Военно -морской флот Нидерландов ( голландский : Staatse vloot ) был военно-морским флотом Голландской республики с 1588 по 1795 год. Возникнув во время Восьмидесятилетней войны , Военно-морской флот Штатов сыграл важную роль в расширении и защите Голландской колониальной империи , а также участвовал в многочисленных конфликтах с конкурирующими европейскими державами. Военно-морской флот Штатов состоял из пяти адмиралтейств , которые соответственно базировались в Амстердаме , Фрисландии , Нордерквартире , Роттердаме и Зеландии . Эта организационная структура способствовала децентрализованному характеру Военно-морского флота Штатов, который во время войны в значительной степени полагался на каперов и вооруженные торговые суда .
Помимо Восьмидесятилетней войны, ВМС Штатов также участвовали в англо-голландских войнах , голландско-португальской войне , северных войнах , франко-голландской войне и различных конфликтах франко -габсбургского соперничества . Он также сыграл важную роль в защите голландской заморской торговли, включая участие Голландии в трехсторонней торговле и атлантической работорговле . [1] В результате войны Первой коалиции Голландская республика прекратила свое существование в 1795 году, ее сменила Батавская республика ; ВМС Штатов соответственно были преобразованы в Батавский флот . Нынешний флот Нидерландов , Королевский флот Нидерландов , является современным преемником ВМС Штатов и унаследовал многие из его традиций.
Военно-морская политика в Нидерландах изначально была децентрализована. Каждая портовая зона должна была снаряжать флоты для борьбы с пиратами и другими угрозами навигации, оплачиваемыми местными торговцами. Титул адмирала (от арабского emir-al-bahr «командующий [или принц] моря») для командиров кораблей, которые защищали торговые конвои от пиратства, уже существовал временно в различных частях Нидерландов. Именно Людовик II Фландрский первым назначил постоянного правительственного чиновника, называемого адмиралом , во Фландрии в Дюнкерке в 1383 году с обязанностями и финансированием от центрального правительства.
Правители Бургундии и Габсбургов начали проводить центральную политику военно-морской организации, обороны и нападения. В 1488 году они учредили Адмиралтейство Нидерландов в Вере Указом об Адмиралтействе, изданным 8 января. Адмиралтейство Фландрии было преобразовано в вице-адмиралтейство и подчинено Адмиралтейству в Вере .
Тем не менее, интересы центрального правительства не всегда совпадали с интересами регионов, поэтому гевестены (различные провинции, такие как графства и территории, составляющие Нидерланды) регулярно отправляли в Нидерланды свои собственные флоты.
Голландский флот начинался и ведёт свою историю от « Морских нищих» .
.jpg/1280px-Capture_of_Brielle,_April_1_1572_(Frans_Hogenberg).jpg)
В 1569 году Вильгельм Оранский , который теперь открыто поставил себя во главе партии восстания, предоставил каперские свидетельства как монарх суверенного княжества Оранж нескольким судам, укомплектованным командами отчаянных людей, набранных из всех национальностей. Восемнадцать кораблей получили каперские свидетельства , которые были снаряжены под руководством его брата, Людовика Нассауского , во французском гугенотском порту Ла-Рошель . Их называли «Морскими нищими», «Gueux de mer» по-французски или «Wateergeuzen» по-голландски. Морские нищие продолжали использовать Ла-Рошель в качестве базы, а также английские порты. [2] [3] К концу 1569 года в действии участвовало уже 84 корабля Морских нищих. [2] Морские нищие также были искусны в наземных операциях, что делало захват прибрежных городов привлекательным.
Они находились под командованием череды смелых и безрассудных лидеров, самым известным из которых является Уильям де ла Марк, лорд Люмея . Сначала они довольствовались лишь грабежом как на море, так и на суше, перевозя свою добычу в английские порты, где они могли отремонтировать и пополнить свои запасы. Однако в 1572 году королева Англии Елизавета I , стремясь умилостивить Филиппа II Испанского , внезапно отказалась допустить морских нищих в свои гавани. Не имея больше убежища, морские нищие под командованием Виллема Блойса ван Треслонга предприняли отчаянную атаку на Брилле , который они захватили врасплох в отсутствие испанского гарнизона 1 апреля 1572 года. Воодушевленные этим успехом, они теперь отплыли в более крупный порт Флиссинген , который также был взят с помощью coup de main . Захват этих двух городов побудил несколько близлежащих городов объявить о восстании, что положило начало цепной реакции, в результате которой большая часть Голландии присоединилась к всеобщему восстанию Нидерландов. Это считается настоящим началом независимости Нидерландов.
В 1573 году морские нищие разбили испанскую эскадру под командованием адмирала Боссю у порта Хорн в битве на Зёйдерзее . Смешиваясь с местным населением, они быстро спровоцировали восстания против испанского правления и испанского генерал-губернатора Нидерландов, герцога Альбы , в городе за городом и распространили сопротивление на юг.
Некоторые из предков голландских морских героев начинали свою морскую карьеру как морские нищие, например, Эверт Хайндрикссен, дед Корнелиса Эвертсена Старшего .
см. Адмиралтейства (голландский)
Успех Голландского восстания потребовал лучшей системы управления флотом. В 1586 году тогдашний генерал-губернатор Роберт Дадли, 1-й граф Лестер , установил новую инструкцию для Адмиралтейства. На основе этой новой инструкции были основаны советы адмиралтейства в Вере , Роттердаме и Хорне . Совет адмиралтейства был также основан в Остенде . Однако Остенде с 1572 года находился под влиянием Зеландии , и под давлением Зеландии это адмиралтейство было упразднено в следующем году. После трехлетней осады Остенде адмиралтейство города было передано в подчинение Адмиралтейству Дюнкерка, основанному Пармой в 1583 году.
В 1596 году Генеральные штаты предприняли попытку централизовать управление флотом в форме одной Коллегии Адмиралтейства, состоящей из делегатов от всех провинций. Однако провинциальный партикуляризм обеспечил то, что через несколько месяцев это было отброшено. Конкуренция между различными адмиралтействами стала настолько жестокой, что Зеландия и Голландия конфисковали корабли друг друга, а Елизавета I Английская попыталась выступить посредником в примирении. 13 августа 1597 года Генеральные штаты издали Инструкцию для Адмиралтейств , которая установила управление военно-морскими делами для Республики до 1795 года. В течение нескольких лет существовало пять различных адмиралтейских колледжей, расположенных в [4] : 121
Коллегии Адмиралтейства управлялись Советами лордов в Адмиралтействе или просто Советом Адмиралтейства . [4] : 121 Как штатгальтер , принцы Оранские, которые наследовали Морицу, также назначались на свои должности, а также были генерал-адмиралами Союза и председателями коллегий. Благодаря этому механизму они могли обеспечивать централизованный контроль и координацию военно-морских дел. Принц был представлен в каждой коллегии лейтенант-адмиралом (первоначально только в Роттердаме; в других коллегиях сначала были вице-адмиралы, но в 1665 году также назначались лейтенант-адмиралы), которому помогали судья-адвокат и секретарь. Если штатгальтера не было — как между 1650 и 1672 годами — Генеральные штаты несли окончательную ответственность. Таким образом, на практике это концентрировало эту надзорную власть в Большом пенсионарии могущественных штатов Голландии и Западной Фрисландии. Хотя коллегии Адмиралтейства были органами Союза и, таким образом, подотчетны Генеральному штату, эти органы были региональными. Регионы имели большое влияние, несмотря на совместные заседания в Гааге и влияние принца Оранского и/или Гранд-Пенсионария. Как адмиралтейство с наибольшими деньгами и оснащением большинства кораблей, Адмиралтейство Амстердама имело наибольшее влияние.
Коллегии Адмиралтейства имели задачу защищать прибрежные воды и торговый флот, который включал флот Голландской Ост-Индской компании . Для поддержки этого они имели право взимать налоговые фонды через конвои и лицензии (импортные и экспортные пошлины) и таким образом оплачивать оснащение флота. Другой основной задачей адмиралтейств было строительство, содержание и оснащение флота. Адмиралтейства также имели право выступать в качестве судьи в спорах и призового суда. Адмиралтейства самостоятельно назначали и присваивали звания младшим офицерам. Флагманские офицеры и капитаны назначались Генеральными штатами по рекомендации Адмиралтейства. Первоначально адмиралтейские корабли сдавались в аренду или авансировались торговыми компаниями. Позже, в 17 веке, для того чтобы на равных условиях соответствовать более тяжелым линейным кораблям Королевского флота , корабли строились как тяжелые военные корабли/ линейные корабли для непрерывной морской службы. Это нововведение в основном принадлежит Йохану де Витту . Для выполнения своих обязанностей адмиралтейства имели верфи, склады и конторы.
В 1795 году адмиралтейства были заменены центральным Адмиралтейством в Батавской республике , а позднее в Королевстве Голландия . После французского периода (1814) оно стало Департаментом Военно-морских сил Королевского флота Нидерландов , который является прямым преемником голландского флота.
см. Генерал-лейтенант-адмирал
В 1588 году Генеральные Штаты передали Верховное командование флотом принцу Морицу как главнокомандующему армией и флотом. В случае с флотом его звание было « генерал-адмирал ». Преемники Морица как принцы Оранские, штатгальтер Голландии, Зеландии и т. д., в дополнение к своей роли генерал-капитана армии, были назначены генерал-адмиралом флота. Генерал-адмирал был главнокомандующим флотом и председателем коллегий адмиралтейства. В этой должности он мог обеспечивать центральное руководство военно-морской политикой в пяти отдельных адмиралтействах. На практике, поскольку штатгальтер/генерал-адмирал никогда не сражался лично с флотом, его повседневное верховное командование флотом перешло к лейтенант-адмиралу Роттердама. Этот офицер выполнял функции совместного командующего (« gezamenlijke bevelvoerder ») военно-морских адмиралов, начальника или, как его стали называть, шефа Ghemaghtigde der Staeten op 's-Landts Vloot (главного представителя штатов на флоте страны). Во времена без штатгальтера, когда генерал-адмирал не назначался, верховная власть над флотом находилась в Генеральных штатах в лице шефа . Время от времени, особенно в периоды без штатгальтера, Генеральные штаты также назначали одного или нескольких заместителей для сопровождения флота. Именно в этом качестве Корнелис де Витт сопровождал флот во Второй англо-голландской войне и рейде на Медуэй .
Лейтенант-адмиралы каждого адмиралтейства назначались на основе опыта и знаний. Представители Адмиралтейства Мааса, как старейшего адмиралтейства, имели право командовать и иметь приоритет над представителями других адмиралтейств, хотя Амстердамское адмиралтейство было самым большим и богатым адмиралтейством, которое часто оснащало большую часть флота. Таким образом, Bevelhebber van 's-Landts vloot неизменно нанимался Роттердамским адмиралтейством. Когда в 1665/1666 годах другие адмиралтейства также назначали лейтенант-адмиралов, Роттердам назначил двух: одного в качестве конфедеративного bevelhebber , другого в качестве подчиненного для командования флотом Роттердама. Такое расположение было весьма запутанным даже для современников, сбитых с толку привычкой называть каждого адмирала провинции Голландия «адмиралом Голландии». Когда в 1665 году де Рюйтер получил командование национальным флотом, его перевели из Амстердама в Роттердам. В 1666 году его подчиненным стал Арт Янс ван Нес , который стал лейтенант-адмиралом Роттердама. На тот момент было четыре «лейтенант-адмирала Голландии» плюс два для Зеландии и Фрисландии.
Звание генерал-лейтенант-адмирала в Нидерландах было создано в феврале 1673 года штатгальтером Вильгельмом III для Михиля де Рюйтера, чтобы укрепить его авторитет и престиж над другими лейтенант-адмиралами флота и обеспечить единое командование флотом. Де Рюйтер функционировал со времен Второй англо-голландской войны в звании лейтенант-адмирала в качестве главнокомандующего, без звания, которое было бы выше, чем у других лейтенант-адмиралов. Чтобы положить конец этой ситуации, а также в знак признания его великих достижений, де Рюйтер получил новый чин генерал-лейтенант-адмирала. Он не был генерал-адмиралом, чтобы подчеркнуть, что полномочия назначения штатгальтера принца Вильгельма III в 1672 году не были затронуты.
После смерти Де Рюйтера в 1676 году это звание было предложено Корнелису Тромпу 6 февраля 1679 года, чтобы убедить его стать главнокомандующим голландского флота. Задержка была связана с тем, что Тромп находился на датской службе в качестве генерал-адмирала. После смерти Корнелиса Тромпа в 1691 году это звание не было присвоено ни одному другому военно-морскому офицеру. Формально Тромп никогда не носил это звание. Он умер, прежде чем смог занять это звание на голландской службе. Штатгальтер-король Вильгельм III затем приказал, чтобы это звание больше не использовалось. Возможными причинами этого были то, что, с одной стороны, звание генерал-лейтенанта-адмирала павшего Де Рюйтера слишком напоминало его роль генерал-адмирала голландского флота, а, во-вторых, Вильгельм ранее отправил Де Рюйтера с недостаточным флотом в Средиземное море против гораздо более крупного французского флота.
Хранитель флота («Vlootvoogd») обычно также назначался и функционировал как заместитель командующего флотом. Хотя понятие адмирал используется во многих книгах, это не официальное звание или титул. Это было название, которое обычно давалось командующим военно-морским флотом или его частью, чье фактическое звание могло быть: адмирал, лейтенант-адмирал, вице-адмирал или контр-адмирал.
Хотя обычно аспект финансирования вооруженных сил рассматривается как «производный», в случае с ВМС Штатов, как и с армией Штатов, он сыграл важную формирующую роль и также повлиял на особенности организации. В отличие от армии, которая в основном состояла из наемников, ВМС в основном состояли из голландцев.
Финансовые институты Голландской Республики, включая ее банковскую систему, которая позволяла ей привлекать большие объемы капитала по низким процентным ставкам (см. Финансовая история Голландской Республики ), позволили Республике «выйти за рамки своего веса» в военных вопросах. Без международного «открытого рынка» денег Республика с населением около 1,5 миллиона человек в 17 веке просто не имела бы рабочей силы, чтобы конкурировать с такими странами, как Испания (10 миллионов жителей в рассматриваемый период) и Франция (20 миллионов).
В начале XVII века флот Штатов был усилен вооруженными торговыми судами. Введение линейной тактики сделало маневренность, парусность, скорость и однородность судов все более важными. В 1653 году Генеральные Штаты по инициативе великого пенсионария Яна де Витта приступили к строительству шестидесяти кораблей. «Семь провинций» были одним из этих кораблей, построенных для войны с Англией.
Йохан де Витт, советник-пенсионер Голландии и ведущий государственный деятель Республики, тесно сотрудничал с Михиэлем де Рюйтером, который от имени Генеральных штатов командовал флотом, и амстердамским купцом и членом Адмиралтейской коллегии Дэвидом Вильдтом, который должен был предоставить деньги.
В 1660-х годах была введена в эксплуатацию вторая серия из шестидесяти кораблей. Таким образом, во второй половине XVII века сформировался большой постоянный военный флот из ста линейных кораблей, фрегатов и легких судов. Самый большой чартер, включая Seven Provinces , флагман де Рюйтера, был оснащен 80–96 орудиями.
Обычно флот насчитывал около трех-четырех тысяч моряков. Когда угрожала война, набирались тысячи моряков. Обычно это было только для одной кампании. Флагманские офицеры и капитаны отвечали за набор людей на борт. Офицеры флота составляли исключение. Уже в начале XVII века несколько опытных капитанов были на постоянной работе во флоте за зарплату. Их называли чрезвычайными капитанами. Эти капитаны также отвечали за снабжение флота продовольствием. Каждый капитан корабля покупал продовольствие у этих чрезвычайных капитанов со скидкой, субсидируемой различными Адмиралтействами. Таким образом, чрезвычайные капитаны действовали как служба снабжения продовольствием. Хотя покупать их было дешево, с субсидией от Адмиралтейства прибыль от поставок чрезвычайным капитанам могла составлять тысячи гульденов. Стоимость и прибыль от этих поставок были основным доходом этих чрезвычайных капитанов.
Матросы в основном были выходцами из пролетариата и многонационального населения портовых городов. В 1665 году на борту судна был учрежден полк солдат под командованием барона Виллема Йозефа ван Гента . Позднее они стали ядром Нидерландского корпуса морской пехоты .
В XVII веке Республика участвовала в многочисленных сражениях. Главной целью было сохранение открытых торговых путей на море и защита территории.
До 1648 года врагом была Испания. В 1607 году флот Штатов уничтожил весь испанский флот в битве при Гибралтаре . Частично в результате уничтожения большей части испанского флота в 1608 году мирные переговоры, начатые в 1609 году, привели к Двенадцатилетнему перемирию .
Битва при Даунсе в 1639 году, в которой лейтенант-адмирал Маартен Тромп и вице-адмирал Витте де Витт разгромили испанский флот из 55 кораблей, положила конец испанскому господству на море.
Кроме того, флот блокировал фламандское побережье и сопровождал торговый флот к Балтийскому морю. Тесные отношения между шведами и голландцами разозлили датчан . Многие голландские купцы обосновались в Швеции, где они имели большую долю в структуре торговли и промышленности. Одним из них был Луи де Гир . В 1644 году из Республики прибыл полный военно-морской экспедиционный корпус, 23 корабля с матросами и офицерами, так что Фемарн мог быть занят шведами. Датчане запретили в 1640 году экспорт леса из Норвегии. Нидерланды и Швеция начали войну против датчан, после чего датчане блокировали Зунд. В 1644 и 1645 годах Витте де Витт, таким образом, на Бредероде с огромным конвоем торговых судов - 702 в ответном флоте предыдущего года - форсировал Зунд и навязал выгодный договор об уплате пошлины.
См.: Первая англо-голландская война , Вторая англо-голландская война , Третья англо-голландская война , Славная революция , Четвертая англо-голландская война
(Jan_Abrahamsz._Beerstraten).jpg/1280px-Battle_of_Scheveningen_(Slag_bij_Ter_Heijde)(Jan_Abrahamsz._Beerstraten).jpg)
В XVII веке морская экспансия Республики вызывала все большую зависть, особенно со стороны англичан. Помимо балтийской оптовой торговли все больше внимания уделялось предметам роскоши из Азии. Текстильная промышленность все больше сосредотачивалась на очистке шерсти, импортируемой из Англии. В 1614 году англичане попытались начать очистку шерсти самостоятельно в рамках проекта Кокейн , однако эта попытка не удалась, поскольку Генеральные штаты запретили импорт готовых тканей из Англии. Английская текстильная промышленность находилась в состоянии застоя на протяжении десятилетий. В 1617 году Англия сняла запрет, но голландский запрет остался в силе.
После Вестфальского мира 1648 года голландцы переняли традиционную торговлю Англии с Испанией и Португалией, что вызвало огромное негодование. У Нидерландов был огромный торговый флот (с большим количеством судов, чем у всех других стран Европы вместе взятых) и теперь они занимали доминирующее положение на европейском рынке в целом и в балтийской торговле в частности. Они также завоевали большую часть португальских территорий в Ост-Индии, создав монополию на высокодоходную торговлю пряностями, и приобретали все большее влияние на морскую торговлю между Англией и ее североамериканскими колониями.
Согласно английским навигационным актам, судам под голландским флагом было отказано в доступе в английские порты, если они перевозили товары, не поступавшие из Нидерландов. Поскольку это была львиная доля голландского судоходства в Англии, эти законы подорвали коммерческое положение Нидерландов. Это соперничество привело к англо-голландским войнам . Во время Первой англо-голландской войны (1652-1654) операции британского флота были направлены в первую очередь на голландские торговые суда, чтобы воспрепятствовать свободному проходу. Одним из примеров является битва при Дангенессе в декабре 1652 года, в которой Маартен Тромп сумел сохранить Ла-Манш открытым для голландского судоходства. Битва при Ливорно в 1653 году под командованием командующего Йохана ван Галена , где голландцы одержали верх в Средиземном море, в результате чего английская торговля с Левантом была значительно нарушена. Во время Второй англо-голландской войны (1665-1667) произошло пять крупных сражений, почти все у побережья Англии. В 1667 году голландцы под командованием Михиэля де Рюйтера предприняли набег на Медуэй .
Третья англо-голландская война (1672-1674) была частью франко-голландской войны (1672-1678). В том году Англия , Франция , Кельн и Мюнстер объявили войну Республике, надеясь разрушить ее торговое положение. Столкнувшись с большим численным превосходством англо-французов на море, флот Штатов вскоре перешел в оборону. Однако де Рюйтер удержал противника от голландского побережья благодаря своей тактической изобретательности. Во время этих войн де Рюйтер отличился еще больше, став величайшим голландским военно-морским героем.
_1673_Willem_van_de_Velde.jpg/1280px-De_Gouden_Leeuw_tijdens_de_Slag_bij_Kijkduin_(Battle_of_Texel)_1673_Willem_van_de_Velde.jpg)
Заключение Вестминстерского договора (1674) положило конец торговым войнам между соперничающими флотами. После того, как штатгальтер Вильгельм III Оранско-Нассауский был провозглашен королем Англии в ходе Славной революции , Англия и Республика воевали как союзники против Франции в Девятилетней войне и Войне за испанское наследство . Битва переместилась из Северного моря и Ла-Манша на французское побережье и Средиземное море, где голландский флот плыл против эскадр Людовика XIV и берберийских пиратов .
В XVIII веке флот Штатов уже не мог конкурировать с Британией и Францией. Амбициозная программа строительства в 1780-х годах была нарушена катастрофическим ходом Четвертой англо-голландской войны (1780-1784). Хотя битва при Доггер-банке (1781) под предводительством адмирала Йохана Зутмана закончилась вничью, на самом деле это было стратегическое поражение. По Парижскому договору (1783) Британии была предоставлена свобода навигации в водах Ост-Индии.
В Батавской республике пять адмиралтейств были заменены центральной организацией, позднее министерством. При Вильгельме I силы были восстановлены как Королевский флот Нидерландов, с 1905 года официально Королевский флот.