Battlefield Airborne Communications Node ( BACN ) — это ретрансляционная и шлюзовая система связи ВВС США, установленная на беспилотном самолете EQ-4B и пилотируемом самолете Bombardier E-11A . BACN обеспечивает передачу информации в реальном времени через боевое пространство между схожими и разнородными тактическими системами передачи данных и голосовыми системами посредством ретрансляции, мостового соединения и преобразования данных в ситуациях прямой видимости и за ее пределами . [1] Его способность осуществлять преобразование между разнородными системами связи позволяет им взаимодействовать без модификации.
Благодаря гибким возможностям развертывания и возможности работать на больших высотах, BACN может позволить воздушным и наземным силам преодолевать трудности со связью, вызванные горами, другой пересеченной местностью или расстоянием. BACN предоставляет критически важную информацию всем оперативным эшелонам и повышает ситуационную осведомленность путем объединения тактических и оперативных воздушных и наземных изображений. Например, армейское подразделение на земле в настоящее время видит иную картину, чем экипаж самолета, но с BACN оба могут видеть одну и ту же картину.
22 февраля 2010 года ВВС США и команда Northrop Grumman BACN получили премию Network Centric Warfare Award 2010 от Института обороны и развития правительства. [2]
27 января 2020 года самолет ВВС США E-11A потерпел крушение в Афганистане , в результате чего погибли оба члена экипажа, находившиеся на борту. [3] [4]
Отдельные тактические каналы передачи данных, такие как Link 16 и EPLRS , являются частью более крупной тактической сети каналов передачи данных, охватывающей тактические каналы передачи данных, общие каналы передачи данных и каналы передачи данных оружия. Большинство военных платформ или подразделений оснащены возможностями тактических каналов передачи данных, адаптированными к их индивидуальным задачам. Эти возможности тактических каналов передачи данных не обязательно совместимы друг с другом, что препятствует цифровому обмену информацией между военными подразделениями. BACN действует как универсальный транслятор или шлюз, который заставляет тактические каналы передачи данных работать друг с другом. BACN также служит в качестве воздушного ретранслятора , соединяя военные подразделения, оснащенные тактическими каналами передачи данных, которые находятся вне прямой видимости друг друга. [ требуется цитата ]
Взаимодействие между волновыми формами бортовых сетей было постоянной проблемой. Было разработано несколько систем для решения этой проблемы, включая линейки продуктов Air Defense Systems Integrator (ADSI), [5] Gateway Manager, [6] и Joint Range Extension (JRE) [7] . Однако эти линейки продуктов финансировались/обслуживались отдельно и имели собственные проблемы взаимодействия. [8] Решением стал «Objective Gateway», который служил бы универсальным транслятором для обеспечения взаимодействия данных из одной сети с другой. [9]
В 2005 году AFC2ISRC и ESC ВВС США создали BACN как демонстратор технологии Objective Gateway для обеспечения взаимодействия голоса и данных между самолетами в одной зоне боевых действий. Четыре основных принципа были
Первый полет BACN состоялся в ноябре 2005 года на авиабазе MCAS Miramar в Сан-Диего, Калифорния. [10]
BACN был успешно продемонстрирован в ходе совместных экспедиционных испытаний (JEFX) 2006 и JEFX 2008 и был выбран для полевого развертывания. [9] [11]
Оказание критически важной авиационной поддержки войскам, находящимся в контакте с противником, оказывает поддержку как войскам на земле, так и в воздухе.
Этот проект не ограничивается боевыми операциями. Он предоставил командиру конвоя World Food «связь на ходу». Эта возможность позволяет конвоям оставаться в постоянном контакте с поддержкой с воздуха и с командными каналами в сложных или неблагоприятных условиях местности, одновременно снижая подверженность атакам, поскольку узел постоянно перемещается.
Прототип BACN был первоначально разработан и испытан в 2005–2008 годах на высотном испытательном самолете NASA WB-57 во время совместных экспериментов экспедиционных сил и других экспериментальных площадках. Последние два летающих WB-57 использовались для этой миссии в Афганистане. [12]
BACN также был развернут для испытаний на Bombardier Global 6000 и первоначально обозначен как RC-700A в рамках разведывательной классификации. Позднее самолет был переименован в E-11A в категории специальной установки электроники. [13] Global 6000 был выбран из-за его высокого практического потолка (до 51 000 футов) и большой продолжительности полета (до 12 часов). Эти летные характеристики имеют решающее значение для обеспечения унифицированных сетей передачи данных и голосовых сетей в горной местности, встречающейся на текущем театре военных действий.
Дополнительные E-11A были развернуты для повышения доступности и гибкости. Они использовались в операциях в Афганистане. [14]
Полезные нагрузки BACN также были разработаны, установлены и эксплуатировались на специальном варианте самолета EQ-4B Global Hawk для обеспечения беспилотного долговременного покрытия связи на большой высоте. Сочетание полезных нагрузок BACN на самолетах E-11A и EQ-4 дает планировщикам и операторам гибкость для адаптации к потребностям миссии и увеличения покрытия в боевом пространстве до почти круглосуточных операций. [15] Эффективность BACN увеличила спрос на большее количество самолетов EQ-4B Global Hawk, которые будут созданы и установлены с BACN для использования в полевых условиях. [16] Система BACN продолжает оставаться востребованной системой, которую ВВС, скорее всего, продолжат использовать в течение многих лет.
Компания Northrop Grumman также разработала модули BACN, которые можно временно устанавливать на другие самолеты. [17]
BACN была противоречивой программой в DoD. Это вызвано рядом проблем, включая личные конфликты между военнослужащими, которые задумали проект еще в конце 2004 года, и традиционной бюрократией по закупкам. [ требуется ссылка ] Это было особенно актуально между разработчиками требований в бывшем Центре разведки, наблюдения и рекогносцировки ВВС на авиабазе Лэнгли, штат Вирджиния, и их партнерами по закупкам в Центре электронных систем (ESC) на авиабазе Ханском , штат Массачусетс, входящем в Командование материально-технического снабжения ВВС .
BACN разделяет военных планировщиков и бюрократов по закупкам на два основных фронта. Во-первых, как будет развиваться «воздушная сеть» за пределами существующих тактических каналов передачи данных на сегодняшних платформах. Во-вторых, усилия BACN предполагают, что возможности будут изначально «отданы на аутсорсинг» коммерческим компаниям, которые будут предоставлять «воздушную сеть» в качестве услуги Министерству обороны в обозримом будущем.
С ростом вероятности оспариваемого электромагнитного спектра (EMS) в эпоху конкуренции великих держав, идея «BACN-mesh» была предложена профессором Джахарой Матисеком (и бывшим пилотом E-11 BACN) в Военно-воздушной академии США как способ поиска новых многодоменных вариантов ведения войны против почти равных по силе противников. В частности, профессор Матисек предполагает, что интеллектуальные узловые модули (т. е. легкие полезные нагрузки BACN, прикрепленные к самолетам с точками подвески) могли бы предоставлять многоуровневые «мостовые» соединения BACN и услуги Tactical Data Link (TDL) для бойцов в оспариваемом EMS боевом пространстве, без развертывания конкретного самолета BACN. Например, в Тихом океане — где инфраструктура ограничена — концепция «BACN-mesh» могла бы использоваться для создания изображений боевого пространства в реальном времени, что оказывается полезным, когда почти равный противник пытается локализовать глушение через EMS. Концепция «BACN-mesh», при правильном использовании с многочисленными самолетами, оснащенными интеллектуальными узлами, «создаст сложную, неприступную и взаимоусиливающую сеть связи с несколькими ретрансляционными узлами». [18]