Хомут для шланга ( шланговый зажим, шланговый замок или Jubilee Clip (Великобритания) ) — это устройство, используемое для крепления и герметизации шланга на фитинге, например, штуцере или ниппеле .
Доступно множество типов, в том числе:
Винтовые хомуты состоят из ленты, часто оцинкованной или из нержавеющей стали , в которой нарезан или вдавлен рисунок резьбы винта. Один конец ленты содержит невыпадающий винт. Хомут надевается на шланг или трубку, которые необходимо соединить, а свободный конец вставляется в узкое пространство между лентой и невыпадающим винтом. Когда винт поворачивается, он действует как червячный привод , тянущий за резьбу ленты, заставляя ленту затягиваться вокруг шланга (или, если завинчивать в противоположном направлении, ослаблять). Винтовые хомуты обычно используются для шлангов диаметром 1/2 дюйма и больше, а другие хомуты используются для меньших шлангов.
Первый патент на червячный хомут для шланга был выдан шведскому изобретателю Кнуту Эдвину Бергстрёму в 1896 году [1]. В 1896 году Бергстрём основал компанию «Allmänna Brandredskapsaffären E. Bergström & Co.» (ABA) для производства этих червячных хомутов.
Другие названия червячных хомутов для шлангов включают червячный приводной хомут, червячные хомуты, зажимы, ленточные хомуты, хомуты для шлангов и обобщенные названия, такие как Jubilee Clip .
Многие общественные организации поддерживают стандарты хомутов для шлангов, такие как Национальные стандарты аэрокосмической промышленности NAS1922 и NAS1924 Ассоциации аэрокосмической промышленности , J1508 Общества инженеров-автомобилестроителей и т. д. [2] [3]
Пары винтовых зажимов на короткой резиновой трубке образуют «ленту без ступицы», часто используемую для крепления секций бытовых канализационных труб или применяемую для других труб в качестве гибкой муфты (для устранения трудностей с выравниванием или предотвращения разрыва трубы из-за относительного перемещения секций) или для аварийного ремонта.
Они также могут использоваться аналогичным образом, как простое средство для передачи небольшого количества энергии . Короткий отрезок шланга зажимается между двумя валами , где вибрация или изменения в выравнивании могут быть приняты гибкостью шланга. Эта техника хорошо адаптирована для использования в макетах в опытно-конструкторской лаборатории.
Этот тип зажима был представлен на рынке в 1921 году бывшим командующим Королевского флота Ламли Робинсоном, который основал L. Robinson & Co (Gillingham) Ltd., бизнес в Джиллингеме, Кент . Компания владеет торговой маркой Jubilee Clip .
К аналогичным типам хомутов для шлангов относится хомут Marman , который также имеет винтовую ленту и сплошной винт.
Пластиковые зажимы с блокировкой, в которых большая база зажима Fin Clip Base предназначена для оверлока и блокировки зажимов с требуемой плотностью.
T-образные хомуты предназначены для труб и шлангов высокого давления, таких как турбонагнетательные шланги и шланги охлаждающей жидкости для двигателей высокого давления. Эти хомуты имеют небольшой установочный винт, который стягивает две половины хомута вместе для надежного крепления шлангов большой мощности.
Пружинные хомуты обычно изготавливаются из полосы пружинной стали , обрезанной так, чтобы одна сторона имела узкий выступ по центру конца, а другая сторона — пару узких выступов по обе стороны. Затем концы этих выступов загибаются наружу, и полоса сворачивается в кольцо, при этом выступающие выступы зацепляются. Чтобы использовать хомут, открытые выступы прижимаются друг к другу (обычно с помощью плоскогубцев ), увеличивая диаметр кольца, и хомут надевается на шланг, минуя часть, которая пойдет на штуцер. Затем шланг надевается на штуцер, хомут снова расширяется, надевается на часть шланга над штуцером, затем отпускается, сжимая шланг на штуцере. Хомуты такой конструкции редко используются для шлангов высокого давления или больших шлангов, так как для них потребуется громоздкое количество стали, чтобы создать достаточное усилие зажима, и с ними невозможно работать, используя только ручные инструменты. Они обычно используются в шлангах автомобильной системы охлаждения диаметром в несколько дюймов, например, в большинстве автомобилей Volkswagen с водяным охлаждением.
Пружинные зажимы особенно подходят для ограниченных или иных неудобных мест, где другие типы зажимов потребовали бы затягивающих инструментов, применяемых с узких и, возможно, недоступных углов. Это сделало их особенно популярными для таких применений, как отсеки автомобильных двигателей и для фиксации соединений с зазубринами в водяном охлаждении ПК.
Другой тип пружинного зажима, обычно используемый только на вакуумных шлангах, представляет собой просто кусок пружинной стальной проволоки, согнутой в петлю, с загнутыми концами, чтобы получились ручки. Они используются аналогично стандартным пружинным зажимам, но просто зажимаются рукой и обеспечивают очень небольшое зажимное усилие. Вместо того, чтобы пытаться запечатать шланг в штуцер, они просто оказывают небольшое давление на шланг, помогая ему не соскользнуть с штуцера.
Зажимы для проводов состоят из куска тяжелой проволоки , обычно из стали, сначала согнутой в тугую букву U, затем сформированной в форме кольца с одним концом, перекрывающим другой, и, наконец, концы загнуты наружу и обрезаны. К одному концу прикреплена накидная гайка, а к другому — накидной винт. Когда винт затянут, перекрывающиеся концы проволоки раздвигаются, затягивая проволочную петлю вокруг шланга. Для объяснения того, почему используется эта конструкция, см. раздел о герметизации соединения.
Ушные хомуты состоят из ленты (обычно из нержавеющей стали ), в которой сформированы одно или несколько «ушек» или закрывающих элементов. Хомут надевается на конец шланга или трубки, которые необходимо соединить, и когда каждое ушко закрывается у основания ушка специальным клещевым инструментом, он постоянно деформируется, натягивая ленту и заставляя ее затягиваться вокруг шланга. Размер хомута следует выбирать таким образом, чтобы ушко(я) было почти полностью закрыто при установке.
Другие особенности этого типа зажима включают: узкую ширину полосы, предназначенную для обеспечения концентрированного сжатия шланга или трубки; и устойчивость к несанкционированному вмешательству из-за постоянной деформации «уха» зажима. Если закрытие «уха(ей)» зажима выполняется в соответствии с рекомендациями производителя, которые обычно предусматривают постоянное усилие зажима, эффект уплотнения не будет чрезмерно чувствительным к изменениям допусков компонентов.
Некоторые такие хомуты имеют углубления, предназначенные для создания пружинящего эффекта при сужении или расширении диаметра шланга или трубки под воздействием температурных или механических воздействий.
Бесступенчатый тип ушкового хомута был изобретен Гансом Этикером в Хоргене, Швейцария, который устраняет ступеньки или зазоры на внутренней окружности хомута. Говорят, что это обеспечивает равномерное сжатие и уплотнение на 360°. Такие бесступенчатые хомуты, как утверждается, хорошо подходят для применений, связанных с тонкостенными шлангами, предположительно с более высокими удерживаемыми нагрузками. Это говорит о том, что их следует рассматривать для сложных для герметизации применений, таких как формованные пластики или другие менее податливые материалы, обычно используемые в автомобильной промышленности.
Для крепления шлангов или трубок можно использовать множество других методов, например, компрессионные фитинги (где нейлоновый или мягкий металлический наконечник сжимается на шланге за счет затягивания фитинга), вставные фитинги (где шланг вставляется внутрь компрессионной гильзы, сконструированной таким образом, что сила, действующая на шланг, заставляет гильзу сжиматься), обжимные фитинги (где жесткий хомут сжимается на шланге), зажимные фитинги (где два блока затягиваются по бокам шланга, часто встречаются на садовых шлангах ), обжимные бандажи (похожие на червячные бандажи, но вместо винта/резьбы используется обжим) и множество других. Однако эти устройства обычно не называют хомутами для шлангов.
Шланговые хомуты обычно ограничены умеренным давлением, например, тем, что используются в автомобильной промышленности и в быту. При высоком давлении, особенно при больших размерах шлангов, хомут должен быть громоздким, чтобы выдерживать силы, расширяющие его, не давая шлангу соскользнуть с зазубрины или образовать утечку. Для этих применений высокого давления обычно используются компрессионные фитинги, толстые обжимные фитинги или другие конструкции.
Хомуты для шлангов часто используются не по прямому назначению, а в качестве более постоянного варианта клейкой ленты , где стягивающая лента вокруг чего-либо может быть полезна. Винтовой хомут, в частности, очень прочный и используется для несантехнических целей гораздо чаще, чем другие типы. Эти хомуты можно найти для всего: от установки знаков до скрепления аварийных (или иных) ремонтных работ дома.
Еще одно удобное свойство: хомуты для шлангов с червячной передачей можно соединять последовательно или «сиамски», чтобы сделать длинный хомут, если у вас их несколько, короче, чем требуется для работы.
Некоторые вещи, собранные с помощью хомутов, включают хвостовую балку вертолета модели GMP Cricket , самодельный газовый скутер , самодельные держатели труб, крепления для телевизионных и коротковолновых антенн на крыше, а также практически все мыслимые компоненты кузова автомобиля .
Хомуты для шлангов также широко используются в сельскохозяйственной отрасли. Они используются на шлангах для безводного аммиака и изготавливаются из комбинации стали и железа. Хомуты для безводного аммиака часто покрываются кадмием для предотвращения ржавчины и коррозии. [4]
Одной из основных целей большинства хомутов для шлангов является обеспечение герметичного уплотнения между шлангом и штуцером, предотвращая утечку рабочей жидкости. Для этой цели они разработаны для обеспечения равномерного давления со всех сторон без зазоров. Примером этого могут служить проволочные хомуты. Казалось бы, очевидная конструкция заключается в том, чтобы просто иметь проволоку вокруг шланга, один конец которой прикреплен к гайке, а другой конец к винту, и при затягивании тянуть концы проволоки друг к другу. Однако это оставит зазор, в котором не будет давления (под винтом), и вызовет утечку. Чтобы бороться с этим, используется более сложная и слабая конструкция, в которой концы перекрываются, а затем раздвигаются друг от друга, так как это обеспечивает давление по всей окружности шланга.
Чтобы обеспечить хорошую герметичность, штуцер, ниппель шланга или трубка с бисером должны быть гладкими и без зазубрин, царапин или загрязнений. Застрявшие шланги никогда не следует удалять путем разрезания, так как это может оставить царапину на фитинге, что приведет к утечке.
Другая цель хомута для шланга — обеспечить механическое крепление, удерживая шланг прикрепленным к штуцеру, ниппелю шланга или трубке. Для этого хомут обычно помещают на шланг за первым скатом штуцера или за приподнятой областью около конца и полностью по окружности штуцера или трубки шланга, называемой валиком. Если бы шланг скользил, хомут должен был бы расшириться, чтобы надеть штуцер или приподнятый валик. Это удерживает шланг прикрепленным к штуцеру, ниппелю шланга или трубке с валиком.
В Соединенных Штатах SAE International поддерживает спецификацию J1508 [5] для тридцати двух различных конструкций шланговых зажимов, включая винтовые, пружинные и t-образные. Она также поддерживает спецификацию J1610 [6] для испытания герметизации шлангов. Армия США TACOM поддерживает коммерческое описание товара (CID) AA-52506 [7] , которое предусматривает стандартизированное приобретение шланговых зажимов Министерством обороны ; CID ссылается на спецификации SAE. CID заменила федеральную спецификацию WW-C-440 [8] для шланговых зажимов в 1994 году.
{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )