Хлипкий , официально известный как Petrol, Oil and Water can , был топливным контейнером Второй мировой войны , который использовался британской армией . Они вмещали 4 имперских галлона (18 л; 4,8 галлона США) топлива, что позволяло перемещать их одному человеку. [1] [2]
Флимси были хорошо известны своей протечкой; при использовании в Североафриканской кампании некоторые фимси пропускали 20%, а в некоторых случаях и более 50% топлива, которое они перевозили за поездку. [3] [4] Один интендант сообщил, что его 70 000 имперских галлонов (320 000 л; 84 000 галлонов США) топлива сократились до всего 30 000 имперских галлонов (140 000 л; 36 000 галлонов США) за поездку; и ему сообщили, что даже это было «хорошим усилием». [5]
Проблема с контейнерами заключалась в гофрированных или спаянных швах, которые легко растрескивались во время транспортировки, особенно по каменистой пустынной местности Северной Африки. [1] Во время транспортировки контейнеры складывались друг на друга, и верхние слои давили нижние, в результате чего топливо свободно выливалось в трюмы, что приводило к отравлению и риску возгорания. [2]
Солдаты предпочитали использовать flimsy в качестве небольшой печи, которую можно было использовать для разогрева пищи и чая для экипажей. [4] Солдат разрезал flimsy пополам, заполнял нижнюю половину пропитанным бензином песком и клал сверху другую половину, наполненную водой. Это было известно как Benghazi Burner или Benghazi Boiler , в честь города Бенгази , подвергшегося сражениям . [2] Альтернативным использованием выброшенных топливных канистр было заполнение их песком и использование их для укрепления стен блиндажей . [6]
И 4-галлонные флимисы, и оригинальные 2-галлонные канистры были заменены канистрой , скопированной с гораздо лучшего немецкого дизайна топливного контейнера. Это происходило постепенно с конца 1940 года, сначала из захваченных немецких канистр, затем с копиями британского производства.
