Центр управления двигателем ( MCC ) представляет собой узел для управления некоторыми или всеми электродвигателями в центральном месте. Он состоит из нескольких закрытых секций, имеющих общую шину питания, и каждая секция содержит комбинированный пускатель, который в свою очередь состоит из пускателя двигателя , предохранителей или автоматического выключателя и выключателя питания . [1] Центр управления двигателем может также включать кнопки, индикаторные лампы, частотно-регулируемые приводы , программируемые логические контроллеры и измерительное оборудование. Он может быть объединен с электрическим входом для обслуживания здания. [2]
MCC обычно устанавливаются в крупных коммерческих или промышленных зданиях, где имеется множество электродвигателей, которыми необходимо управлять из центрального места [1] , например, из механического помещения или электрощитовой .
Центры управления двигателями обычно используются для низковольтных трехфазных двигателей переменного тока от 208 В до 600 В. Центры управления двигателями среднего напряжения изготавливаются для больших двигателей, работающих при напряжении от 2300 В до 15000 В, с использованием вакуумных контакторов для переключения и с отдельными отсеками для переключения питания и управления. [3]
Центры управления двигателями использовались с 1950 года в автомобильной промышленности, где использовалось большое количество электродвигателей. Сегодня они используются во многих промышленных и коммерческих приложениях. Там, где используются очень пыльные или коррозионные процессы, центр управления двигателем может быть установлен в отдельном кондиционируемом помещении, но часто MCC будет находиться на заводском полу рядом с контролируемым оборудованием.
Центр управления двигателем состоит из одной или нескольких вертикальных металлических секций шкафа с шиной питания и возможностью подключения отдельных контроллеров двигателя. Очень большие контроллеры могут быть закреплены болтами, но контроллеры меньшего размера могут быть отключены от шкафа для тестирования или обслуживания. Каждый контроллер двигателя содержит контактор или твердотельный контроллер двигателя, реле перегрузки для защиты двигателя, предохранители или автоматический выключатель для обеспечения защиты от короткого замыкания и разъединитель для изоляции цепи двигателя. Трехфазное питание поступает на каждый контроллер через разъемные разъемы. Двигатель подключен к клеммам в контроллере. Центры управления двигателем обеспечивают проводные каналы для кабелей управления полем и питания.
Каждый контроллер двигателя в MCC может быть указан с рядом опций, таких как отдельные трансформаторы управления, контрольные лампы, переключатели управления, дополнительные клеммные блоки управления, различные типы тепловых или твердотельных реле защиты от перегрузки или различные классы предохранителей питания или типы автоматических выключателей. Центр управления двигателем может быть либо поставлен готовым для подключения заказчиком всей полевой проводки, либо может быть спроектированной сборкой с внутренним управлением и блокировочной проводкой к центральной панели клемм управления или программируемому контроллеру.
Центры управления двигателями обычно располагаются на полах, которые часто должны иметь класс огнестойкости . Противопожарные преграды могут потребоваться для кабелей, проходящих через огнестойкие полы и стены.
Центр управления двигателем: сборка из одной или нескольких закрытых секций, имеющих общую шину питания и в основном содержащих блоки управления двигателем.
{{cite book}}: CS1 maint: location (link)