Устье Темзы — место впадения реки Темзы в воды Северного моря , на юго-востоке Великобритании .
Эстуарий может быть определен по разным критериям (например, приливно-отливным, географическим, навигационным или по солености). По этой причине границы эстуария Темзы определялись по-разному в разное время и для разных целей.
Эта граница эстуария была определена двумя основными способами: [1]
Переход между устьем Темзы и Северным морем был локализован на различных условных границах, в том числе: [1]
Эстуарий к востоку от Tideway имеет приливной диапазон 4 метра. Без учета ветра он движется со скоростью 2,6 узла (4,8 км/ч; 3,0 мили/ч) во время двухмесячных весенних приливов. [5]
Эстуарий является одним из крупнейших из 170 таких заливов на побережье Великобритании . Он представляет собой крупный судоходный маршрут , по которому ежегодно проходят тысячи судов, в том числе: крупные нефтяные танкеры , контейнеровозы , балкеры (для сыпучих материалов/жидкостей) и паромы типа «ро-ро». Это подъездной путь к порту Лондона (включая London Gateway, связанные с ним Tilbury и Purfleet ) и портам Медуэй Ширнесс , Чатем и Темзпорт .
В этом районе работала традиционная парусная баржа Темзы , спроектированная с учетом мелководья в небольших портах.
Ветряная электростанция, построенная в 2000-х годах, находится в 8,5 км к северу от залива Херн, Кент , на отмели к юго-западу от Кентиш-Нок . Это 30 ветряных турбин, вырабатывающих обычно 82,4 МВт электроэнергии.
Гораздо более крупная установка London Array мощностью 630 МВт была введена в эксплуатацию в 2013 году.
Термин «Большой эстуарий Темзы» [6] применяется к побережью и низменным землям, граничащим с эстуарием. Они характеризуются наличием илистых отмелей, низменных открытых пляжей и солончаков , а именно болот Северного Кента и болот Эссекса. Искусственно созданные дамбы подкреплены отвоеванными угодьями для выпаса скота, но повышение уровня моря может привести к необходимости кратковременного затопления части этих земель во время весенних приливов , чтобы снять нагрузку с защитных сооружений и основных водотоков.
.jpg/1280px-Thames_estuary_(aerial_view).jpg)
В Эссексе есть много небольших эстуариев, включая реки Колн , Блэкуотер и Крауч . Небольшие прибрежные деревни зависят от экономики рыболовства, строительства лодок и яхтинга. [7] Остров Шеппи , остров Грейн , остров Канви , остров Ту-Три , остров Хавенгор , остров Новая Англия , остров Рашли , остров Поттон , остров Фулнесс и остров Мерси являются частью береговой линии. [8]
Там, где возвышенности достигают побережья, расположены более крупные поселения, такие как Клактон-он-Си на севере в Эссексе, Херн-Бей, Кент и район Саутенд-он-Си в более узкой части эстуария.
Устье Темзы является центральной частью топонима XXI века « Ворота Темзы », обозначенного как одна из главных зон развития в Южной Англии.
Отчет Комиссии по росту устья Темзы 2050, опубликованный в июне 2018 года, определил экономический потенциал региона. В 2020 году был назначен Совет по росту устья Темзы [9] во главе с назначенным правительством посланником Кейт Уиллард, офицером ордена Британской империи, чтобы раскрыть потенциал номер один в Великобритании в области зеленого роста.
Предприниматели и инвесторы рассматривали большой эстуарий как возможное место для нового аэропорта [10] и расширили аэропорт Саутенд в 2010-х годах, который имеет железнодорожное сообщение со станцией Ливерпуль-стрит в Лондоне и другими.
Темза , протекающая через Лондон, является архетипичным, хорошо развитой экономикой, городским, верхним устьем реки, где осадочное отложение ограничено искусственными насыпями и периодическим углублением участков. Это в основном пресноводная река примерно до Баттерси на востоке , поскольку средняя соленость очень низкая, а ихтиофауна состоит преимущественно из пресноводных видов, таких как плотва , елец , карп , окунь и щука . Она становится солоноватой между Баттерси и Грейвсендом , а разнообразие пресноводных рыб меньше, в основном плотва и елец. Затем доминируют эвригалинные виды, такие как камбала , европейский морской окунь , кефаль и корюшка . Далее на восток соленость увеличивается, и условия становятся полностью морскими, а ихтиофауна напоминает соседнее Северное море , спектр эвригалинных и стеногалинных типов. Подобная картина зон применяется к водным растениям и беспозвоночным. [12] [13]
Джозеф Конрад жил в Стэнфорд-ле-Хоуп недалеко от болот Эссекса. Его «Зеркало моря» (1906) содержит памятное описание местности, как она видна с Темзы. Он ссылается на эту местность на первых страницах своего романа « Сердце тьмы» , описывая ее как место старта великих английских кораблей для исследований и колонизации, а в древние времена — как место колонизации Британских островов Римской империей.
Форма речи многих людей этого района, в основном акценты жителей Кента и Эссекса, часто известна как эстуарный английский . Этот термин обозначает более мягкую разновидность «лондонского акцента». Распространение эстуарного английского простирается на многие сотни миль за пределами Лондона, и во всех соседних домашних графствах вокруг Лондона есть жители, которые переехали из Лондона и привезли с собой свою версию лондонского акцента, что привело к помехам с устоявшимися местными акцентами. Термина « лондонский акцент» обычно избегают, так как он может иметь много значений. Формы «эстуарного английского», как гибрид между принятым произношением и различными лондонскими акцентами, можно услышать во всех новых городах, на всех прибрежных курортах и в крупных городах и поселках вдоль устья Темзы.
.jpg/1280px-28_of_'Our_Seamarks;_a_plain_account_of_the_Lighthouses,_..._Buoys,_and_Fog-signals_maintained_on_our_Coasts._..._With_..._illustrations'_(11285891284).jpg)
Для коммерческого судоходства, огибающего песчаную отмель Нор и, таким образом, достигающего Большого Лондона, основными глубоководными маршрутами были каналы Принсес-Куинс и Южный канал на юге, в меньшей степени канал Кингс и Суин на севере. Суин использовался баржами и прогулочными судами из рек Эссекс, а также каботажными судами и угольщиками с северо-востока. Эти каналы были образованы естественными впадинами: канал Янтлет (Си-Рич), Оаз-Дип, канал Нок-Джон, Блэк-Дип/ Блэк-Дип , которые были сильно отмечены. Они разделены медленно движущимися песчаными отмелями с такими названиями, как Ист-Барроу и Вест-Барроу, Ноб, Нок, Кентиш-Нок , Джон, Санк, Гирдлер и Лонг-Сэнд/Лонг-Сэндс. [14]
Мелководные баржи и каботажные суда ходили по узким протокам во время прилива и пересекали песчаные отмели на косах, в точках, где вода была наименее мелкой и достаточно глубокой в этот момент прилива. Если они пропускали момент, они ложились на якорь и ждали следующего прилива.
Ожидается, что прогулочные суда будут использовать каналы, наиболее подходящие для размера их судна. Их главный путеводитель говорит, что использовать при навигации в или из:
Для пересечения юго-восточной четверти эстуария крупные суда использовали Рыбацкий пролив , а мелкие суда, как предполагалось, использовали Фоулджерский пролив . [15]
Обеспечение буями и маяками для целей навигации пришло в Англию относительно поздно (по сравнению, например, с Нидерландами). [16] Вместо этого прибрежные штурманы и лоцманы полагались на использование транзитов (выравнивание выдающихся сооружений или природных объектов на суше) для ориентации. В 1566 году Trinity House of Deptford (которая курировала лоцманскую проводку на Темзе) была уполномочена «изготавливать, возводить и устанавливать [...] маяки, знаки и знаки для моря» (хотя и за свой счет). [17] Вскоре после этого разрушение шпиля церкви Маргит (важный ориентир для преодоления «Нэрроуз», сложного маршрута между песчаными отмелями, используемого судами, плывущими в Лондон или из Лондона вдоль побережья Северного Кента) привело к тому, что Trinity House обозначила Нэрроуз буями в конце 16 века. [16]
В своем прибрежном обследовании 1682-93 годов Гринвил Коллинз отмечает пять буев вокруг пролива Нэрроус, к северу от Рекалвера , на южном подходе к Темзе. Суин (северный подход) был отмечен буями в самых восточных точках песков Ганфлит, Мидл и Бакси, а также бакенами на косах Уитакер, Шу и Блэктейл. Буй отмечал самую восточную точку песчаной отмели Нор в это время, а еще три буя отмечали песчаные отмели в средней части эстуария (Спаниард, Ред-Сэнд и Оаз). [16]
Маяк Нор , первый в мире плавучий маяк , был установлен в эстуарии в качестве частного предприятия в 1732 году, чтобы обозначить «лучшую позицию для входа в Темзу и Медуэй, а также для расчистки Нор-Сэнда». [18] Прибрежный подход с севера был облегчен за счет установки маяка Санк в 1802 году, «чтобы обозначить северо-восточный вход в Ист-Суин и направлять суда вокруг Лонг-Сэнда». Позже канал Суин был дополнительно обозначен маяками в Суин-Мидл (1837) и Маусе (1838), а также маяками с винтовыми сваями на Маплин-Сэндс (1841) и в Ганфлите (1856). [19] Тем временем, одна из отдаленных песчаных отмелей эстуария была обозначена маяком в Кентиш-Нок (в 1840 году); и в свое время южный подход был отмечен маяками на песках Tongue (1847) и Girdler (1848), а еще один был добавлен (между этими двумя) в Princes Channel (1856). В 1851 году еще два маяка на винтовых сваях были построены выше по течению, на северном берегу Sea Reach: в Mucking и на песках Chapman (недалеко от острова Canvey ).
До 1684 года на илистых отмелях к северу от канала Суин устанавливались маяки, чтобы помочь судам, приближающимся к Темзе с севера, ориентироваться в песках. Маяк Пан-Сэнд был установлен Trinity House в 1774 году для обозначения опасной песчаной отмели на южном подходе. [20] Аналогичные дневные знаки были установлены на других близлежащих песчаных отмелях в более поздние годы, в том числе на Маргит-Хук (1843), Мидл-Граунд (1844) и Шинглс (1846). [20] Trinity House также поддерживала маяки выше по реке, в том числе в Броднессе (установлен в 1821), Стоуннессе (1839), Эрите (1830) и Трипкоке (1832).
В 1864 году ответственность за поддержание навигационных огней реки Темзы между Лондонским мостом и Янтлетом была передана парламентским актом от Thames Conservancy корпорации Trinity House ; ответственность за охрану плавучести была передана аналогичным образом в 1878 году. [21] В 1885 году маяки в Броднессе и Стоуннессе были заменены экспериментальными маяками с железным каркасом, каждый из которых освещался новой системой, которая позволяла свету функционировать без присмотра (за исключением двух еженедельных визитов лодочника для чистки и обслуживания). Броднесс освещался газом Пинча , а Стоуннесс — лампой Линдберга (которая сжигала нефтяной лигроин ). [22] В то же время Trinity House начал экспериментировать с применением ламп на буях, используя нефтяную-газовую систему Пинча, начав с трех в устье Темзы (Ист-Оазе, Овенс и Ширнесс-Мидл); Эксперимент был признан успешным, и впоследствии Trinity House зажгла дополнительные буи и маяки, используя ту же систему, в устье реки и за его пределами. [22]
Сегодня Служба навигации по Темзе Управления Лондонского порта (основанная в 1959 году) отвечает за навигационные знаки, маяки и огни моста на приливном пути. [23] Trinity House по-прежнему отвечает за средства навигации в более широком эстуарии (и за его пределами).
В этой таблице показаны, с запада на восток, основные навигационные огни, буи и другие знаки к северу (левый борт) и к югу (правый борт) основных глубоководных русел реки Темзы от Галлионс-Рич до затонувшего светящегося поплавка. [24] [25] [26] [27] [28] Темза относится к региону А МАМС, поэтому буи левого борта красные, а буи правого борта — зеленые.
Примечания
{{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )вики 51 ° 30'N 0 ° 35'E / 51,500 ° N 0,583 ° E / 51,500; 0,583