Сквиш — эффект в двигателях внутреннего сгорания , который создает внезапную турбулентность воздушно-топливной смеси при приближении поршня к верхней мертвой точке (ВМТ). [1] [2]
В двигателе, разработанном для использования эффекта выдавливания, в верхней мертвой точке головка поршня подходит очень близко (обычно менее чем на 1 мм [2] ) к головке цилиндра. Газы внезапно «выдавливаются» в камере сгорания , создавая турбулентность, которая способствует тщательному смешиванию воздуха и топлива, что является фактором, благоприятным для эффективного сгорания . Эффект выдавливания может быть обнаружен в двигателях с боковым расположением клапанов , OHV и OHC , включая двигатели с головкой цилиндров Heron . Эффект выдавливания может быть обнаружен в любом топливном поршневом двигателе внутреннего сгорания. Двигатели с эффектом выдавливания также встречаются как в двухтактных , так и в четырехтактных двигателях.
Турбулентность в камере сгорания из-за этого сжимания способствует смешиванию воздуха и топлива, теплопередаче стенок цилиндра, тепловой эффективности и общей производительности двигателя. Теплопередача облегчается, когда газообразные продукты сгорания завихряются вокруг и нагревают стенки цилиндра, позволяя системе охлаждения работать более эффективно. [3] Эта эффективность и завихрение также могут уменьшить количество образующейся сажи . [4]
Двигатели с поршнями Squish достигаются путем модификации головки, блока или головки поршня двигателя . Некоторые конструкции двигателей включают комбинации этих различных типов конструкций. Эти комбинации используются, когда определенные параметры конструкции, которые определяют форму и ограничения камеры сгорания.
Двигатели с модифицированной головкой и поршневым сквишем используют пространство в головке для создания воздушного кармана для сжимания и сгорания. В зависимости от формы кармана и типа двигателя положение клапана должно быть скошено, чтобы гарантировать, что и впускной, и выпускной клапаны могут поместиться в кармане. Двигатели с модифицированной головкой и поршневым сквишем также могут быть изготовлены для применения на двигателях с плоской головкой , а также на двигателях с верхним распредвалом и двухтактных двигателях .
Модифицированные двигатели с поршневым блоком squish используют пространство в блоке для создания кармана для squish и сгорания. Эти двигатели с поршневым блоком squish иначе называются двигателями с плоской головкой. [5] Эти типы двигателей больше не очень распространены из-за присущих им проблем с недостаточным потоком воздуха в двигатель, что напрямую влияет на степень сжатия. Такая конструкция в основном используется в небольших, недорогих приложениях. [6]
Модифицированные поршневые двигатели с сквиш-поршнем используют пространство в поршне для создания воздушного кармана для сжимания и сгорания. Это наиболее распространенный способ создания поршневого двигателя с сквиш-поршнем, поскольку это самая маленькая и простая в изготовлении деталь. Эти карманы можно сделать, сделав углубление в головке поршня. Это называется поршнем с глубокой чашей. [3] Другие могут использовать приподнятые области относительно поршневых колец, чтобы создать другой эффект в камере сгорания. Это создает другой тип турбулентности, который идет вниз, а не вверх в самом поршне. Чтобы способствовать турбулентности и смешиванию воздушно-топливной смеси, головка поршня должна иметь углубление, параллельное углу, под которым впрыскивается топливо. Также требуется изгиб на внешней части головки поршня. Такая конструкция направляет воздух из области сжимания в центр камеры сгорания. Именно здесь сжимаемый воздух смешивается с топливом из инжектора, создавая более равномерно смешанное соотношение воздуха и топлива . Однако это только одна конструкция для дизельного двигателя. При рассмотрении двигателей с большим количеством клапанов и различным расположением инжекторов можно увидеть множество различных конструкций, которые повышают эффективность двигателя. [7] Также существуют способы модификации поршня и придания ему областей впуска и выпуска. Это влияет на работу всего двигателя и на скорость впуска и выпуска, которая производится.
{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )