Управление воздушным движением

Контроль воздуха

Управление воздушным движением (в зеленой рамке)

Организация воздушного движения ( ОрВД ) направлена ​​на обеспечение безопасного и эффективного потока воздушного движения. ^[1] Он включает в себя три типа услуг: ^[2]

• обслуживание воздушного движения (ОВД), включая управление воздушным движением (УВД), консультативное обслуживание воздушного движения, полетно-информационное обслуживание и службы оповещения,
• управление воздушным пространством (ASM), целью которого является распределение воздушных маршрутов , зон, эшелонов полета между различными пользователями воздушного пространства и структурой воздушного пространства, и
• управление потоками воздушного движения и пропускной способностью (ATFCM) ^[3] (или Air Traffic Flow Management, ATFM) ^[4] , заключающееся в максимально эффективном регулировании потока воздушных судов во избежание заторов в воздушном пространстве и аэропортах .

Чикагская конвенция 1944 года (52 подписавших государства) требовала, чтобы каждый штат предоставлял аэронавигационное обслуживание для своего штата, а первые поставщики аэронавигационного обслуживания (ANSP) были монополиями, контролируемыми государством. ^[5] Навигация по маршруту по-прежнему предлагается государственными монополиями, хотя в Европе с 1997 года на них распространяется система проверки эффективности, а с 2009 и 2013 годов - правила взимания платы за производительность и разделение рисков. ^{[5] [6]} В Европе организация ОрВД сильно фрагментирована: каждое государство-член имеет своих собственных ПАНО, управляющих вышками и центрами аэропортов ^[7] в различных моделях собственности. ^[5] 37 европейских ПАНО управляют 60 центрами управления на площади 10,8 млн км ² . ^[8] Помимо пяти крупнейших ПАНО ( DFS в Германии, DSNA во Франции, ENAIRE в Испании, ENAV в Италии и NATS в Великобритании), на которые приходится 60% общих затрат на предоставление сквозных услуг в Европе и на которые приходится 54% европейских трафика, остальные 40% затрат на сквозной трафик (вышки аэропорта и услуги подхода к посадке) несут 32 более мелких ПАНО. ^[8] Такая фрагментация приводит к задержкам ^[5] и обходится в 4 миллиарда евро в год. ^[8] Программа «Единое европейское небо» должна была быть реализована в 2020 году, но, несмотря на широкое сотрудничество (например, функциональные блоки воздушного пространства , выходящие за национальные границы) и исследования, она пока не увенчалась успехом. ^[5]

ОрВД охватывает как воздушное пространство, так и наземные операции в аэропортах. С появлением компьютерных наук управление рисками и принятие решений осуществляются с помощью программного обеспечения. Недавние системные разработки уравновешивают интересы воздушного пространства и взлетно-посадочных полос, с одной стороны, и перегрузку пропускной способности сети рулежных дорожек и терминалов, с другой. ^[9]

Рекомендации

1. Фрон, Ксавье (2007). "Введение". В Кук, Эндрю (ред.). Европейская организация воздушного движения. Принципы, практика и исследования . Олдершот: Эшгейт. ISBN 978-0-7546-7295-1.
2. СКАЙбрары. «Организация воздушного движения (ОрВД)» . Проверено 4 июня 2022 г.
3. Генеральный директорат исследований Европейского парламента. «Гражданское и военное управление воздушным движением в ЕС» (PDF) . Проверено 21 января 2021 г.
4. Баумгартнер, Марк (2007). «Организация и эксплуатация европейского воздушного пространства». В Кук, Эндрю (ред.). Европейская организация воздушного движения. Принципы, практика и исследования . Олдершот: Эшгейт. п. 2. ISBN 978-0-7546-7295-1.
5. МакЭвой, Кейт; Эфтимою, Марина (2023). «Потенциал разделения служб управления воздушным движением в Европе». В Эфтимиу, Марина (ред.). Управление воздушным движением. Принципы, эффективность, рынки . Абингдон и Нью-Йорк: Рутледж. п. 218-229. дои : 10.4324/9780429318856-11. ISBN 978-0-367-33244-0.
6. «Производительность и схемы зарядки». Европейская комиссия . Проверено 23 августа 2023 г.
7. Бургуа, Марк (2016). "Введение". В Куке, Эндрю; Ривас, Дамиан (ред.). Наука о сложности в управлении воздушным движением . Лондон и Нью-Йорк: Рутледж. п. 3. ISBN 978-1-4724-6037-0.
8. «Единое европейское небо». Европейская комиссия . Проверено 23 августа 2023 г.
9. Скала, Паоло Мария; Мота, Мигель Антонио Мухика; Ма, Джи; Делахай, Дэниел (2020). «Устранение неопределенности для разработки эффективной системы поддержки принятия решений в управлении воздушным движением». Транзакции IEEE в интеллектуальных транспортных системах . 21 (8): 3233. doi :10.1109/TITS.2019.2924981. S2CID  198479037.