stringtranslate.com

Система совместного пользования скутерами

Моторизованные скутеры припаркованы для использования в Колумбусе, штат Огайо
Самокаты Bolt припаркованы на площади Бема, Вроцлав, 2021 г.
Самокаты Bolt припаркованы на площади Бема, Вроцлав, 2021 г.
Правила, напечатанные на палубе скутера Bird

Система совместного пользования скутерами — это совместная транспортная служба, в которой электросамокаты (также называемые электросамокатами) предоставляются в краткосрочную аренду. Электросамокаты обычно не имеют постоянного местонахождения, что означает, что они не имеют фиксированного местоположения и их можно оставить и забрать в определенных местах в зоне обслуживания.

Системы совместного пользования скутерами направлены на предоставление населению быстрого и удобного вида транспорта для мобильности последней мили в городских районах. [1] В связи с растущей популярностью совместного пользования скутерами муниципальные власти ввели правила для электросамокатов, чтобы повысить безопасность водителей и пешеходов, избегая при этом накопления визуального загрязнения. Системы совместного пользования скутерами являются одним из наименее дорогих и наиболее популярных вариантов микромобильности . [2]

Индустрия совместного использования скутеров

Рост индустрии электросамокатов

В 2012 году Scoot Networks выпустила транспортное средство в стиле мопеда, которое обеспечивало прокат скутеров на короткие расстояния. [3] В 2016 году Neuron Mobility представила док-станции для электросамокатов в Сингапуре. [4] В 2017 году Bird и Lime представили электрические самокаты без док-станции. [5] С момента своего запуска в Санта-Монике, Калифорния , США , Bird расширила свои услуги на более чем 100 городов и достигла оценки в 2 миллиарда долларов в 2018 году. [5] В том же году Lime собрала более 11,5 миллионов поездок. [5] В начале 2018 года индийская компания Yulu также запустила свои интеллектуальные велосипеды с поддержкой Интернета вещей в Бангалоре, а в 2019 году последовал запуск ее совместных электромобилей. [6] Lyft и Uber, крупнейшие компании по совместному использованию поездок в США, представили свои собственные услуги по совместному использованию электросамокатов в 2018 году. [7] Ожидается, что к 2030 году мировой рынок самокатов будет оцениваться в 300–500 миллиардов долларов. [8]

Технологии

Приложения

Чтобы арендовать электросамокат без док-станции, пользователи загружают приложение для смартфона. Приложение показывает пользователям карту близлежащих электросамокатов и позволяет им разблокировать их. Приложение также включает в себя безопасный платежный шлюз, такой как PayPal . Самокаты оснащены встроенными чипами GPS и сотовой связью, что позволяет им транслировать свое местоположение в режиме реального времени во время поездки. [9] С помощью GPS и сотовой связи компании могут собирать статистику использования, отслеживать, какие самокаты используются, и взимать с клиентов соответствующую плату за время, проведенное за поездкой. [9]

Противоугонная

Электросамокаты имеют встроенные функции для предотвращения кражи и взлома. Хакеры крадут электросамокаты и заменяют существующее оборудование, чтобы переоборудовать скутер для личного пользования. [10] Пользователи могут разблокировать и ездить на электросамокатах только с помощью приложения для смартфона; когда пользователь завершает поездку, он использует приложение, чтобы заблокировать электросамокат и обездвижить колеса. [11] Электросамокаты Bird и Lime имеют встроенные сигнализации, которые срабатывают, если кто-то пытается переместить или вмешаться в электросамокат без использования приложения для его разблокировки. [12] В ответ на растущую проблему взлома скутеров компания Lime утверждает, что разработала специальное оборудование для скутеров, которое нельзя легко заменить деталями сторонних производителей. [10]

Международная экспансия

Азия

Рынок азиатской индустрии совместного пользования скутерами в настоящее время составляет менее 4 процентов от размера североамериканского рынка. [13] Сингапурские стартапы по совместному пользованию скутером Grab и Neuron Mobility были первопроходцами в секторе электросамокатов в Юго-Восточной Азии. [8] [13] Grab оценивается в 10 миллиардов долларов и в настоящее время предоставляет электросамокаты только из одного места в Сингапуре. [8] В 2018 году Uber получил 27,5 процента капитала Grab, чтобы конкурировать на рынке Юго-Восточной Азии. [14] Neuron Mobility владеет и управляет самой обширной коллекцией электросамокатов в Таиланде и Сингапуре . [8] Lime выбрала Сингапур в качестве штаб-квартиры для своих операций в Азии и стала первой иностранной компанией, получившей разрешение на предоставление электросамокатов в этом городе. [8] [13] Начиная с 2019 года Bird и Lime работают вместе с японскими регулировщиками дорожного движения и тестируют местные рынки, чтобы оценить целесообразность расширения в Японию. [15] В 2022 году Beam, сингапурский стартап, который в настоящее время управляет электроскутерами и электровелосипедами в 35 городах, привлек 135 миллионов долларов финансирования для расширения. [16]

Европа

Эстонская компания по разработке мобильных технологий Bolt запустила услуги совместного использования скутеров на своей платформе мобильных приложений в 2019 году. [17] С тех пор она стала крупнейшим оператором микромобильности в Европе, осуществляя операции в более чем 130 городах в 20 странах. [18] В конце 2021 года Bolt стала первой компанией, запустившей док-станции для зарядки скутеров в Европе. [19] В апреле 2022 года Bolt объявила о планах инвестировать 150 миллионов евро в дальнейшее расширение своего предложения скутеров, пообещав к концу года эксплуатировать 230 000 скутеров по всей Европе. [20]

Lime запустила первую крупномасштабную европейскую экспансию систем совместного пользования скутерами в Париже в июне 2018 года. [21] К октябрю 2018 года приложение Lime стало самым рейтинговым приложением для путешествий в App Store компании Apple во Франции. [8] По состоянию на 2019 год Lime предоставляет системы совместного пользования скутерами в более чем 50 европейских городах, включая Париж, Берлин, Лондон, Рим, Мадрид и Афины. [22] Bird запустила собственную стратегию развития европейского рынка в Париже в августе 2018 года. [23] Охват Bird расширился до более чем 20 крупных европейских муниципалитетов. [24] Jump от Uber вышел на европейский рынок в апреле 2019 года через тестовый запуск в Мадриде, Испания. [8] В течение 7 месяцев расширил доступность своего сервиса из Мадрида в 10 самых густонаселенных городских центров Европы. [25] Европейские стартапы в области электросамокатов Voi Technology из Швеции и Tier Mobility из Германии привлекли 80 миллионов долларов и 28 миллионов долларов финансирования соответственно. [8] В 2020 году Tier впоследствии привлек еще 250 миллионов долларов, оценив компанию чуть менее чем в 1 миллиард долларов. [26]

С 2017 года базирующаяся в Амстердаме компания Felyx ведет деятельность в Нидерландах, а с 2019 года — в Брюсселе. С 2017 по 2018 год количество электросамокатов в Европе увеличилось почти на 200 процентов. [27] Ожидается, что спрос на системы совместного пользования электросамокатами в Европе будет ежегодно расти на 26,2 процента до 2025 года. [27]

С 2019 года турецкая платформа микромобильности Scootable предоставляет услуги в 3 странах и более чем 1500 скутерам. [28] Помимо скутеров, компания также предоставляет программную инфраструктуру для многих электромобилей, таких как вилочные погрузчики, подметальные машины, грузовые электровелосипеды, гольф-кары, ножничные подъемники, фермерские багги, электрические лодки, тягачи для багажа. [29]

С 2018 года кикшеринг появился в Москве, Россия. [30] В настоящее время доступно 42 000 самокатов в 5 пунктах проката. Самокаты должны быть припаркованы в специальных местах. В городе есть зоны ограничения скорости — самокаты автоматически снижают скорость до 5–15 км/ч. [31]

Южная Америка

До 2019 года бразильский стартап Yellow был крупнейшим сервисом электросамокатов в Южной Америке. [8] Стартап установил южноамериканский рекорд по первоначальному сбору средств в размере 63 миллионов долларов инвестиций. [32] В начале 2019 года Yellow осуществил слияние с мексиканским сервисом электросамокатов Grin, образовав конгломерат Grow Mobility. [32] Grow Mobility является крупнейшим сервисом совместного пользования самокатами в Южной Америке со 100 000 электросамокатов и планирует удвоить это покрытие к концу 2019 года. [32] Другими конкурентами на южноамериканском рынке являются колумбийский стартап по электросамокатам Cosmic Go и многонациональный сервис мобильности Movo со штаб-квартирой в Испании. [8]

Эффекты

Препятствия на пути движения и визуальное загрязнение

Визуальное загрязнение является серьезной проблемой, вызванной совместным использованием скутеров в городах из-за того, что пользователи незаконно паркуют электросамокаты на тротуарах, подъездах, дорогах и въездах. [33] Неправильно припаркованные электросамокаты засоряют тротуары и блокируют пешеходные дорожки. [34] Езда на электросамокатах по тротуарам не приветствуется, поскольку это мешает пешеходам и представляет угрозу безопасности на высоких скоростях. [35] Термин «ярость скутеров» или «война скутеров» описывает движение недовольных городских жителей, которые незаконно сбрасывают электросамокаты в водные пути или закапывают их, чтобы пользователи не могли их найти и арендовать. [35]

Травмы, смертельные случаи и безопасность

Информация об общем масштабе травм, полученных от электросамокатов, ограничена. [36] Однако в трехмесячном исследовании 20 человек получили травмы на каждые 100 000 поездок. [37] Большинство из них были черепно-мозговыми травмами, и из этих случаев 15 процентов были травматическими. [37] Переломы костей; повреждения связок, сухожилий или нервов, сильное кровотечение; и повреждение органов — это другие травмы, полученные водителями электросамокатов. [37] Не водители также становились жертвами травм, полученных от электронных самокатов, в результате столкновений или спотыкания об устройства на улицах. [38] В Соединенных Штатах в период с начала 2018 года по середину 2019 года произошло 11 смертельных случаев. [39]

Чаще всего несчастные случаи происходят во время работы и в часы пик. 33 процента всех травм происходят на тротуарах, а 55 процентов — на улицах. [37] Несколько аварий были связаны с автомобилями и препятствиями на земле, такими как бордюры, столбы или крышки люков. [37] Механические проблемы, такие как отказ тормозов и колес, а также отвлечение внимания водителя были другими факторами, способствующими несчастным случаям. [37] 60 процентов пострадавших сообщили, что изучали обучение, разработанное компаниями, производящими электросамокаты, перед поездкой. [37]

Сообщается, что только 4 процента пострадавших водителей носили шлемы, хотя шлемы значительно снижают травмы головы. [37] [39] Lime и Bird модернизируют устройства, оснащая их более прочными тормозами, чтобы уменьшить механические проблемы при езде на скутерах. [39] Компании также работают вместе с городами над развитием инфраструктуры, например, велосипедных дорожек, которые будут безопаснее для людей. [39]

Проблема последней мили и микромобильность

Проблема последней мили — это дилемма общественного транспорта, связанная со сложностью перемещения пассажиров из частных домов в центры массового транзита, например, автобусные остановки, железнодорожные станции и т. д. [40] Эта пространственная неэффективность вынуждает пассажиров использовать личный транспорт (например, автомобили, мотоциклы и т. д.) для преодоления коротких расстояний между транспортными узлами и своими домами. [41] Проблема последней мили снижает предполагаемые преимущества общественного транспорта: снижение выбросов углерода , уменьшение заторов на дорогах и повышение удобства. [41] Варианты микромобильности предоставляют решение проблемы последней мили и характеризуются как легкие, коммунальные и предназначенные для поездок на короткие расстояния. [41] Системы совместного пользования скутерами являются одной из наиболее широко используемых услуг микромобильности. [2] Простота доступа и интуитивно понятное использование систем совместного пользования скутерами увеличат внедрение общественного транспорта и сократят использование личных транспортных средств. [40] [42] Граждане могут получить альтернативные выгоды от обратной связи, такие как расширенный доступ к возможностям трудоустройства, уменьшение заторов на дорогах, а также снижение загрязнения воздуха и шума. [8] [43] [44]

Трафик

Пробки на дорогах усиливаются из-за возросшего использования личного автомобильного транспорта как средства преодоления проблемы последней мили. [41] 46 процентов всех пробок на дорогах в Соединенных Штатах можно отнести к водителям, совершающим поездки в радиусе трех миль, и более 60 процентов автомобильных поездок приходятся на диапазон микромобильности, 0–5 миль. [2] [8] Электроскутеры предоставляют средство преодоления пробок и обеспечивают более высокую скорость, чем средняя скорость автомобильного движения в 9 миль в час во многих крупных городских узлах. [45] На индивидуальном уровне сокращение времени в пути связано с ростом экономической мобильности и прогресса. [44] Только в Соединенных Штатах, по оценкам, 87 миллиардов долларов были потеряны из-за времени, проведенного в ожидании в пробке. [8] Инвестор в микромобильность Оливер Брюс утверждает, что 4 триллиона миль автомобильных поездок по всему миру можно реально заменить совместным использованием скутеров и другими альтернативами микромобильности. [41] Поскольку все больше водителей переходят на системы совместного пользования скутерами, трафик личных автомобилей сокращается. [45]

Устойчивость

Электросамокаты работают на электричестве и, следовательно, не имеют прямых выбросов углерода . Снижение воздействия углерода между личными автомобилями и электросамокатами было центральным принципом в ценностных предложениях лидеров рынка Bird и Lime, хотя эти предложения были поставлены под сомнение, поскольку исследования показали, что большую часть времени владельцы самокатов в противном случае ходили бы пешком, ездили на велосипеде или пользовались общественным транспортом. [46] Электросамокаты более энергоэффективны, чем альтернативные варианты электромобилей; то же количество энергии продвинет самокат в двадцать раз дальше, чем электромобиль . [ 8] Пассажиропоток на электросамокатах дает нейтральный первичный углеродный след , но производство, распространение и зарядка электросамокатов создают значительный вторичный углеродный след. [43] [47] По сравнению с личными автомобилями и бесдоковыми электровелосипедами бесдоковые электросамокаты имеют меньший совокупный углеродный след. [43] Автобусы, велосипеды и личные электрические двуногие транспортные средства оставляют меньший углеродный след, чем бесдоковые электросамокаты. [43] Некоторые компании по аренде электросамокатов заявляют, что ищут способы сократить часть своего вторичного углеродного следа. [46]

Оценка жизненного цикла систем совместного пользования электросамокатами, проведенная исследователями из Университета штата Северная Каролина, ставит под сомнение утверждения о преимуществах программ с точки зрения устойчивости, обнаружив, что почти две трети времени, когда люди используют общие электросамокаты, они создают больше выбросов CO2, чем если бы совместное пользование самокатами не было вариантом. [43]

Проблемы конфиденциальности

Компании по прокату электросамокатов собирают анонимные данные GPS и сотовой связи о поездках клиентов; эти данные помогают компаниям и городам планировать строительство новых велосипедных дорожек и обеспечивать соблюдение правил программы, таких как парковка и разрешенная зона обслуживания. [48] Города требуют от компаний обмениваться данными, которые содержат точные сведения о том, когда и где используются электросамокаты. [48]

В ноябре 2019 года Департамент транспорта Лос-Анджелеса (LADOT) в Калифорнии, США, временно приостановил действие разрешения Jump, дочерней компании Uber , на аренду электросамокатов и велосипедов после того, как Uber не передал данные в режиме реального времени с подробным описанием начальной и конечной точки, а также времени в пути для всех поездок в рамках городской пилотной программы разрешений сроком на один год. [49] Uber, поддерживаемый несколькими организациями по защите данных, утверждает, что политика города «представляет собой правительственный надзор» и что для создания точного журнала перемещений человека требуется небольшой анализ. [49] LADOT заявил, что данные необходимы для мониторинга того, какие компании по прокату самокатов соблюдают правила программы разрешений, такие как количество используемых самокатов и эксплуатация самокатов в запрещенных зонах. [49]

LADOT не собирает конкретные данные о пользователях, выходящие за рамки сведений о поездках, но точные данные о мобильности могут содержать персональную информацию. [48] В исследовании 2013 года исследователи изучили информацию о местоположении с вышек сотовой связи для 1,5 миллионов человек и смогли однозначно идентифицировать следы мобильности 95 процентов людей, используя четыре точки данных. [50]

Реакция и правила

Несколько городов США ввели правила для электросамокатов и компаний по совместному использованию электросамокатов для решения проблем безопасности и незаконного сброса электросамокатов. В мае 2018 года, вскоре после первоначального запуска электросамокатов в Сан-Франциско, город выдал приказ о прекращении и воздержании компаниям Bird, Spin и Lime после получения около 1900 жалоб от жителей относительно заторов на тротуарах из-за незаконной парковки электросамокатов. [51] [52] По состоянию на июнь 2018 года SFMTA требует от потенциальных компаний по совместному использованию самокатов предоставить бизнес-план относительно проблем безопасности и беспорядка на тротуарах для получения разрешения на аренду и владение электросамокатами. [52] В августе 2018 года Сан-Франциско выдал разрешения компаниям Scoot Networks и Skip, что позволило каждой компании запустить 625 электросамокатов для начала годовой пилотной программы. [53]

В августе 2019 года городской совет Нэшвилла в Теннесси, США, проголосовал против запрета на электросамокаты в городе. [54] Все семь компаний по прокату самокатов в городе продолжат свою работу до тех пор, пока не будет завершен процесс отбора, который позволит продолжить работу максимум трем компаниям. [54] [55] Тем временем члены совета одобрили в июле законопроект о сокращении существующего парка самокатов вдвое, ограничении часов работы и введении зон, запрещенных для поездок, и безопасных зон. [54]

Окружной совет Вашингтона (округ Колумбия) предложил законопроект, устанавливающий правила, определяющие, где можно парковать электросамокаты, обеспечивающий соблюдение ограничений скорости и ограничивающий часы работы. [56]

В сентябре 2019 года Франция запретила езду на электросамокатах по тротуарам из-за увеличения количества аварий и заторов на тротуарах; пользователи, нарушившие запрет, будут оштрафованы на 135 евро. [57] Сингапур также запретил езду на электросамокатах по тротуарам с ноября 2019 года после увеличения количества аварий, включая как минимум один смертельный случай. [58] Нарушителям будет грозить штраф в размере 2000 сингапурских долларов и/или до трех месяцев тюремного заключения. [58]

В ответ на негативную реакцию городских регулирующих органов и законодателей компании по прокату скутеров запустили инициативы, которые включают благотворительность, работу с малообеспеченными общинами и улучшение инфраструктуры. [59] Lime представила модуль пожертвований в своем приложении под названием Lime Hero, чтобы клиенты могли выбрать пожертвование части стоимости своей поездки некоммерческой организации. [59] Lime также представила Lime Access, который предоставляет подходящим пользователям с низким доходом 50-процентную скидку на поездку на ее электросамокатах и ​​велосипедах. [60] Аналогичным образом Bird отменила свою базовую плату за поездку в размере одного доллара для подходящих клиентов, которым необходимо платить только 15 центов за милю. [61] Кроме того, Bird откладывает один доллар в день на скутер, чтобы помочь городам строить и поддерживать велосипедные дорожки. [59]

Граждане Парижа выразили обеспокоенность по поводу езды на скутерах. Эти опасения включают отсутствие шлемов у водителей, езду со скоростью до 27 км/ч и даже аренду этих устройств 12-летними детьми. [62]

В 2023 году мэр Парижа Анн Идальго призвала провести референдум по аренде электросамокатов. Этот референдум, целью которого является запрет на аренду электросамокатов на аккумуляторах, собрал 91 300 голосов или 90% из 103 000 избирателей. При 1,38 миллионах избирателей, имеющих право голоса, зарегистрированных в избирательном реестре города, общая явка избирателей составила менее восьми процентов. [63]

Работа

Электрические зарядные устройства

Система совместного пользования скутерами ввела работу по зарядке, которая компенсирует людям поиск и зарядку скутеров. [64] Bird может одобрить работников после получения личной, налоговой и банковской информации. [64] Процесс не требует проверки биографических данных и привлекает студентов и молодых специалистов, которые хотят гибкий способ заработать дополнительные деньги. [64] Компании даже предлагают дополнительные бонусы за пропавшие или труднодоступные скутеры; однако эти стимулы дали обратный эффект, поскольку некоторые зарядные устройства намеренно скрывают устройство, чтобы получить дополнительные деньги. [64] Доход зависит от заряда устройства и местоположения, но часто составляет от 5 до 20 долларов. [65] Обычно для скутеров требуется половина киловатт-часа электроэнергии, что стоит около 5 центов. [66] Конкуренция за сбор скутеров переросла в преступные действия, включая выдачу себя за должностных лиц компании для извлечения припрятанных скутеров и кражу информации об аккаунтах через группы в Facebook . [66]

Механика

Чтобы поддерживать состояние скутеров, Bird нанимает механиков трех уровней, L1, L2 и L3, для ремонта устройств. [65] Самый элементарный уровень, L1, фокусируется на мелком ремонте тормозов, шин и дросселей. [65] Сумма компенсации зависит от степени повреждения и обычно составляет от 5 до 20 долларов. [65]

Разработки и инновации

Удобство использования

Jump инвестировал в повышение долговечности и безопасности электросамокатов, увеличив размер транспортного средства и добавив более эффективные ручные тормоза. [67] Bird увеличил размер своего транспортного средства до 55 процентов, чтобы сделать электросамокаты более долговечными. [68] Lime удвоила срок службы своих самокатов за счет собственных изменений в конструкции. [46] Сторонние компании-разработчики программного обеспечения, такие как Maas, стремились облегчить доступ к электросамокатам, разрабатывая картографические программы, которые собирают смежные варианты микромобильности от нескольких поставщиков. [69]

Согласие

В 2018 году Skip дебютировал с первыми бесдоковыми электросамокатами, оснащенными камерами, которые периодически делают снимки для отслеживания схем езды, гарантируют, что клиенты не едут по тротуарам, и подтверждают, что транспортные средства правильно припаркованы. [70] В 2018 году Skip выпустил второй скутер с запирающим механизмом, чтобы снизить количество краж и побудить водителей использовать специально отведенные парковочные места. [70] Работая вместе с муниципалитетами с 2018 года, Bird разработал программу «GovTech», которая дает городским властям возможность просматривать данные об использовании Bird, такие как локализованное количество пассажиров или заторы. [68] [71] Bird также установил геозоны и геоограничения скорости, которые ограничивают функциональность скутеров в пределах запрещенных пространственных границ. [71] Bird публично выступал за увеличение количества велосипедных дорожек и повышение безопасности существующих маршрутов и предоставлял им финансирование. [68]

Гендерный разрыв

Масштабный опрос, проведенный Портлендским государственным университетом, продемонстрировал гендерный разрыв в использовании электросамокатов: 64% идентифицировали себя как мужчин, 34% как женщин и 2% как трансгендеров или небинарных людей. [72] Большое исследование на основе социальных данных, проведенное Вашингтонским университетом, также выявило аналогичный гендерный разрыв: 34,86% идентифицировали себя как женщин и 65,14% как мужчин. [73]

Охрана природы

Партнерство с французским поставщиком экологически чистой энергии Planète Oui  [fr] позволило Lime перевести всю свою зарядную инфраструктуру на питание от возобновляемых источников энергии. [74] [75] Все материалы, не являющиеся аккумуляторами, в электросамокатах Lime полностью перерабатываются для будущего производства. [46] И Bird, и Lime инвестировали в проекты по компенсации выбросов углерода , чтобы смягчить воздействие углерода на транспортировку и распространение электросамокатов. [46] [74] Jump и Skip стремились сократить свой вторичный углеродный след, внедрив сменные аккумуляторы для электросамокатов; сменные аккумуляторы минимизируют роль субподрядных зарядных станций, которые собирают скутеры с помощью транспортных средств, выбрасывающих углерод. [67] [70]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "Три способа переосмыслить общественный транспорт для людей и климата | Greenbiz". www.greenbiz.com . Получено 2022-03-16 .
  2. ^ abc Ajao, Adeyemi. «Электрические скутеры и микромобильность: вот все, что вам нужно знать». Forbes . Получено 08.11.2019 .
  3. ^ ""Zipcar For Scooters" Startup Scoot Networks Launches To The Public In San Francisco". TechCrunch . Архивировано из оригинала 2016-02-09 . Получено 2019-11-09 .
  4. ^ "Neuron Mobility: About Us". Neuron Mobility . Получено 2022-04-03 .
  5. ^ abc Хокинс, Эндрю Дж. (2018-09-20). «Мода на электросамокаты официально исполнился год — что дальше?». The Verge . Получено 09.11.2019 .
  6. ^ "On The Move" . Получено 2019-06-24 .
  7. ^ "Расцвет индустрии электросамокатов" . Получено 09.11.2019 .
  8. ^ abcdefghijklmn «Революция микромобильности: как велосипеды и самокаты встряхивают городской транспорт во всем мире». Исследование CB Insights . Получено 09.11.2019 .
  9. ^ ab MFIGUEROA (2019-01-08). "Микромобильность". Инструменты, публикации и ресурсы . Получено 2019-11-08 .
  10. ^ ab Lekach, Sasha (13 декабря 2018 г.). «Электроскутеры можно взломать. Вот что компании делают по этому поводу». Mashable . Получено 08.11.2019 .
  11. ^ Фрейзер, Джон. «Как мы решаем проблему кражи совместных скутеров». Forbes . Получено 08.11.2019 .
  12. ^ «В самокатах LimeBike есть встроенные секретные сигнализации, которые издают громкие звуки и угрозы вызвать полицию, но компания заявляет, что избавляется от них». finance.yahoo.com . Получено 08.11.2019 .
  13. ^ abc Watts, Jake Maxwell (июнь 2019 г.). «Азиатские стартапы отказываются от совместных скутеров». The Wall Street Journal . Получено 08.11.2019 .
  14. ^ Сингапур, Ньюли Пурнелл в Нью-Дели и PR Венкат в (26 марта 2018 г.). «Uber продает бизнес в Юго-Восточной Азии компании Rival Grab». The Wall Street Journal . Получено 08.11.2019 .
  15. ^ "Американские гиганты в области электросамокатов готовятся к дорожным испытаниям моделей совместного использования в Японии". Nikkei Asian Review . Получено 08.11.2019 .
  16. ^ "Сингапурский стартап в области микромобильности Beam привлекает $93 млн. инвестиций серии B и выходит на новые рынки". TechCrunch . Получено 28.02.2022 .
  17. ^ Adeshokan, Oluwatosin (2019-03-08). «Конкурент Uber, Taxify меняет свое название, поскольку становится многоформатной транспортной службой». Quartz . Получено 2022-06-30 .
  18. ^ "Bolt, строя будущее микромобильности в Европе". Times of Malta . Получено 2022-06-30 .
  19. ^ "Bolt запускает первые в Европе зарядные станции для электросамокатов". Intelligent Transport . Получено 2022-06-30 .
  20. ^ "Bolt готовится инвестировать 150 миллионов евро в развитие операций по производству скутеров и электровелосипедов". Tech.eu . 2022-04-26 . Получено 2022-06-30 .
  21. ^ "Lime запускает электросамокаты в Париже, нацелен на Европу". Reuters . 2018-06-22 . Получено 2019-11-08 .
  22. ^ Лайм. "Lime Locations". www.li.me (на французском) . Получено 08.11.2019 .
  23. ^ "Scooter unicorn Bird теперь в Брюсселе, поскольку он ускоряет свою международную экспансию". Business Insider . Получено 2019-11-08 .
  24. ^ "Карта". Птица . Получено 2019-11-08 .
  25. ^ "Города". Перейти .
  26. ^ "Tier Series C Fundraise". Reuters . 10 ноября 2020 г.
  27. ^ ab "Размер европейского рынка электроскутеров и мотоциклов | Отчет о двухколесной отрасли | 2019–2025". www.psmarketresearch.com . Получено 08.11.2019 .
  28. ^ "Платформа совместного пользования самокатами". Scootable . Получено 2022-07-03 .
  29. ^ "Примеры использования приложения для совместного использования самокатов". Scootable . Получено 2022-07-03 .
  30. ^ «В столице открылся прокат электросамокатов».
  31. ^ "Департамент транспорта г. Москвы. Прокат самокатов".
  32. ^ abc "Стартап по производству электросамокатов Grin объединяется с бразильской компанией Yellow". TechCrunch . Получено 08.11.2019 .
  33. ^ Лекач, Саша (17 апреля 2018 г.). «Электроскутеры не воруют, настоящая проблема — мусор на тротуарах». Mashable . Получено 08.11.2019 .
  34. ^ Каплан, Сэмюэл Берк и Майкл (2018-07-09). «Продукт запрещён в некоторых городах. Компания оценивается в 2 миллиарда долларов». CNNMoney . Получено 2019-11-08 .
  35. ^ ab "Электрические скутеры вызывают новые законы, проблемы ответственности и даже "ярость скутеров"". CBS News . Получено 2019-11-08 .
  36. ^ Гамильтон, Изобель Эшер (2019-02-06). «Электрические скутеры стали причиной по меньшей мере 1500 травм и смертей в США в прошлом году». Business Insider . Получено 2019-11-09 .
  37. ^ abcdefgh Хокинс, Эндрю Дж. (2019-05-02). «Использование электросамокатов приводит к 20 травмам на 100 000 поездок, по данным CDC». The Verge . Получено 09.11.2019 .
  38. ↑ Холдер, Сара (29 января 2019 г.). «В прошлом году электросамокаты отправили почти 250 пассажиров в отделения неотложной помощи Лос-Анджелеса. Это много?». Bloomberg.com . Получено 09.11.2019 .
  39. ^ abcd Буссевиц, Кэти. «Бум электросамокатов стал причиной по меньшей мере 11 смертей с начала 2018 года». Business Insider . Получено 2019-11-09 .
  40. ^ ab "Как микромобильность решает многочисленные проблемы в перегруженных городах". MAAS-Alliance . 2018-07-17 . Получено 2019-11-08 .
  41. ^ abcde «Микромобильность — будущее городского транспорта | Deloitte Insights». www2.deloitte.com . Получено 08.11.2019 .
  42. ^ «Что такое MaaS и почему это следующее большое явление в области микромобильности? | ATOM Mobility». atommobility.com . 31 января 2022 г. Получено 16.03.2022 .
  43. ^ abcde Холлингсворт, Джозеф; Коупленд, Бренна; Джонсон, Джеремайя X. (2 августа 2019 г.). «Являются ли электросамокаты загрязнителями? Воздействие на окружающую среду электросамокатов общего пользования без док-станции». Environmental Research Letters . 14 (8). 084031. Bibcode : 2019ERL....14h4031H. doi : 10.1088/1748-9326/ab2da8 . ISSN  1748-9326.
  44. ^ ab Bouchard, Mikayla (2015-05-07). «Транспорт становится решающим фактором в борьбе с бедностью». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 2019-11-08 .
  45. ^ ab "Определение размера рынка микромобильности | McKinsey". www.mckinsey.com . Получено 08.11.2019 .
  46. ^ abcde "Электрические скутеры: не такие уж они и экологичные?". phys.org . Получено 08.11.2019 .
  47. ^ "Углеродный след - Экология | Laws.com". 5 апреля 2015 г. Получено 08.11.2019 г.
  48. ^ abc Franklin-Hodge, Jascha (2018-10-08). «Велосипеды, скутеры и персональные данные: защита конфиденциальности при управлении микромобильностью». Medium . Получено 2019-11-09 .
  49. ^ abc "LA приостанавливает действие разрешения Uber на аренду электросамокатов и велосипедов". Los Angeles Times . 2019-11-04 . Получено 2019-11-09 .
  50. ^ де Монжуа, Ив-Александр; Идальго, Сезар А.; Верлейсен, Мишель; Блондель, Венсан Д. (2013-03-25). «Уникальный в толпе: границы конфиденциальности человеческой мобильности». Scientific Reports . 3 : 1376. Bibcode :2013NatSR...3E1376D. doi :10.1038/srep01376. ISSN  2045-2322. PMC 3607247 . PMID  23524645. 
  51. ^ Килинг, Брок (2018-04-16). "SF выпускает приказ о прекращении и воздержании для моторизованных скутеров [Обновление]". Curbed SF . Получено 2019-11-08 .
  52. ^ ab Bendix, Aria (16.10.2018). «Опрокинутые скутеры, езда по тротуару и незаконная парковка: электросамокаты вернулись в Сан-Франциско после запрета». Business Insider . Получено 08.11.2019 .
  53. ^ Сэндлер, Рэйчел. «Через две недели Сан-Франциско запретит всем компаниям сдавать в аренду скутеры для совместного пользования без док-станции, если у них нет разрешения». Business Insider . Получено 08.11.2019 .
  54. ^ abc Чон, Ихён. «Совет метрополитена отклоняет запрет на электросамокаты в Нэшвилле». The Tennessean . Получено 09.11.2019 .
  55. ^ «Электрические скутеры вызывают новые законы, проблемы ответственности и даже «ярость скутеров»». CBS News . 2 июля 2019 г. Получено 09.11.2019 .
  56. ^ Лазо, Луз. «Предложение округа Колумбия направлено на «контроль» электросамокатов». Washington Post . Получено 09.11.2019 .
  57. ^ Пичета, Роб (2019-05-04). «Париж запрещает электросамокаты на тротуарах, ссылаясь на рост аварий». CNN Travel . Получено 2019-11-09 .
  58. ^ ab Westcott, Ben (2019-11-05). "Сингапур запрещает PMD, как и электросамокаты". CNN Travel . Получено 2019-11-09 .
  59. ^ abc "Компании, занимающиеся скутерами, пытаются восстановить свою репутацию, в то время как города ужесточают меры". www.theverge.com . 2018-08-23 . Получено 2019-11-09 .
  60. ^ Водински, Шошана (2018-08-09). «Lime расширяет свою программу скидок для малообеспеченных владельцев велосипедов и скутеров». The Verge . Получено 2019-11-09 .
  61. ^ О'Кейн, Шон (19 июля 2018 г.). «Стартап Bird, занимающийся скутерами, предоставит скидки на поездки для людей с низким доходом». The Verge . Получено 09 ноября 2019 г.
  62. ^ "Париж голосует за запрет аренды электросамокатов". BBC .
  63. ^ "Париж голосует за запрет аренды электросамокатов". BBC .
  64. ^ abcd Лоренц, Тейлор (2018-05-20). «Культура зарядных устройств для электросамокатов вышла из-под контроля». The Atlantic . Получено 09.11.2019 .
  65. ^ abcd Сиссон, Патрик (2018-05-10). «Скутеры Bird: У Uber электросамокатов тоже есть контрактная рабочая сила». Curbed LA . Получено 2019-11-09 .
  66. ^ ab Irfan, Umair (2018-08-27). «Внезапное вторжение электросамокатов в американские города, объяснено». Vox . Получено 2019-11-09 .
  67. ^ ab Smith, Chris (13.06.2019). "Uber представляет совершенно новые электрические скутеры Jump и сменные батареи для велосипедов". BGR . Получено 08.11.2019 .
  68. ^ abc Хокинс, Эндрю Дж. (2018-09-24). «Электрические скутеры Bird становятся более прочными, чтобы выдерживать интенсивное использование». The Verge . Получено 2019-11-08 .
  69. ^ "Будущее индустрии микромобильности". VentureBeat . 2018-06-09 . Получено 2019-11-08 .
  70. ^ abc "Skip представляет скутеры с камерами и замками". TechCrunch . Получено 2019-11-08 .
  71. ^ ab Bird. «Bird объявляет о новых продуктах и ​​команде GovTech; Cities — основной заказчик новых предложений». www.prnewswire.com (пресс-релиз) . Получено 08.11.2019 .
  72. ^ "Гендерный разрыв в электроскутерах". Дженнифер Дилл, доктор философии . 2019-02-01 . Получено 2021-12-05 .
  73. ^ Фэн, Юньхэ; Чжун, Дун; Сан, Пэн; Чжэн, Вэйцзянь; Цао, Цинлэй; Ло, Си; Лу, Чжэн (июнь 2021 г.). «Микромобильность в умных городах: более пристальный взгляд на общие бесдоковые электросамокаты с помощью больших социальных данных». ICC 2021 — Международная конференция IEEE по коммуникациям . IEEE. стр. 1–6. arXiv : 2010.15203 . doi : 10.1109/ICC42927.2021.9500821. ISBN 978-1-7281-7122-7. S2CID  225102868.
  74. ^ ab Lime. "Lime Green". v1.li.me . Получено 08.11.2019 .
  75. ^ Сэмюэл, Сигал (2019-08-08). «С сожалением сообщаем вам, что скутеры на самом деле не приносят пользы окружающей среде». Vox . Получено 2019-11-08 .