Август Фридрих Вильгельм фон Боррис (27 января 1852 года в Бад-Эйнхаузене — 14 февраля 1906 года) был одним из самых влиятельных железнодорожных инженеров Германии, [1] который в первую очередь занимался разработками в области паровозов . [2]
Фон Боррис окончил Королевский институт торговли в Шарлоттенбурге , а затем год проработал на железной дороге Бергиш-Меркише. В 1875 году он поступил на службу в Ганноверское отделение прусских государственных железных дорог и впоследствии стал их главным инженером-механиком . [2] В 1880 году он спроектировал первый прусский составной локомотив , построенный Шихау в Эльблонге . Это показало значительную экономию топлива. Его работа над составными локомотивами была выполнена в сотрудничестве с британским инженером Томасом Уильямом Ворсделлом , и двое мужчин получили несколько британских патентов вместе. [3] Локомотив 1880 года был двухцилиндровым составным , но в 1899 году он спроектировал четырехцилиндровый составной локомотив. Еще одним нововведением стало использование никелевой стали для котлов в 1891 году.
В 1902 году он оставил Прусские государственные железные дороги и занял должность профессора железнодорожного машиностроения в Королевской высшей технической школе в Берлине. [2]
Он много писал по вопросам локомотивного дела, в том числе написал учебник по локомотивам.