Ashby Gap , более известный как Ashby's Gap , — ветровой разрыв в Голубом хребте на границе округов Кларк , Лаудон и Фокье в Вирджинии . Через разрыв проходит трасса US Route 50. Через разрыв также проходит Аппалачская тропа .
На высоте 1027 футов (313 м) разрыв находится на 500 футов (150 м) ниже прилегающей линии хребта на севере и на 700 футов (210 м) выше реки Шенандоа , которая течет на север, к западу от разрыва. На западе лежит долина Шенандоа в Вирджинии , которая является частью долины Грейт-Аппалачи , а на востоке лежит регион Пьемонт в Вирджинии . Чуть южнее этого разрыва находится государственный парк Скай-Медоуз .
Промежуток служит западной точкой разграничения для границы между округами Фокье и Лаудон, первоначально обозначенной «двуствольным тополем, стоящим в середине или около середины проезжей части Эшби-Гэп на вершине Голубого хребта». [2] С тех пор дерево погибло [2], а проезжая часть, современная трасса US Route 50 , была перестроена на юг, так что при проезде через проем в округ Лаудон въезд невозможен. [ требуется ссылка ]
Самое раннее известное использование ущелья было частью тропы коренных американцев . После европейской колонизации ущелье впервые было названо «Верхней магистралью Голубого хребта». Позже его назвали «Изгиб Эшби», когда Томас Эшби получил земли вдоль Гуз-Крик и поселился в Париже, штат Вирджиния , у восточного входа в ущелье. Позже его стали называть ущельем Эшби. В начале 19 века была достроена платная дорога Эшби-Гэп от Олди до гребня ущелья, где она соединялась с Миллвод-Пайк. Эти дороги, в свою очередь, стали современным маршрутом США 50 в 1922 году, когда Содружество завладело ими. [3]
Во время Гражданской войны в США Эшби-Гэп часто использовался армией Конфедерации и армией Союза в нескольких кампаниях в долине Шенандоа. Соседний хребет использовался Корпусом связи Конфедерации .
В июле 1861 года бригадный генерал Томас Дж. «Стоунволл» Джексон повел свою 1-ю Вирджинскую бригаду через Эшби-Гэп по пути из Винчестера на станцию Пьемонт (ныне Делаплейн ), где они сели в вагоны на железной дороге Манассас-Гэп и были доставлены в Манассас-Джанкшен , где шла Первая битва при Манассасе . Это было первое использование железных дорог для передвижения войск во время войны. [ требуется ссылка ]
В июне 1863 года кавалерия генерал-майора Конфедерации Дж . Э. Б. Стюарта удерживала этот проход, чтобы не допустить вмешательства частей армии Союза под командованием генерал-майора Джозефа Хукера в действия армии генерала Роберта Э. Ли , двигавшейся на север в сторону Пенсильвании в ходе Геттисбергской кампании . [ требуется ссылка ]
19 июля 1864 года в ущелье произошло небольшое кавалерийское сражение, иногда называемое битвой у Эшби-Гэпа, когда кавалерия Союза попыталась прорваться через ущелье и реку Шенандоа, чтобы напасть на тыл армии генерал-лейтенанта Конфедерации Джубала Эрли и его обозы с припасами, когда он перестраивался около Берривилля в рамках кампании в долине 1864 года . [4]
