Ordnance datum ( OD ) — это вертикальная система отсчета, используемая боеприпасной съемкой в качестве основы для получения высот на картах . Высота точки может быть выражена как above ordnance datum ( AOD ). Обычно для системы отсчета используется средний уровень моря (MSL) в определенном месте.
До 1921 года OD была Ordnance Datum Liverpool ( ODL ), определяемая как MSL, как зафиксировано в доке Виктория, Ливерпуль , в течение короткого периода в 1844 году. Первая точка отсчета, в 1840 году, использовала точку отсчета на церкви Св. Иоанна , Ливерпуль. [2]
До 1970 года использовалась система отсчета уровня воды Пулбег : отлив весеннего прилива у маяка Пулбег в Дублине 8 апреля 1837 года. Уровень воды Пулбег был примерно на 2,7 метра (9 футов) ниже уровня воды Малин. [3]
Ordnance Datum Newlyn и его предшественники
Первое геодезическое нивелирование Англии и Уэльса (1840–1860) требовало определения плоскости отсчета, от которой можно было бы определять высоты точек. Сначала она была определена как горизонтальная плоскость на 100 футов ниже произвольной отметки на церкви Св. Иоанна в Ливерпуле. Впоследствии, однако, она была переопределена как средний уровень моря (MSL). Для установления MSL в доке Виктория в Ливерпуле в течение короткого периода времени в 1844 году проводились приливные наблюдения.
Ко времени Второго геодезического нивелирования (1912–1921) важность стабильности была лучше оценена, и поэтому было решено использовать основные реперные знаки (FBM), установленные в твердой скале, а не на зданиях, как раньше. Для измерения среднего уровня моря вокруг Великобритании использовались три мареографа: в Данбаре , Ньюлине и Феликстоу . Однако было обнаружено, что измеренная разница между станциями Данбара и Ньюлина составила 0,81 фута (0,247 м), что намного больше, чем можно было бы объяснить погрешностью. Разница была реальной. Соответственно, было решено не использовать средний уровень моря и зафиксировать его на одном участке: MSL Ньюлин. У Ньюлина есть определенные практические преимущества: он установлен в гранитной коренной породе, находится далеко от крупных рек и лучше отражает глубинные уровни моря.
Разница между ODL (Ливерпуль) и ODN (Ньюлин) оказалась равной 0,13 фута. Потребовалось некоторое время, чтобы измененное определение — Ливерпуль в Ньюлин — проработало систему: к 1950 году около 40% нижних вторичных и третичных нивелировок все еще использовали датум Ливерпуля. Но после Третьего геодезического нивелирования карты Ordnance Survey, опубликованные с марта 1956 года, дают высоты точек над датом Ньюлина. [4] [5]
11 декабря 2018 года обсерватории Newlyn Tidal был присвоен класс II. [6]
Туннельные данные
Туннельная система отсчета — это система отсчета, основанная на артиллерийских данных и используемая при проектировании туннелей, проходящих ниже уровня моря.
Для лондонского метрополитена используется начальная точка туннеля ODN -100 м; [7] таким образом, глубина AOD -60 м составляет 40 м ATD (выше начальной точки туннеля)
для туннеля под Ла-Маншем используется начальная точка туннеля ODN -200 м; [8] таким образом, глубина -60 м составляет 140 м ATD
^ "Ordnance Survey Benchmark locator". Архивировано из оригинала 27 декабря 2021 г. Получено 21 декабря 2021 г.
^ «Newlyn Ordnance and Other Datums». 8 июня 2021 г.
^ ab Ирландская система координатной сетки Архивировано 14 июня 2008 г. на Wayback Machine с веб-сайта OSI
^ Брэдшоу и др. (2016). «Столетие измерений уровня моря в Ньюлине, Юго-Западная Англия». Морская геодезия . 39 (2): 115–140. Bibcode : 2016MarGe..39..115B. doi : 10.1080/01490419.2015.1121175 .
^ "Ordnance Survey Benchmark locator". Архивировано из оригинала 27 декабря 2021 г. Получено 21 декабря 2021 г.
^ "Newlyn tidal observatory and part of the south pier". English Heritage . Получено 17 октября 2023 г. .
^ "Заявление об охране окружающей среды после модернизации станции Виктория: основной отчет" (PDF) . Transport for London . 15 ноября 2007 г. стр. 2–6, §2.5.4, сноска 2. Архивировано (PDF) из оригинала 4 июня 2011 г. . Получено 28 июля 2008 г. .
^ Рэдклифф, Эрик (1995). «Контрольные и строительные обследования». В Колин Дж. Киркланд (ред.). Проектирование туннеля под Ла-Маншем . Тейлор и Фрэнсис. стр. 53. ISBN0-419-17920-8.
