Управление теплом выхлопных газов — это средство уменьшения разрушительного или снижающего производительность воздействия тепла выхлопных газов двигателя внутреннего сгорания путем предотвращения выхода тепла из выхлопной системы в моторный отсек автомобилей.
Тот факт, что выхлопные газы часто проходят рядом с важными компонентами, означает, что способы защиты этих компонентов от воздействия тепла особенно важны. В результате управление теплом используется как способ отражения , рассеивания или просто поглощения тепла.
Тепловой экран также полезен для снижения температуры под капотом, что, следовательно, снижает температуру на впуске, что приводит к увеличению мощности.
Существует множество различных типов управления теплом, некоторые из которых более эффективны, чем другие. Они варьируются от обычного твердого теплозащитного экрана до керамики, напыленной плазмой.
Тепловой экран является одним из наиболее широко используемых вариантов управления теплом из-за его относительно низкой цены и простоты установки. Раньше его обычно изготавливали на заказ из жесткой стали; однако гибкий алюминий теперь является стандартом. Ключевое различие между тепловым экраном и изоляцией трубы с помощью обертывания или термического покрытия заключается в воздушном зазоре, существующем между выхлопной трубой и экраном.
Совсем недавно стала доступна технология нанесения керамических термобарьерных покрытий на гибкий алюминий с целью повышения теплоизоляционных свойств. Эта же процедура также используется с композитными материалами, которые часто используются в высокопроизводительных гоночных автомобилях, например, в Формуле 1 .
Это довольно недорогое решение может обеспечить незначительное снижение теплопотерь. Его часто наносят кистью или распылением аэрозоля на выхлопную систему с последующим отверждением в духовке, чтобы краска могла приклеиться. Иногда это применяется к внутренним поверхностям выхлопной системы. Однако он часто отслаивается преждевременно из-за невозможности очистить поверхность перед нанесением. Обычно необходимо повторное применение каждые 1–2 года из-за шелушения и шелушения.
Эти керамические покрытия представляют собой высокотехнологичные покрытия, наносимые посредством плазменного напыления , в результате чего покрытие эффективно приваривается к поверхности выхлопной системы. Они могут обеспечить небольшой выигрыш в производительности [1] из-за низкой теплопроводности керамического соединения. Это снижает температуру моторного отсека и увеличивает скорость выхлопа. Эти покрытия дополнительно защищают стальные выхлопные системы от ржавчины. [2]
Это самое дешевое решение, и его довольно легко применить. Тепловая упаковка выхлопных газов уже много лет используется для повышения производительности и предотвращения ожогов от выхлопных газов мотоциклов. Тепловая пленка состоит из высокотемпературной синтетической ткани, которая обертывается вокруг коллектора. Обертывание выхлопной системы, которое часто продают как дешевый и простой способ увеличить мощность двигателя, не сильно увеличивает мощность двигателя. [1] Это может снизить температуру моторного отсека и увеличить скорость выхлопа. Более низкая температура всасываемого воздуха — и, следовательно, повышенная плотность воздуха — может привести к увеличению эффективности и мощности двигателя. Более горячие выхлопные газы движутся быстрее, что может уменьшить турбо-задержку и улучшить очистку выхлопных газов. [1] [3]
Было много споров о том, лучше ли термообертывание, чем покрытия, нанесенные плазменным напылением. Гораздо более дешевым вариантом в краткосрочной перспективе является термообертывание, которое можно быстро и легко наносить. Тепловые обертывания более хрупкие и могут впитывать масло и воду. Керамические покрытия, нанесенные плазменным напылением, также обладают аналогичными эксплуатационными преимуществами и, хотя они довольно дороги и требуют профессионального применения, они служат долго и защищают коллекторы, изготовленные из нержавеющей стали, от ржавчины. [4]