stringtranslate.com

Дорожные знаки в Ирландии

Различные дорожные знаки за пределами Фарранфора , графство Керри .
Типичные дорожные знаки в сельской местности Республики Ирландия. Здесь указательный столб со старым номером дороги и логотипом Bord Fáilte . Указатель расположен в Ратангане , графство Килдэр .

Дорожные знаки в Республике Ирландия не сильно отличаются от тех, которые используются в других местах Европы – за исключением того, что знаки опасности или предупреждения следуют стилю « MUTCD » желтого ромба. Символы, используемые на этих предупреждающих знаках, тем не менее, гораздо больше напоминают те, которые используются (на белых или желтых треугольниках с красной каймой) в остальной Европе, чем многие из тех, что можно увидеть в Соединенных Штатах.

Регулирующие знаки (относящиеся к ограничениям и запретам) мало чем отличаются от тех, которые используются в остальной Европе.

Система указателей направления основана на системе, используемой в Соединенном Королевстве , и очень похожа на нее, но является двуязычной везде, за исключением Гэлтахта , где на указателях используется только ирландский язык.

Правовая основа

Только регулирующие знаки и определенная дорожная разметка предписаны законом в соответствии с Правилами дорожного движения (знаки) 2024 года . [1] Все остальные знаки не предписаны законом, а вместо этого определены в Руководстве по дорожным знакам ( TSM ), выпущенном Департаментом транспорта . Регулирующие знаки и дорожная разметка также определены в TSM , но правила для них имеют приоритет — TSM просто дает указания относительно проектирования и установки знаков и сам по себе не является законом.

Последнее издание TSM было опубликовано в 2019 году (вместе с некоторыми главами, обновленными в 2021 и 2024 годах). [2] Оно пришло на смену двум более ранним изданиям — «Руководству по дорожным знакам» 2010 года [3] и «Руководству по дорожным знакам» 1996 года . [4] Оно во многом похоже на «Руководство по дорожным знакам Соединенного Королевства» .

История

Информационные знаки направления

Ранний двуязычный знак АА
Указатель направления XIX века в Лисморе, графство Уотерфорд ; он указывает расстояния в милях, фарлонгах и перчах .
Смесь знаков-указателей до и после 1975 года
Знак направления движения использовался до 1975 года. С тех пор этот знак был удален.

Бывший стиль указателей направления « fingerpost » все еще можно увидеть во многих сельских районах Ирландии. Эти знаки отличаются от своих современных эквивалентов, поскольку имеют черный рельефный текст на белом фоне. Пункты назначения указаны заглавными буквами (название места на ирландском языке было сверху и более мелким шрифтом, чем на английском). Иногда можно увидеть бывший номер маршрута («T» для магистральной дороги, «L» для соединительной дороги), а на некоторых можно увидеть бывший логотип Bord Fáilte (они отвечали за знаки какое-то время), а также иногда арфу. Расстояния на этих знаках указаны в милях.

Этот стиль знаков стал обычной чертой многих туристических изображений Ирландии и может быть замечен в некоторых ирландских пабах. Однако их можно легко вращать, и это делалось время от времени, поэтому они не являются полностью надежными. Хотя большинство примеров этих знаков, которые все еще находятся на месте, представляют собой сельские указательные столбы, предварительный указатель направления этой эпохи все еще можно увидеть очень редко: он имеет серый фон с пунктами назначения в очерченных, белых фоновых квадратах, соединенных вместе черными линиями, и текст на них не поднят, в отличие от указательных столбов. Эти знаки, редкие даже во времена использования системы, можно увидеть в некоторых районах Дун-Лэаре и Дроэды . Эти знаки были предписаны различными правилами, а окончательный дизайн был предписан Знаками дорожного движения (Правилами) 1962 года . [5]

Несмотря на то, что новый стиль знаков был введен в 1977 году, изменение дизайна так и не было законодательно закреплено (за исключением ссылки на изменение начертания на курсив в 1989 году), а старые дизайны были отменены только в соответствии с правилами 1997 года, 20 лет спустя. [6]

Первое поколение нынешней системы знаков, представленное в 1977 году, также можно увидеть на некоторых национальных дорогах (а также на самом старом участке M1 ). Это похоже на нынешнюю систему, но знаки проще, используется другой оттенок зеленого, а ирландские названия мест не выделены курсивом. Эти знаки были напрямую основаны на проектах Комитета Уорбоя , которые были приняты в Великобритании в 1965 году. Эти знаки были заменены нынешней системой 1 января 1989 года. [7] Дизайн знаков продолжал развиваться с введением заплаток в соответствии с Правилами Гилфорда в 1994 году и введением консольных указателей направления в 2005 году, а также расширением портальных знаков с тех пор.

Раньше использовались «направления по компасу» (например, «Север», «Юг» и «Запад»), особенно в Дублине, где пересекается дорожная сеть. Эта система, унаследованная от британской системы, была разрешена в TSM 1996 года, но впоследствии запрещена в TSM 2010 года , который предписывал использовать конечный пункт назначения и следующий основной пункт назначения маршрута. Сегодня осталось очень мало примеров, один из которых — на набережной Джорджа .

Автомагистраль / высококачественные знаки для двухполосной дороги

Оригинальный дизайн

Первоначальный дизайн (1983–1989) ирландских дорожных знаков представлял собой более простую версию британского дизайна. [8] Эти знаки использовались только на объездной дороге М7 Нейс и на автомагистрали М1 Аэропорт.

С 1989 по 2005 год знаки на автомагистралях были почти идентичны знакам на автомагистралях Великобритании, [примечание 1] хотя в Ирландии развязки автомагистралей не всегда были пронумерованы, или номер не всегда был обозначен. Знак на фактическом съезде, который в Великобритании показывает номер дороги, по которой нужно добраться, был заменен флаговым знаком с пунктом назначения. На M50 , в случае развязок с национальными маршрутами, первоначальный предварительный указатель направления был заменен списком пунктов назначения для этого национального маршрута. Дизайн знаков 1989 года все еще можно увидеть на старых участках M4 и M7.

2005-2007

В 2005 году, после открытия участка юго-восточной автомагистрали M50, Национальное дорожное управление установило новые портальные знаки. Новые знаки сохранили типичные цвета и шрифты, но отличались от старых дорожных знаков тем, что они использовали отдельные верхние панели для каждой полосы, озаглавленные номером маршрута в каждом случае, а также новые полупортальные знаки ближе к съезду. Новые знаки были также установлены на схеме N2 Finglas – Ashbourne и схеме N7 Clondalkin – Naas . Это были первые дороги в Ирландии, где верхние портальные знаки использовались как нечто само собой разумеющееся, а не только на очень крупных перекрестках. Водители получают четкое предварительное предупреждение за 1 км до предстоящего перекрестка. Затем полупортальный знак на перекрестке направлял их к месту назначения. Знаки нового стиля визуально более четкие, чем знаки старого типа, и водители могут читать портальные знаки с расстояния примерно 300 м на прямом участке дороги. Несмотря на свои существенные преимущества, новые портальные знаки вызывали путаницу, поскольку направленные вниз стрелки над левыми полосами движения, казалось, указывали водителям, что им следует перестроиться на правую полосу, если они хотят продолжить движение по автомагистрали или дороге с двусторонним движением, нарушая тем самым правило «держись левой стороны».

Текущая политика подписания

В июле 2007 года некоторые из знаков-порталов на M50 между развязками 13–17, установленных в 2005 году, были заменены знаками в пересмотренном стиле, вернувшимися к единой панели над главной линией. К марту 2008 года все знаки-порталы в стиле 2005 года были удалены с M50 (и позже были удалены с N2 и N7). Единственным аспектом схемы 2005 года, который был сохранен, является знак полупортала (или консольный) непосредственно перед съездом, который теперь также был распространен на другие дороги. Второе изменение, введенное в 2007 году, заключается в том, что флаговый знак на горе, который ранее перечислял основные пункты назначения, по которым нужно было добраться, теперь вместо этого содержит номер перекрестка и слово «Выезд». Эта пересмотренная схема используется на большинстве автомагистралей и высококачественных дорогах с двусторонним движением с 2007 года. Знаки «Следующий съезд», указывающие пункты назначения, которые изначально использовались только на трассе М50, теперь распространены и на другие автомагистрали.

Знак портального типа образца 2005 года и современного стиля для перекрестка 4 на трассе N7

Регулирующие знаки

Старый знак урожайности в Калдаффе , Инишоуэн .
Некоторые редкие ограничения скорости после 2005 года по-прежнему указываются в милях в час. Теперь они обозначаются как мили в час, чтобы отличать их от метрической системы.

До 1997 года все обязательные знаки имели круглую форму и представляли собой черные символы на белом фоне с красной рамкой. Уникальным примером был знак «держите левую сторону», который использовал изогнутую стрелку, направленную вверх. С момента введения правил 1997 года их дизайн идентичен тем, которые используются в Соединенном Королевстве, с белыми символами на синем фоне.

Прежний знак «Въезд запрещен» — запрещающий знак со стрелкой, направленной вверх, — был заменен на международный стандартный красный диск в TSM 2010. Однако старая версия, которая теперь называется «Движение прямо запрещено», может использоваться в сочетании с ограничением по времени или другим ограничением.

Знак «Уступите дорогу» в Ирландии раньше гласил «Уступите дорогу справа» с 1962 по 1997 год, и многие из этих старых вариантов все еще можно увидеть по всему штату. До 1962 года на нем не было никаких надписей.

20 января 2005 года имперские ограничения скорости на знаках были заменены метрическими ограничениями скорости. Около 35 000 существующих знаков были изменены или заменены, а еще 23 000 новых знаков были установлены с указанием ограничения скорости в километрах в час. Чтобы избежать путаницы со старыми знаками, все знаки ограничения скорости включают символ «км/ч» под цифрами. [9] Расстояния, такие как те, которые показаны на знаках подтверждения маршрута, уже отображались в километрах с 1970-х годов. Из-за двух ограничений скорости, возможных на негородских дорогах после метрики 2005 года, знаки «конец ограничения скорости» в Ирландии (белый круг с черной диагональной линией, как в Великобритании) больше не используются — конец ограничения скорости в городе обозначается знаком, отображающим ограничение для следующего участка.

В октябре 2022 года NRA предприняла девятимесячную пилотную программу по внедрению новых знаков, которые заменят маяки Belisha на новых пешеходных переходах . В рамках этой программы был введен новый синий квадратный знак пешеходного перехода [10] (с флуоресцентным желтым фоном), похожий на те, которые уже используются в континентальной Европе . После завершения исследования знак был официально принят в марте 2024 года, хотя установка маяков по-прежнему разрешена.

Предупреждающие знаки

До принятия правил о дорожных знаках 1956 года предупреждающие знаки соответствовали стандарту, изложенному в Правилах о дорожных знаках и сигналах светофора 1926 года . [11] Эти знаки, которые в настоящее время вряд ли существуют где -либо в Ирландии, были похожи на знаки, использовавшиеся в Соединенном Королевстве в то время.

Знаки представляли собой чугунные пластины с рельефным шрифтом, нарисованным черным по желтому. Квадратная пиктограмма иллюстрировала опасность, а тип опасности был написан как на ирландском языке традиционным шрифтом, так и на английском. Полый красный треугольник обычно увенчивал столб, к которому крепился знак.

Информационные знаки направления

Дизайн

Региональный дорожный знак типа карты с заплатками для N75 и M8

Шрифт

Шрифты Transport и Motorway используются на ирландских дорожных знаках. Хотя он был разработан специально для темного текста на светлом фоне, начертание Transport Heavy используется для всех знаков в Ирландии. Отличительный наклонный вариант Transport Heavy используется для ирландского текста, в котором буквы наклонены на 15 градусов. Буква a представлена ​​в виде письменности a ( ɑ ), а буква i была представлена ​​в виде i без точки ( ı ), чтобы лучше отличать их от их акцентированных форм; однако теперь всегда используется обычная буква i . Кроме того, заглавные M , N и A похожи по внешнему виду на строчные m , n и a .

Ирландский текст размещается над соответствующим английским и всегда в смешанном регистре. Весь английский текст написан заглавными буквами латинского алфавита.

Цвет

Знаки автомагистралей используют белый текст на синем фоне. Национальные маршруты (как основные, так и второстепенные) используют белый текст на зеленом фоне, с определенным номером маршрута желтым текстом. Региональные и местные окружные дороги используют черный текст на белом фоне. Знаки к точкам интереса (услуги, учреждения, туристические достопримечательности) имеют белый текст на коричневом фоне. Использование панелей легенд (цветной фон для пунктов назначения и номеров маршрутов) и заплат (цветной фон, содержащий номер маршрута, заключенный в скобки), полученных из правил Гилфорда , используется для обозначения дорог различной классификации на знаках.

Типы доступных знаков

Ряд типов знаков доступны для использования на дорогах всех видов. Глава 2 TSM делит знаки с указанием направления на шесть категорий:

  1. Указатели направления движения штабельного типа — пункты назначения указываются перед дорогами на одном уровне , например, на Т-образных перекрестках и разнесенных перекрестках, где пункты назначения размещены на отдельных панелях.
  2. Тип карты Advance Direction Signs — пункты назначения обозначены перед развязками и кольцевыми перекрестками с раздельными уровнями , где перекресток отображается в виде пиктограммы. Иногда они используются на дорогах с одним уровнем в исключительных обстоятельствах.
  3. Указатели направления / Флаговые знаки — они расположены на самом перекрестке дорог. Знак имеет треугольную точку на одном конце и шеврон, а также может иметь форму указательного столба , особенно на сельских дорогах.
  4. Знаки на подвесных портальных и выходных конусных портальных конструкциях — пункты назначения заранее обозначены на знаках, установленных на портальных конструкциях .
  5. Знаки подтверждения маршрута, указатели маршрута и направления маршрута — они предоставляют водителям подтверждение и информацию о пунктах назначения и предстоящем маршруте.
  6. Другие информационные знаки, например, знаки «Следующий съезд» (которые содержат список пунктов назначения на следующем съезде) и знаки «Конечная полоса».

Однако на сельских дорогах соответствующие знаки часто отсутствуют. Часто перекрестки обозначены только указательным столбом.

Политика подписания назначения

Обычно указатели на основных маршрутах показывают основные или конечные пункты назначения. Более мелкие города и названия мест показаны только на знаках, расположенных ближе к этому месту. Только ирландское название места отображается, если знак на гэльском языке , или официальное название на английском языке идентично ирландскому названию или почти идентично (например, Дун-Лири или Порт-Лиише ). Из-за практики установки указателей на обоих языках, как правило, указывается ограниченное количество мест назначения. Если до места назначения можно добраться, следуя по маршруту, который является ответвлением от пройденного маршрута, место назначения или номер маршрута будут указаны в скобках на подтверждающих маршрут знаках . Кроме того, расстояния указаны в километрах.

Пункты назначения на автомагистралях и высококачественных дорогах с двусторонним движением обозначены следующим образом:

Другие информационные знаки

Глава 4 TSM делит другие информационные знаки на следующие категории:

  • Знаки, отображающие гражданскую или географическую информацию
  • Знаки, указывающие на объекты, представляющие интерес для участников дорожного движения
  • Знаки, указывающие на меры по успокоению дорожного движения
  • Знаки, указывающие на определенные схемы дорог
  • Знаки, указывающие альтернативные или объездные пути
  • Знаки услуг
  • Знаки платных дорог
  • Информационные знаки в туннелях
  • Разные знаки
  • Знаки туристических достопримечательностей
  • Знаки велосипедных маршрутов

    • Регулирующие знаки

    Предписывающие знаки в основном круглые и в основном черные на белом фоне с красной рамкой. Если знак содержит запрет, красная линия будет диагонально делить знак пополам. Этот тип дорожных знаков был введен в 1956 году с Правилами дорожных знаков 1956 года. Некоторые знаки были добавлены позже. Эти знаки изложены в Главе 5 TSM .

    На знаках ограничения скорости скорость указана буквами «км/ч» под ней.

    Предупреждающие знаки

    Предупреждающие знаки используют дизайн MUTCD , в том смысле, что они черные на янтарном (оранжево-желтом) фоне и имеют форму ромба. Этот тип дорожных знаков был введен Правилами дорожных знаков 1956 года. [13] Некоторые знаки были добавлены позже, и многие типы знаков, даже распространенные, не фигурируют ни в одном законе. Эти знаки изложены в Главе 6 TSM .

    Некоторые типы знаков (например, знаки пешеходного перехода/зебры) спроектированы несколько хаотично и различаются в разных округах/городах.

    Roadwork signs

    Road works hazard signs are reddish orange. Lane closure signs are diamond shaped for Level 1 roads (Urban and Low Speed Roads) and Level 2 roads (Rural Single Carriageway Roads), and square shaped for Level 3 Roads (Dual Carriageways and Motorways).

    Supplementary plates

    Supplementary plates are used in addition to warning, regulatory and roadworks signs. Their purpose is to provide additional information to the sign they are placed beneath (with sign P 056 being an exception, which is placed on its own as it contains a regulatory sign).

    The following supplementary plates are used exclusively for roadworks signs:

    See also

    Wikimedia Commons has media related to road signs in Ireland.

    Notes

    1. ^ See pages 10 and 18 of Chapter 3 – Motorway Signs.[4]
    2. ^ Must always be accompanied with supplementary plate P 041
    3. ^ 'Specified events' refers to those such as a sporting or entertainment event held at a specified venue or venues. At the end of this restriction, the sign is shown with supplementary plate P 010.[12]
    4. ^ The diagonal bars are reversed if the sign is placed on the other side of the carriageway.
    5. ^ MLC stands for mobile lane closure. These signs are mounted onto the trailer of a moving vehicle.
    6. ^ a b c d e Text for this sign is variable. Permitted variants are outlined in the TSM.
    7. ^ At the end of the restriction, "Ceantar/ZONE" is substituted with "Críoch/END".

    References

    1. ^ "S.I. No. 200/2024 — Road Traffic (Signs) Regulations, 2024".
    2. ^ "Traffic Signs Manual". trafficsigns.ie. Department of Transport.
    3. ^ "Traffic Signs Manual 2010".
    4. ^ a b "Previous Traffic Signs Manuals". trafficsigns.ie. Department of Transport.
    5. ^ "S.I. No. 171/1962 — Road Traffic (Signs) Regulations, 1962".
    6. ^ "S.I. No. 181/1997 — Road Traffic (Signs) Regulations, 1997".
    7. ^ "S.I. No. 292/1988 — Road Traffic (Signs) (Amendment) Regulations, 1988".
    8. ^ Naas Gets First Motorway. RTÉ Archives. 2 October 1983. Event occurs at 00:22. Retrieved 12 November 2024.
    9. ^ McKittrick, David (8 February 2005). "New speed limits have been adopted smoothly, but there are loose ends in the system, says David McKittrick". Independent. Retrieved 1 August 2019.
    10. ^ "S.I. No. 516/2022 — Road Traffic (Signs) (Amendment) Regulations 2022".
    11. ^ "S.I. No. 55/1926 — Road Signs and Traffic Signals Regulations, 1926".
    12. ^ "Road Traffic Act 1994, Section 36A". Retrieved 20 October 2024.
    13. ^ "S.I. No. 284/1956 — Road Traffic (Signs) Regulations, 1956".

    External links