_Bokay,_RP-P-2009-1378.jpg/1280px-Journal_des_Dames_et_des_Modes,_Costume_Parisien,_1_septembre_1799,_An_7_(155)_Bokay,_RP-P-2009-1378.jpg)
.jpg/1280px-Chaise_(PSF).jpg)
Фаэтон ( / ʃ eɪ z / shayz ), иногда называемый shay , представляет собой легкую двухколесную повозку для одного или двух человек. Она также может иметь складной капюшон. [1] : 55 Изготовитель карет Уильям Фелтон (1796) считал фаэтонами семейство транспортных средств, которое включало все двухколесные одноконные повозки, такие как двуколки и виски, тогда как аналогичная повозка, запряженная двумя лошадьми, считалась двуколкой . [ 2] : 80
Название, использовавшееся в Англии до 1700 года, произошло от французского слова chaise , означающего стул . [3] [a] Написание shay является разговорным вариантом слова chaise , особенно в Северной Америке. [5] : 146 Вариант chay является сленгом и иногда относится к другим типам транспортных средств. [6]
Фетиш — это двухколесная повозка, запряженная одной лошадью, обычно с сиденьем со спинкой, подходящим для одного или двух человек. Фелтон пишет, что именно законченный вид диктует, к какому типу фаэтона они относятся, но их конструкция относится только к одному из двух типов: «один — корпус со спинкой для двуколки или экипажа, который подвешивается на распорках, другой — простая полупанельная виски, которая крепится на оглоблях». [7] : 45
Легкая карета с двумя сиденьями — это двойной стул . [ требуется ссылка ] Карета — это легкая повозка, используемая для перевозки легких грузов вместо людей. [ 1] : 55 Карету часто называют фризской каретой . [4] : 128 Почтовая карета — это транспортное средство, предназначенное для частных поездок на большие расстояния через почтовые станции , изначально с двумя колесами (известное как chaise-a-porteurs или почтовая колесница ), но позже ставшее четырехколесным транспортным средством, сохранив при этом слово «карета» в названии. [5] : 42 [4] : 217
Стул для верховой езды представлял собой корпус фаэтона без верха. [8] Этот тип фаэтона также был известен под несколькими другими названиями: стул для верховой езды Windsor, стул для одиночной езды, двуколка. Стул для верховой езды возник в Англии, но использование стула Windsor было американским вкладом, с самым ранним известным упоминанием из Чарльстона, Северная Каролина, в 1757 году. [9]
Виски (также пишется как виски , множественное число: виски [2] : 300 ) был легким двухколесным экипажем, в котором помещалось одно или два человека. Он был так назван, потому что он мог «мчаться» на большой скорости. Он часто имел тростниковые боковины и не имел приборной панели, что еще больше облегчало транспортное средство. Под кузовом устанавливались валы, и он подвешивался на неглубоких боковых пружинах платформы. Он был популярен в конце 18-го и начале 19-го веков. [5] : 173 [4] : 295 [7] : 113
По словам Беркебиля, «карета была одним из самых популярных транспортных средств, используемых в колониальной Америке, и не сходила со сцены до середины девятнадцатого века. Она широко использовалась всеми социальными классами». [2] : 82 В Америке карета была сконструирована с стоячим или опускающимся капотом, тогда как то же транспортное средство без капота называлось креслом . Кузов либо был непосредственно на оглоблях, либо использовал кожаные распорки, либо был сконструирован с деревянными консольными пружинами и распорками, что считается американской разработкой. [2] : 80–2
В Новой Англии это транспортное средство обычно называли « шей» , а слово «шей» стало еще более популярным благодаря поэме Оливера Уэнделла Холмса 1858 года «Шедевр дьякона, или Чудесный одноконный шей» . [2] : 82, 249 [10]
«Шей» также был термином, используемым в Новой Шотландии. Один мемуарист пишет о судье начала 19 века, который использовал «транспортное средство, которое тогда обычно называлось каретой, или, как его называли деревенские жители, шей ». [11]
В экономике термин «одноконный шей» используется, следуя сценарию в поэме Холмса, для описания модели амортизации , в которой долговечный продукт обеспечивает одни и те же услуги в течение всего срока службы, прежде чем выйдет из строя или будет списан без какой-либо ликвидационной стоимости . [12] [13] : S150
Модель амортизации «одна лошадь» или «лампочка» предполагает, что поток услуг актива постоянен в течение срока службы L актива, а затем он выводится из эксплуатации по окончании L периодов использования.
