Федеральное управление железных дорог Германии ( нем . Eisenbahn-Bundesamt , EBA ) является независимым федеральным органом по регулированию железных дорог в Германии с 1 января 1994 года. Оно находится под надзором и управлением Федерального министерства цифровых технологий и транспорта и возглавляется президентом.
EBA является инспекционным и уполномочивающим органом для большинства немецких компаний железнодорожной инфраструктуры, находящихся в собственности правительства и именуемых федеральными железными дорогами ( Eisenbahnen des Bundes или EdB ), а также для немецких и иностранных операторов железнодорожного транспорта в Германии.
Не федеральные государственные железные дороги и частные железные дороги находятся под надзором немецких земель ( Bundesländer ), которые могут принять решение о передаче этой ответственности EBA (§ 5 Abs. 2 AEG). На сегодняшний день 11 земель, за исключением Берлина , Бремена , Гамбурга , Гессена и Нижней Саксонии, приняли решение сделать это. В таких случаях EBA работает под руководством земель.
С 1 января 2007 года EBA ведет реестр железнодорожных транспортных средств Германии в соответствии с § 5 Abs. 1e Общего закона о железных дорогах ( Allgemeines Eisenbahngesetz или AEG ) и руководящими принципами ЕС в § 25a AEG и, следовательно, несет ответственность за выдачу индексов транспортных средств и классификационных номеров.
EBA имеет плоскую организационную структуру. Более 300 сотрудников работают в ее штаб-квартире в Бонне над основными вопросами, и еще 1000 человек выполняют оперативную работу по проверкам и выдаче разрешений, иногда на месте, в двенадцати филиалах в 15 местах. Также в компетенцию Федерального железнодорожного управления входит ответственность за расследование железнодорожных аварий.
Кроме того, EBA также взяла на себя ответственность за утверждение и надзор за железными дорогами на магнитной подвеске в соответствии с Общим законом о магнитной подвеске ( Allgemeines Magnetschwebebahngesetz или AMbG').
С 1 января 2006 года Федеральное сетевое агентство ( Bundesnetzagentur ) отвечает за надзор за доступом к железнодорожной инфраструктуре. Подробные положения содержат правила о недискриминационном доступе к железнодорожной инфраструктуре и принципы предоставления вознаграждений за использование железнодорожной инфраструктуры в соответствии с Положением о пользователе железнодорожной инфраструктуры ( Eisenbahninfrastruktur-Benutzungsverordnung или EIBV ).
С 1 января 1994 года в рамках структурной реформы немецких железных дорог бывшие так называемые «специальные активы» Федеративной Республики Германия — Deutsche Bundesbahn и Deutsche Reichsbahn — были реорганизованы в оперативное подразделение Deutsche Bahn AG (DB AG) и два национальных органа — Федеральное железнодорожное ведомство ( Eisenbahn-Bundesamt ) и Федеральное железнодорожное ведомство ( Bundeseisenbahnvermögen или BEV ), оба подчиненные Федеральному министерству транспорта, строительства и жилищного строительства . Слияние этих двух органов, первоначально запланированное на 2009 год, в настоящее время провалилось.
Первым президентом EBA был Хорст Штухли. Его преемник Армин Кеппель ушел в отставку в 2008 году. Кеппель также возглавлял Bundeseisenbahnvermögen в 2007 году.
В 2009 году к власти пришел новый президент — Геральд Хёрстер.
В 2019 году при Федеральном железнодорожном агентстве был основан Немецкий центр исследований железнодорожного движения . [2]
Разрешения на использование старой технологии:
Новые технологии:
