Мост Каледония , также известный как Гранд-Ривер-Бридж (построен в 1927 году) — автомобильный мост, расположенный в Каледонии, Онтарио , Канада на улице Аргайл. [2] Мост является единственным девятипролётным мостом такого рода в Канаде и считается первым железобетонным мостом такого типа, когда-либо построенным. [3]
Мост включен в список мостов культурного наследия Онтарио [4] и одобрен местным консультативным комитетом по сохранению архитектуры округа Халдиманд (LACAC).
Планируется заменить мост новым мостом из-за структурных повреждений и возраста. [5] Было обнаружено несколько недостатков моста, требующих принятия мер. Состояние включало структурные недостатки, структурный износ, недостаточную безопасность на дороге, проблемы с фундаментом и неадекватную гидравлику. Инженерно-консалтинговая фирма Morrison Hershfield обратилась с просьбой провести семинар по проектированию моста с учетом контекста. Они привлекли заинтересованные стороны и представителей общественности к участию в проектировании моста для решения различных экологических аспектов проекта. [6] Завершение строительства моста было предварительно запланировано на 2012 год, но по состоянию на 2024 год была выполнена минимальная работа по его замене. [7]
До строительства первого моста была организована серия паромов для перевозки людей с севера на юг и наоборот. 6 марта 1834 года предложение о дощатой деревянной дороге, протянувшейся от Гамильтона до Порт-Дувр, было успешно реализовано. Братья Хагеры были доставлены в этот район для строительства оригинального моста, построив деревянный мост с поворотной секцией в 1842 году и завершив проект в 1843 году. [8] Это привело к строительству двух достопримечательностей Каледонии: Haldimand House : A Stagecoach-Inn, и первого моста Каледонии. Этот первый мост был деревянным, без пешеходного тротуара, с деревянными стенами по обеим сторонам для защиты.
Каледонская газета Grand River Sachem сообщила о крушении этого моста в 1861 году, заявив, что «весенний паводок» разрушил мост, повредил плотину Каледонии и уничтожил большую часть моста Сенека. Два временных моста были построены между 1861 и 1874 годами. Многие люди вернулись к паромной системе или даже прибегали к гребным лодкам, чтобы пересечь реку в течение 4 лет, которые потребовались для завершения строительства временного моста. Последний временный мост был заменен новым, современным, 5-пролетным железным мостом в 1875 году, спроектированным г-ном А. Дж. Брауном. Чугун формовался на литейном заводе Скотта, расположенном на восточном углу Эдинбургской площади и улицы Кейтнесс. У железного моста был деревянный пол, деревянная стена с одной стороны и один тротуар, а древесина рубилась на лесопилке Рэнальда Маккиннона . На северной стороне моста также был построен пункт взимания платы , чтобы погасить долг в размере более 22 000 долларов, который город взял на себя при строительстве моста. В 1900-х годах город также провел под мостом линии электропередач, газопровода и телефонные линии. Этот мост просуществовал до 1925 года, когда грузовик, перевозивший камень, обрушил целый пролет. Группа детей плавала под мостом, когда произошел инцидент, и водитель грузовика лично спас жизни пяти или более детей. [8]
В 1926 году началось строительство нового моста. Мост должен был быть девятипролетным, первым в своем роде в Канаде. построенный из железобетона, новый мост имел две полосы движения и пешеходный тротуар с каждой стороны. Все строительство, включая разрушение предыдущего моста, было завершено в общей сложности за 140 дней и было завершено департаментом общественных автомагистралей Онтарио. Работа началась в июне 1927 года и была завершена в ноябре 1927 года. Мост был завершен с каждым пролетом длиной 72 фута и 7 дюймов, поручнями длиной 700 футов от конца до конца, дорогой шириной 23 фута и 6-футовым тротуаром с каждой стороны. По завершении строительства состоялась церемония перерезания ленточки вместе с парадом и политическими речами в Оперном театре Каледония . [8]
20 мая 1980 года, за четыре года до того, как город открыл объездную дорогу вокруг города, они начали работы по ремонту моста одновременно с ремонтом плотины Каледония . Проезд по мосту был ограничен одной полосой с 8 утра до позднего вечера во время строительства, что привело к чрезмерным заторам на обоих шоссе 6 и 54, а также тротуары были ограничены аналогичным образом. Более масштабный ремонт был проведен в 1984 году, когда строительство объездной дороги было завершено. [8]
Разговоры о новом мосте в основном начались в 2003 году, в то время как другие начали мозговой штурм планов по сохранению исторического моста. В 2007 году мост Каледония был признан канадским мостом наследия как старейший мост такого типа. Более крупные ремонтные работы на мосту проводились летом и осенью год спустя, на этот раз мост оставался открытым только для движения в южном направлении. [8]
В последние годы на мосту установили светофоры с обеих сторон, чтобы гарантировать, что на мосту не будет транспорта одновременно с пожарными машинами из-за растущих опасений по поводу целостности конструкции. Кроме того, крупным транспортным средствам запрещено пользоваться мостом. [8]
Размеры моста: