Чемпионат мира по гонкам на выносливость ( FIM EWC) — главный мировой чемпионат по гонкам на выносливость в шоссейных мотогонках . Сезон чемпионата состоит из серии гонок на выносливость (длительностью шесть, восемь, двенадцать или двадцать четыре часа), проводимых на постоянных гоночных объектах. Результаты каждой гонки объединяются для определения трех чемпионатов мира — гонщиков, команд и производителей.
До 2016 года чемпионат проводился ежегодно, но для того, чтобы воспользоваться зимним перерывом в сезонах MotoGP и WorldSBK , с сентября 2016 года он проводится с сентября по июль, при этом европейские гонки проводятся в сентябре, а затем весной и летом следующего года. [1] Планирование на 2020 и 2021 годы, связанные с COVID-19, было иным.
Гонки на длинные дистанции появились почти одновременно с изобретением двигателя внутреннего сгорания в конце 19 века, причем гонки проводились между крупными городами, такими как Париж-Руан в 1894 году, Париж-Бордо, Париж-Мадрид и другими. В те годы автомобили и мотоциклы гонялись вместе, соревнуясь на скорость (лучшее время) или регулярность (достижение определенного объективного времени). Эти гонки на открытых дорогах были очень опасными, и последующие фатальные трагедии (например, Париж-Мадрид 1903 года) переместили гонку на дороги, закрытые для обычного движения (до создания настоящих гоночных трасс), что привело к разделению автомобилей и мотоциклов, а гонки на длинные дистанции превратились в ралли.
Bol d'Or (самая известная и престижная гонка на выносливость) впервые прошла в 1922 году на трассе Вожур, недалеко от Парижа (трасса с грунтовым покрытием, используемая с 1888 года для 24-часовых соревнований на велосипедах). Другие гонки на выносливость были созданы после Второй мировой войны, такие как 24-часовая гонка в Варсаже (Бельгия) в 1951 году, 500 миль Тракстона в 1955 году, 24 часа Монжуика в Барселоне в 1957 году и 24 часа Монцы (Италия) в 1959 году. Вначале большинство гонок проводились в течение 24 часов, но вскоре были введены более короткие гонки, определяемые либо по расстоянию (500 миль, 1000 миль, а гораздо позже даже 200 миль), либо по времени (12 часов, 8 часов или 6 часов). [2]
Серия была основана в 1960 году как FIM Endurance Cup. [3] Первоначально она состояла из четырёх гонок: Thruxton 500 , 24 часа Монжуика , 24 часа Варсажа и Bol d'Or . [3]
Bol d'Or не проводился с 1961 по 1968 год, в то время как 1000 км Парижа проводились дважды на трассе Монлери . В первое десятилетие гонки FIM EC проводились в основном в Великобритании, Италии и Испании — трех странах с наибольшим количеством гонщиков
В 1976 году Кубок FIM по гонкам на выносливость стал чемпионатом Европы , а в 1980 году — чемпионатом мира. В 1980-х годах календарь чемпионата мира по гонкам на выносливость насчитывал до десяти мероприятий. Популярность чемпионата постепенно снижалась, и календарь был постепенно сокращен до четырех так называемых «классических» гонок: 24 часа Ле-Мана , 24 часа Льежа (проводится в Спа-Франкоршам ), 8 часов Сузуки и Bol d'Or (проводится в основном на трассах Поль Рикар или Маньи-Кур ).
В 1989 и 1990 годах чемпионат вернулся к статусу Кубка мира, поскольку количество мероприятий, требуемое Спортивным кодексом FIM, не было достигнуто.
Чемпионат из 4 событий (24 часа Льежа были заменены другими гонками) в том же году сохранялся до 2016 года. В 2015 году FIM и общеевропейская спортивная телевизионная сеть Eurosport подписали соглашение о продвижении и освещении соревнования. В соответствии с этим организация изменила порядок событий, чтобы новый чемпионат начинался в сентябре и заканчивался в июле, а европейские гонки проводились зимой, избегая расписаний MotoGP и Superbikes.
[4] [5]
Мотоциклы должны быть основаны на дорожных моделях с действующей омологацией FIM [6]
Формула EWC для чемпионата мира по гонкам на выносливость FIM EWC . Черный фон номерного знака, белые фары и минимальный вес 175 кг. Это высшая категория, и во время гонки возможны улучшения характеристик. Общий вид мотоцикла не может отличаться от омологированной модели, но вилка, амортизатор, маятник, тормоза, радиатор и выхлопная система могут быть изменены. Командам также предоставляется относительная свобода действий для повышения производительности двигателя. Шасси оснащено системой быстрой замены колес. [8]
Смещение
Объемы вытеснения должны оставаться на уровне омологированных размеров. Изменение диаметра и хода поршня для достижения пределов класса не допускается.
Superstock для Кубка мира по гонкам на выносливость FIM . Красный фон номерного знака, желтые фары и минимальный вес 175 кг. Для Superstock машины практически идентичны серийным мотоциклам. Двигатель такой, как предоставлен производителем, с очень ограниченными разрешенными модификациями (форсунки и топливная карта, усиление сцепления, другой глушитель выхлопа и т. д.). Колеса должны оставаться такими, как омологированы, поэтому командам нужна хорошая стратегия замены колес на пит-стопах. [8]
Смещение
Объемы вытеснения должны оставаться на уровне омологированных размеров. Изменение диаметра и хода поршня для достижения пределов класса не допускается. В Formula EWC и Superstock топливный бак модифицирован до максимальной емкости 24 литра и оснащен устройством быстрой заправки.
Зеленый фон номерного знака, желтые фары и минимальный вес 165 кг. Категория включает мотоциклы, двигатель, основная рама или подвеска которых полностью отличаются от конструкции оригинальных моделей. Машины в категории Experimental появляются в общей классификации мероприятия, но не классифицируются в World Endurance Championship. Они допускаются к старту только после обсуждения Комитетом по отбору гонок, который выбирает машину по ее техническому и инновационному интересу. В эту категорию также могут входить электрические машины. [9]
Смещение