Холодный воздухозаборник

Пример системы холодного впуска воздуха Roush , установленной на Ford Mustang шестого поколения

Иллюстрация того, как система холодного впуска воздуха первого поколения Honda Ridgeline подает свежий воздух вперед от радиатора в его воздушный короб, используя воздушный канал, образованный крышкой перегородки и резиновыми уплотнителями под капотом двигателя. ^[1]

Холодный воздухозаборник ( CAI ) обычно представляет собой сборку деталей, поставляемую на рынок после продажи, которая используется для подачи относительно холодного воздуха в двигатель внутреннего сгорания автомобиля .

Большинство автомобилей, произведенных с середины 1970-х до середины 1990-х годов, имеют термостатические системы впуска воздуха, которые регулируют температуру воздуха, поступающего во впускной тракт двигателя, обеспечивая теплый воздух, когда двигатель холодный, и холодный воздух, когда двигатель теплый, чтобы максимизировать производительность, эффективность и экономию топлива. С появлением передовых средств контроля выбросов и более совершенных методов впрыска топлива современные автомобили не имеют термостатической системы впуска воздуха, и установленный на заводе воздухозаборник втягивает нерегулируемый холодный воздух. Системы впуска холодного воздуха на вторичном рынке продаются с заявлениями об увеличении эффективности и производительности двигателя. Предполагаемый принцип, лежащий в основе впуска холодного воздуха, заключается в том, что более холодный воздух имеет более высокую плотность , таким образом, содержит больше кислорода на единицу объема, чем более теплый воздух.

Конструктивные особенности

Вот некоторые стратегии, используемые при проектировании заборников холодного воздуха для вторичного рынка:

• Переделка частей воздухозаборника, создающих турбулентность, для уменьшения сопротивления воздуха. ^[2]
• Обеспечение более прямого пути к воздухозаборнику за счет исключения глушителей.
• Сокращение продолжительности всасывания.
• Размещение впускного канала таким образом, чтобы использовать эффект набегающего потока воздуха для создания положительного давления на скорости. ^[3]

Строительство

Системы впуска бывают разных стилей и могут быть изготовлены из пластика, металла, резины (силикон) или композитных материалов ( стекловолокно , углеродное волокно или кевлар ). Трубки могут быть стальными, из нержавеющей стали, алюминия, пластика или комбинации материалов. ^[4] Наиболее эффективные системы впуска используют воздушную коробку , которая подбирается по размеру в соответствии с двигателем и расширяет диапазон его мощности. Впускной патрубок (отверстие для впуска воздуха в систему) должен быть достаточно большим, чтобы обеспечить поступление достаточного количества воздуха в двигатель при любых условиях от холостого хода до полного газа.

Самый простой воздухозаборник холодного воздуха состоит из длинной металлической или пластиковой трубы, ведущей к коническому воздушному фильтру. Мощность может теряться на определенных оборотах двигателя и увеличиваться на других. Из-за уменьшенного покрытия шум впуска обычно увеличивается.

Некоторые воздухозаборники используют тепловые экраны для изоляции воздушного фильтра от остальной части моторного отсека, обеспечивая более прохладный воздух спереди или сбоку моторного отсека. Это может иметь большое значение для температуры всасывания, особенно когда автомобиль движется медленно. ^[5] Некоторые системы, называемые «креплением на крыло», вместо этого перемещают фильтр в стенку крыла. Эта система втягивает воздух через стенку крыла, что обеспечивает еще большую изоляцию и еще более прохладный воздух.

Эффективность забора холодного воздуха

На эффективность CAI могут влиять следующие факторы:

• Расположение выходного устройства блока CAI.
• Препятствие со стороны боковых и передних частей транспортного средства (например, фары).
• Длина и геометрия впускной воздуховодной трубы. Самая короткая труба с гладкой внутренней частью оказывает положительное влияние на увеличение воздушного потока. ^[6]

Смотрите также

• Обогрев карбюратора
• Нагретый воздухозаборник
• Подача теплого воздуха
• Впускной коллектор набегающего воздуха
• Интеркулер

Ссылки

1. Введение в Honda Ridgeline 2006 года (часть 3 из 4), главный инженер Ridgeline (Гэри Флинт) представляет Ridgeline, YouTube, The Temple of VTEC, опубликовано Джеффом Чамблиссом 1 августа 2009 г., последний доступ 16 августа 2015 г.
2. Ноулинг, Майкл (16 ноября 2007 г.). «Защищенный присос: дешевое и простое усовершенствование воздухозаборника — без трубы CAI в поле зрения!». AutoSpeed. Архивировано из оригинала 19 июня 2012 г. Получено 15 апреля 2013 г.
3. Эдгар, Джулиан (10 июля 2001 г.). «Размещение воздухозаборников холодного воздуха: простое тестирование для поиска наилучшего места для размещения устья воздухозаборника холодного воздуха». AutoSpeed. Архивировано из оригинала 19 октября 2012 г. Получено 15 апреля 2013 г.
4. Ceridono, Ron (2016-04-29). «Создание системы впуска холодного воздуха». motortrend.com . Получено 2023-09-05 .
5. «Тест теплового экрана воздушного фильтра – имеют ли тепловые экраны значение? – StrikeEngine». Strikeengine.com. 22 июля 2011 г. Получено 14 октября 2013 г.
6. Малкович, Джим (15 февраля 2020 г.). "Часто задаваемые вопросы о впуске холодного воздуха". FAQ по механике . Получено 15 февраля 2020 г.