Боевой информационный центр ( CIC ) или боевой информационный центр ( AIC ) — это помещение на военном корабле или самолете системы АВАКС , которое функционирует как тактический центр и предоставляет обработанную информацию для командования и управления ближним боевым пространством или районом боевых действий . В других военных командованиях помещения, выполняющие аналогичные функции, известны как командные центры .
Независимо от корабля или пункта командования, каждый CIC организует и обрабатывает информацию в форме, более удобной и пригодной для использования командующим. Каждый CIC направляет сообщения и данные, полученные по нескольким каналам, которые затем организуются, оцениваются, взвешиваются и упорядочиваются для обеспечения упорядоченного своевременного потока информации боевому командному составу под контролем офицера CIC и его заместителей.
CIC широко изображаются в фильмах и на телевидении, часто с большими картами, многочисленными компьютерными консолями и дисплеями или консолями радиолокационных и гидролокационных репитеров, а также почти повсеместно аннотированными жирным карандашом полярными сюжетами на прозрачной планшете с боковой подсветкой. В то время, когда родилась концепция CIC, проецируемый полярный дисплей, похожий на карту ( прицелы PPI ) с кораблем в центре, пробивался в радарные дисплеи, заменяя A-прицел , который представлял собой просто задержку по времени, показывающую дальность на дисплей электронно -лучевой трубки осциллографа .
Такие полярные графики обычно используются в навигации и управлении военными действиями для отображения дальности и пеленга с отметкой времени для лиц, принимающих решения CIC. Одна «метка» ( дальность и пеленг ) сама по себе несет мало полезной информации для принятия решений. Последовательность таких данных говорит гораздо больше, в том числе о том, замыкается или размыкается контакт, представление о его скорости и направлении (их можно вычислить даже на основе данных только по пеленгам, при наличии достаточных наблюдений и знаний тактики), взаимосвязь другим контактам, их диапазону и поведению. Сбор таких наборов данных с полярных графиков и компьютеров (общий для гидролокатора , радара и лидара ) позволяет экипажу CIC правильно нанести данные на карту или карту с правильным расстоянием и пеленгом, а также рассчитать курс и скорость контакта. точно, давая набору обширное расширение, включающее будущие позиции при неизменных относительных курсах и относительных скоростях.
CIC в военно-морском контексте собирает и обрабатывает информацию о статусе военного корабля и его окружении и передает ее командиру , который обычно присутствует на ближайшем мостике или где можно просмотреть сюжеты и, если он находится на борту, флагман , у которого может быть свой отдельный флаговый мостик и CIC флота. CIC или оперативные центры в других командных контекстах выполняют ту же функцию: упорядочивание, сбор и представление информации лицам, принимающим решения. Методы и материалы могут различаться, но предоставление информации и возможностей лидеру остается прежним.
Некоторые функции контроля, помощи и координации могут быть делегированы персоналу CIC или непосредственно офицеру CIC, например, надзор за режимом и определением приоритетов сенсорных ресурсов, таких как радиолокационный мониторинг, наведение на цель или действия гидролокатора; связь с внешними источниками и активами.
На авианосцах США эта зона называется центром боевого управления (CDC). Соединенные Штаты разработали концепцию своего командного информационного центра примерно зимой 1942–1943 годов и реализовали ее в ходе переоборудования и переподготовки в течение 1943 года после анализа послебоевых действий сражений 1942 года, от битвы в Коралловом море до потерь при Айронботтоме. Звук во время затянувшейся кампании на Соломоновых островах .
В британском обиходе это место может быть известно как комната управления самолетом ; [1] вместе с оперативным залом они образуют «оперативный штаб». [2] Британская комната управления самолетами развилась из офиса управления истребителями, примитивного средства управления самолетами авианосца с помощью радио и радара. В сентябре 1942 года HMS Victorious прошел ремонт, включавший установку рубки управления самолетом.
,_in_1975_(USN_1162165).jpg/1280px-Combat_Information_Center_of_USS_Spruance_(DD-963),_in_1975_(USN_1162165).jpg)
Идею такой централизованной диспетчерской можно найти еще в научной фантастике , в книге «Борьба за империю» (1900) . Ранние версии использовались во Второй мировой войне; по мнению контр-адмирала Кэла Лэнинга , идея командного информационного центра была взята «специально, сознательно и непосредственно» из космического корабля «Директрикс» в романах « Ленсман » Э. Э. Смита , доктора философии, [3] и под влиянием работ его друг и соратник Роберт Хайнлайн , американский военно-морской офицер в отставке. [4]
После многочисленных потерь во время различных морских сражений у Гуадалканала во время войны на истощение в ходе кампании на Соломоновых островах и битвы за Гуадалканал , ВМС США применили оперативный анализ , определили, что многие из их потерь были вызваны процедурами и дезорганизацией, и внедрили Центры боевой информации, основанные на том, что первоначально называлось «радарным сюжетом», согласно эссе CIC «Вчера и сегодня», написанному Военно-морским историческим центром. [5] В той же статье отмечается, что в 1942 году радар, процедура радиолокации, боевой опыт, потребности и оперативный зал — все это развивалось вместе по мере развития потребностей, накопления опыта и распространения обучения, и все это урывками, начиная с самых ранних использование радаров в боях на Тихом океане, начиная с Кораллового моря , когда радар дал начало первой пробной попытке направить Air CAP на приближающиеся японские самолеты, назревшая в некоторой степени перед битвой за Мидуэй , где послебоевой анализ результатов Кораллового моря дал больше уверенности в возможностях и процессах централизованной диспетчерской.
В эссе Командования военно-морской истории и наследия отмечается, что растущая ответственность зарождающейся организации CIC обязательно нарушила старый порядок действий, когда кто кому отчитывался, и, прежде всего, о протоколах связи, тогда как теперь CIC в составе целевой группы были, когда это возможно. , подключенные к постоянной связи даже с самым простым эсминцем эскорта или вспомогательным флотом, добавляя глаза и отчеты их наблюдателей к взгляду аналогичных наблюдателей о флоте в целом. Короче говоря, какое-то время CIC постоянно росли, вытесняя старую организационную структуру и заменяя ее новой системой фильтрации и формирования информации для новой, наделенной полномочиями командной группы. Задачи и возможности, поставленные на службу CIC, также росли внутри корабля. В то время как в 1943 году эсминец CIC мог быть просто сконфигурирован для задач противокорабельной и противолодочной борьбы , к моменту битвы в Филиппинском море, когда он был установлен в качестве радиолокационного пикета, он должен был выполнять функции передового авиадиспетчера (FAC) и каким-то образом глушить воздух. функции поиска РЛС и управления противовоздушными действиями. [5]
С этого начала был добавлен корпоративный опыт продолжающейся серии военно-морских воздушных и надводных действий вокруг битвы за Гуадалканал в кампании на Соломоновых островах. К концу 1943 года, когда первые новые строительные авианосцы класса «Эссекс » и легкие авианосцы класса « Индепенденс » со многими связанными с ними судами флота усилили переоборудованные авианосцы « Энтерпрайз » (CV-6) и « Саратога » (CV-3) , ВМС США были готовы перейти в наступление и начали разработку процедур CIC и оперативной доктрины для флота авианосцев. [5]
Со временем произошла эволюция электронного ( компьютерного ) оборудования и пользовательских интерфейсов , используемых в таких установках. Современное оборудование CIC состоит из множества взаимосвязанных встроенных систем . [6] [7]