stringtranslate.com

Фарватер (навигация)

Фарватер — часть водного объекта (залива, гавани, реки), содержащая судоходный канал (также известный как судоходный фарватер ), путь, пригодный для движения судов больших размеров [1] (с осадкой, близкой к предельной ).

Глубина, ширина и высота фарватера

Подводное поперечное сечение судна в канале ограничено глубиной и шириной фарватера (мосты могут создавать ограничения для высоты над ватерлинией ). Глубина фарватера - это расстояние между морским / речным дном и поверхностью воды. Глубина фарватера реки меняется в зависимости от сезона, поэтому используется некоторое стандартизированное значение глубины, обычно соответствующее низкому судоходному уровню воды (НСУВ), определяемому как уровень воды, выше которого река остается в течение почти всего сезона навигации : статистически уровень должен оставаться ниже НСУВ в течение 20 безледовых дней в году, что соответствует 5-6% безледового периода на европейских реках. [2] Ширина фарватера определяется как ширина поперечного сечения реки, которая соответствует глубине фарватера, [3] высота фарватера под мостами обычно указывается относительно самого высокого судоходного уровня воды (НСУВ). [4]

Фарватер и судоходный канал

Термин «фарватер» обычно означает все судоходные воды между буями фарватера (которые обозначают концы фарватера), даже маршруты, доступные только для судов с малой осадкой. [1] Некоторые авторы ограничивают определение линейной подходной частью морского водного пути, подходным каналом, ведущим в порт. [5]

Юридические определения судоходного канала различаются в зависимости от контекста. Во многих случаях любая часть водного объекта, по которой можно перемещаться, считается судоходными водами, хотя в США (согласно Разделу 33 Свода законов США ) этот термин применяется к водам, в отношении которых Конгресс США имеет юрисдикцию регулировать торговлю, [6] отдельные штаты применяют схожие критерии. [7] Однако суды используют расширенное определение и включают в сферу действия Раздела 33, например, воды, «часто посещаемые небольшими прогулочными рыболовными судами». [8]

Центр судоходного канала лежит на тальвеге , поэтому в международном речном праве в случае спорных границ предполагается, что граница проходит по тальвегу, поскольку в противном случае одна из сторон лишается права судоходства. [9]

Управление фарватером в Европе

Многие крупные европейские реки (например, Рейн, Дунай, Мозель, Маас и Сава) имеют давно устоявшиеся системы управления водными путями. [10] Некоторые страны, в первую очередь Скандинавия, взимают с судов фарватерные сборы , сборы, предназначенные для поддержки содержания фарватеров (например, дноуглубительные работы ). [11] В следующей таблице приведены параметры некоторых европейских водных путей. [12]

Управление фарватером в США

Внутренние водные пути в Соединенных Штатах находятся в ведении Инженерного корпуса армии США (USACE). [ требуется ссылка ] Механизм, аналогичный сбору за пользование фарватером, налог на содержание гавани на импорт используется для финансирования обслуживания (в первую очередь дноуглубительных работ) портов на побережьях и Великих озерах . [13]

Ссылки

  1. ^ ab René de baron Kerchove (1961). "Fairway". Международный морской словарь: энциклопедический словарь полезных морских терминов и фраз с эквивалентами на французском и немецком языках (2-е изд.). Van Nostrand Reinhold. стр. 273. ISBN 978-0-442-02062-0. OCLC  1039382382.
  2. ^ ЕЭК ООН (2017). Перечень основных стандартов и параметров сети водных путей категории E (Синяя книга) (PDF) (3-е изд.). Нью-Йорк и Женева: Европейская экономическая комиссия Организации Объединенных Наций . стр. 15.
  3. ^ Мюллерман и др. 2018, стр. 65.
  4. ^ Мюллерман и др. 2018, стр. 66.
  5. ^ Гуцма, Станислав; Залевский, Павел (2020). «Оптимизация параметров проектирования фарватера: систематический подход к безопасности маневрирования». Международный журнал военно-морской архитектуры и океанической инженерии . 12 : 129–145. Bibcode : 2020IJNAO..12..129G. doi : 10.1016/j.ijnaoe.2019.08.002 . ISSN  2092-6782. S2CID  203036943.
  6. ^ Рене де барон Керхов (1961). «Судоходные воды». Международный морской словарь: Энциклопедический словарь полезных морских терминов и фраз с эквивалентами на французском и немецком языках (2-е изд.). Ван Ностранд Рейнхольд. стр. 531. ISBN 978-0-442-02062-0. OCLC  1039382382.
  7. ^ New Jersey Register, Volume 18, Issues 1-8 . Administrative Publications of the Office of Administrative Law. 1986. OCLC  1375930. Судоходный канал означает канал, обозначенный навигационными знаками, включая столбы, сваи или буи, береговой охраной или государством.
  8. ^ Деннис В. Никсон; Майкл Дж. Дейли; Сьюзан Э. Фаради; Рид Д. Портер; Джулия Б. Уайман (31 марта 2022 г.). Морское и прибрежное право: дела и материалы (3-е изд.). ABC-CLIO. стр. 513. ISBN 978-1-4408-7740-7. OCLC  1303558946.
  9. ^ Нуну Маркеш Антунес (16 мая 2022 г.). К концептуализации морской делимитации: юридические и технические аспекты политического процесса. BRILL. стр. 170. ISBN 978-90-04-48205-0. OCLC  1321803406.
  10. ^ Мюллерман и др. 2018, стр. 61.
  11. ^ Питер Броди (3 июня 2013 г.). «Сборы за фарватер». Словарь судоходных терминов (6-е изд.). Тейлор и Фрэнсис. стр. 83. ISBN 978-1-135-04622-4.
  12. ^ Мюллерман и др. 2018, стр. 62.
  13. ^ Меркель и Линдгрен 2022.
  14. ^ Альшариф 2019, стр. 2–3.
  15. ^ USACE 2004, стр. 620.
  16. ↑ Инженерный округ армии США, Рок-Айленд, 1989, стр. 2.
  17. ^ USACE 2004, стр. 49.

Источники


  • в
  • т
  • е