки были вариантами Mark II, которые упростили погрузку, но в итоге оказались тяжелее варианта Mark I. [11] 4-дюймовые орудия были перемещены вперед , чтобы они не мешали катапульте и самолетам, которые были установлены ниже, чем у их предшественников. В 1937 году 4-дюймовые орудия были заменены спаренными, восемь 2-фунтовых орудий были добавлены вокруг кормовой надстройки, а одиночные орудия спереди были удалены. Эти улучшения увеличили стандартное водоизмещение более чем до 10 400 тонн. [1] [ нужна страница ]
Во время войны изначально были добавлены ракетные установки UP , но позже они были удалены вместе с орудиями Vickers. Их заменили на более полезную 20-мм пушку Oerlikon. Был добавлен дополнительный директор для 4-дюймовых орудий, а мачты на шестах были заменены треногами для поддержки дополнительного веса мачтовой электроники. Dorsetshire был потоплен в 1942 году, и поэтому только Norfolk прошел переоборудование в 1944 году, во время которого были удалены ее самолет, катапульта и башня X. Это позволило добавить четыре счетверенных 2-фунтовых установки и их директора, а также четыре одиночных 40-мм орудия Bofors. На корме была добавлена дополнительная надстройка для размещения директоров заграждения, оснащенных радаром Type 283 , что наконец позволило основному вооружению выполнять свою предполагаемую зенитную функцию.
Предполагалось, что для Суррея и Нортумберленда будет использоваться модифицированная конструкция, более бронированная, но на 2 узла (3,7 км/ч; 2,3 мили/ч) медленнее. [12] [ необходим неосновной источник ]
Класс «Каунти» много служил во время Второй мировой войны. «Норфолк» и «Саффолк» были оснащены радаром , который использовался с большой пользой, когда они следили за немецким линкором «Бисмарк» во время попыток RN выследить его после потопления HMS Hood .
Класс служил почти на каждом театре военных действий. Norfolk , Suffolk и Dorsetshire были вовлечены в преследование Bismarck и Prinz Eugen . Berwick сражался в артиллерийском бою с немецким крейсером Admiral Hipper , а Norfolk снова сражался с немецкими надводными судами ВМС во время битвы у Нордкапа . Suffolk и Sussex получили повреждения от бомбежек от самолетов Люфтваффе , и обоим требовался значительный ремонт. Три корабля класса были потеряны, при этом Canberra была поражена корабельным огнем в битве у острова Саво , а затем затоплена американским эсминцем, а Cornwall и Dorsetshire были разбомблены и потоплены японской авианосной авиацией во время рейда в Индийском океане .
Вывод из эксплуатации выживших кораблей начался в 1948 году, и все они были выведены из эксплуатации к середине 1950-х годов, за исключением Cumberland , который был испытательным судном вооружения, испытывающим автоматические 6-дюймовые и 3-дюймовые пушки, которые должны были быть установлены на класс Tiger . Он был списан в 1959 году.
Два корабля , основанные на классе County, Canarias и Baleares класса Canarias , были спроектированы в Великобритании и построены в Испании дочерней компанией Vickers -Armstrongs Sociedad Española de Construcción Naval . Завершенные в конце 1930-х годов для испанского флота , они служили во время гражданской войны в Испании . Хотя у них был общий корпус, машины и основное вооружение, испанские корабли имели заметно разный внешний вид, с огромной одинарной трубой — хотя Canarias получил две трубы в ходе более позднего ремонта — и такой же высокой передней надстройкой.
