Скотия-Блаффс представляет собой 2-мильную (3-километровую) череду серых песчаниковых скал вдоль северного берега реки Ил недалеко от Рио-Делл, Калифорния .
Течение нижнего течения реки Ил меняется с северо-восточного на западное, поскольку оно сталкивается с устойчивой формацией Рио-Делл из ископаемого верхнего плиоценового морского песчаника в 15 милях (24 километрах) от Тихого океана . Речная турбулентность создала глубокие бассейны под крутыми песчаниковыми скалами на северо-восточном берегу. Притоки, включая ручей Наньнин, прорезают крутые узкие каньоны через скалы. Юго-западный берег реки представляет собой аллювиальную равнину, простирающуюся до эстуария . Сообщество Рио-Делл занимает берег напротив скал. [1] Скалы обнажают многочисленные останки древних моллюсков и песчаных ежей . [2]
Pacific Lumber Company построила железную дорогу по склону скал между 1883 и 1885 годами для транспортировки древесины в Эврику, Калифорния . Этому маршруту следовала Northwestern Pacific Railroad , чтобы избежать моста через нижнюю часть реки Ил. Железнодорожная линия поддерживала сложную серию уступов, подпорных стенок и эстакад примерно на 50 футов (15 метров) выше реки во время низких летних потоков, а скалы простираются на 75–500 футов (23–152 метра) над путями. Эти эстакады и уступы часто повреждались наводнениями и массивными блоками песчаника, падающими с верхних скал. Железнодорожное сообщение прерывалось в 1907, 1913, 1933, 1938, 1942, 1946, 1955, 1956, 1957, 1964 и 1971 годах. Бригада железнодорожного моста была назначена для работы исключительно на эстакадах Скотия-Блафф с 1916 по 1959 год. Паводковые воды достигли уровня путей в 1955 году и были на 11 футов (3,4 м) выше железной дороги в 1964 году. [2] Три машиниста погибли, когда локомотив 184 был унесен в реку оползнем с обрывов 17 января 1953 года. [3]
{{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )