Подъездной путь-убежище — это односторонний или тупиковый ответвление от работающей линии, [1] которое может использоваться для временного размещения поезда , чтобы другой мог его пропустить. Например, подъездной путь-убежище может использоваться медленным грузовым поездом , чтобы пропустить скоростной пассажирский поезд . [2] По своей концепции он похож на объездную петлю , но соединен с основной линией только с одного конца, а не с обоих.
На японской железнодорожной сети 8 подъездных путей-убежищ (известных на местном уровне как форма обратных путей ) остаются в ежедневном использовании — станция Обасутэ , станция Хацукари , станция Нихонги , станция Цубодзири , станция Сингай , сигнальный пост Куванаохара , сигнальный пост Такияма и сигнальный пост Накадзаике — в то время как 48 бывших подъездных путей-убежищ, которые теперь преобразованы в обычные разъезды или заброшены, засвидетельствованы. Они в основном используются для остановки пассажирских и грузовых поездов, особенно в случаях, когда запланировано прохождение экспрессов.
Иногда требовались подъездные пути-убежища там, где на линии были крутые спуски. Например, на железнодорожной станции Гресфорд в Новом Южном Уэльсе уклон был настолько крутым, что требовался подъездной путь-убежище на станции на случай, если часть вагонов поезда придется оставить, чтобы он мог подняться на холм.
По крайней мере, в британской и австралийской практике такие подъездные пути обычно называли «подъездными путями вверх» или «подъездными путями вниз» в зависимости от ориентации подъездного пути по отношению к направлению движения.