Чемпионат Австралии по гонкам на выносливость 1986 года был санкционированным CAMS титулом в автогонках, открытым для автомобилей класса Touring Cars, как указано в Национальных правилах соревнований CAMS. [1] [2] Титул, который был шестым чемпионатом Австралии по гонкам на выносливость , разыгрывался одновременно с чемпионатом Австралии среди производителей 1986 года , [1] который был шестнадцатым в серии чемпионатов производителей, присуждаемых CAMS, и седьмым, который разыгрывался под названием Чемпионат Австралии среди производителей . [3]
Чемпионат Австралии по гонкам на выносливость выиграл Джим Ричардс на BMW 635 CSi , а чемпионат Австралии среди производителей был присужден Nissan . Хотя гонщик команды Nissan Джордж Фьюри выиграл 4 из 6 раундов, пропустив первый раунд в Амару-парке и не финишировав в Батерсте , наряду с последовательностью Ричардса, который набирал очки в каждом раунде (включая победу в Амару), новозеландец выиграл свой второй подряд титул чемпиона по гонкам на выносливость в BMW . Тем не менее, его победы, а также высокие места товарищей по команде Гэри Скотта и Терри Шейла дали Nissan легкую победу с 27 очками над BMW в чемпионате производителей, при этом Джим Ричардс фактически играл в одиночку за баварскую марку. [4]
Раунд 5, The Sun South Pacific 300 в парке Колдер в Мельбурне , стал первым в истории австралийских гонок на автомобилях класса туринг (хотя старты с хода уже встречались в серийном производстве в 1960-х и 1970-х годах). Гонка также стала первым раундом чемпионата South Pacific Touring Car Championship из пяти гонок , а второй раунд был гонкой поддержки Группы A для Гран-при Австралии 1986 года в Аделаиде . Оставшиеся 3 раунда серии South Pacific прошли в Новой Зеландии , где Аллан Грайс , управлявший Commodore в Австралии и Skyline в Новой Зеландии, стал чемпионом.
Чемпионат боролся за звание чемпиона в серии из шести раундов. [4]
Автомобили соревновались в трех классах, определяемых по объему двигателя: [1]
Очки чемпионата Австралии по гонкам на выносливость присуждались водителям двадцати лучших автомобилей в каждом раунде, при этом фактическое распределение зависело от занятого места и класса, в котором участвовал автомобиль. [1]
На этапах в Сэндауне и Батерсте обязательно наличие двух водителей на автомобиль. [1]
В гонках, в которых два водителя на автомобиль не были обязательными, но два водителя каждый проехали более одной трети дистанции, очки за занятую позицию делились поровну между двумя водителями. [1]
В гонках, в которых не было обязательных условий для двух водителей на автомобиль, но двое водителей не проехали более одной трети дистанции каждый, полные очки присуждались водителю, проехавшему большее расстояние. [1]
В гонках, в которых обязательно должны были участвовать два водителя, полные очки присуждались обоим водителям при условии, что каждый из них проехал более одной трети дистанции. [1]
Во всех случаях баллы присуждались только тому водителю, который управлял не более чем одним автомобилем во время мероприятия. [1]
Только автомобиль, набравший наибольшее количество очков в каждой марке, заработал очки [1] (для своего производителя в каждой гонке), а затем только очки, соответствующие занятой позиции. [1]
Сезон австралийских туринговых автомобилей 1986 года