Carrier Air Wing Fourteen (CVW-14) — авианосное авиакрыло ВМС США, базировавшееся на авиабазе ВМС Лемур , Калифорния.
Проводить операции авианосной воздушной войны и оказывать помощь в планировании, контроле, координации и интеграции семи эскадрилий авиационных крыльев для поддержки авианосной воздушной войны, в том числе; Перехват и уничтожение самолетов и ракет противника в всепогодных условиях для установления и поддержания локального превосходства в воздухе. Всепогодные наступательные атаки воздух-поверхность. Обнаружение, локализация и уничтожение кораблей и подводных лодок противника для установления и поддержания местного контроля над морем. Аэрофотосъемка, прицельная и электронная разведка для военно-морских и совместных операций. Воздушно-десантная служба раннего предупреждения сил флота и береговых сетей оповещения. Бортовое радиоэлектронное противодействие. Операции по дозаправке в воздухе для увеличения дальности и продолжительности полета самолетов, а также поисково-спасательные операции. [1]
Во время развертывания в 2011 году к CVW-14 были приписаны следующие эскадрильи: [2] В настоящее время к CVW-14 нет эскадрилий.
Авианосное крыло 14 было создано на военно-морской авиабазе Мирамар , штат Калифорния, как авианосная группа 101 1 августа 1950 года для приема резервных эскадрилий ВМС США, которые были активированы для участия в Корейской войне . Впервые он был развернут на борту военного корабля США « Кирсардж » . [1] 4 февраля 1952 года CVG-101 был переименован в 14-ю авианосную группу (CVG-14).
20 декабря 1963 года все авиагруппы авианосцев были переименованы в авиакрылья авианосцев, а CVG-14 стал четырнадцатым авиакрылом авианосцев (CVW-14). В августе 1964 года, находясь на борту USS Constellation , CVW-14 нанес первые воздушные удары по Северному Вьетнаму . Последующие боевые развертывания были осуществлены на борту USS Ranger , Constellation и USS Enterprise . 27 января 1973 года 14-я эскадрилья авиакрыла совершила последние боевые вылеты во время войны во Вьетнаме . В июне 1973 года CVW-14 стал первым действующим авиакрылом, получившим F-14A Tomcat. В сентябре 1974 года CVW-14 был развернут на борту «Энтерпрайза» для своего первого развертывания в мирное время за десять лет. 29 апреля 1975 года CVW-14 снова участвовал во Вьетнаме , обеспечивая поддержку и прикрытие с воздуха эвакуации американского персонала из Южного Вьетнама во время операции «Частый ветер» . [1]
30 июля 1976 года CVW-14 снова поднялся на борт «Энтерпрайза» для первого развертывания S-3A Viking в западной части Тихого океана. После еще одного развертывания на «Энтерпрайзе» авиакрыло Carrier Air Wing 14 было переведено на военный корабль США « Коралловое море» . Две истребительные эскадрильи Корпуса морской пехоты США, VMFA-323 и VMFA-531 ( F-4N «Phantom II» ), присоединились к команде CVW-14, что стало первым случаем со времен Второй мировой войны , когда две истребительные эскадрильи морской пехоты составляли истребительный род войск. Воздушное крыло ВМФ. CVW-14 отправился в Коралловое море в ноябре 1979 года по пути в западную часть Тихого океана и провел непрерывное 102-дневное пребывание в море на станции «Гонзо» в северной части Аравийского моря. CVW-14 совершил еще два развертывания в Коралловом море . [1]
_on_1_May_1994_(6502328).jpg/1280px-Aircraft_of_US_Navy_Carrier_Air_Wing_14_in_flight_over_USS_Carl_Vinson_(CVN-70)_on_1_May_1994_(6502328).jpg)
На пути к острову Диего-Гарсия CVW-14 и военный корабль США « Индепенденс» были перенаправлены в северную часть Аравийского моря для поддержки операции «Щит пустыни» . «Индепенденс» прибыл на станцию 6 августа 1990 года в рамках наращивания сил Центрального командования США . [1]
5 августа 1991 года CVW-14 поднялся на борт «Индепенденс» и отправился в Перл-Харбор для замены на военный корабль США « Мидуэй » . Персонал CVW-14 переправился на Мидуэй в Перл-Харборе 24 августа. VF-21 , VF-154 и VS-21 были выделены из CVW-14, но остались на борту «Независимости» как часть организационной структуры CVW-5 . CVW-14 затем отправился на борт Midway и вернулся в Сан-Диего , что ознаменовало последний период эксплуатации Midway перед его выводом из эксплуатации.
17 февраля 1994 года CVW-14 поднялся на борт военного корабля США Карл Винсон для еще одного развертывания WESTPAC и вернулся 15 августа 1994 года. В мае 1996 года авиакрыло снова было развернуто для еще одного WESTPAC на Карле Винсоне . Во время этого развертывания оперативная группа Карла Винсона приняла участие в операциях «Южный дозор» и «Удар по пустыне», в ходе которых силы ВМС США и ВВС США нанесли удары наземными ударными ракетами «Томагавк» (TLAM) и обычными крылатыми ракетами воздушного базирования (CALCM) по Ираку в ответ на Багдад. Вторжение России на контролируемую курдами территорию Северного Ирака. CVW-14 сопровождал самолеты B-52 в поддержку их ударов CALCM и впоследствии совершил множество боевых вылетов, чтобы обеспечить соблюдение недавно расширенной бесполетной зоны до 33 градусов северной широты. Оперативная группа покинула район действий Пятого флота 8 октября и вернулась в Сан-Диего 12 ноября 1996 года.
11 июня 1998 года CVW-14 был переведен из авиабазы NAS Мирамар , Сан-Диего , на военно-морскую авиабазу Лемур и развернут на авианосце «Авраам Линкольн» для участия в WESTPAC '98, где он участвовал в операции «Южный дозор» и операциях по пресечению морских операций в Персидском заливе. CVW-14 вернулся на авиабазу NAS Lemoore 7 декабря 1998 года. [1]
Находясь на борту «Авраама Линкольна» в мае и июне, CVW-14 участвовал в гавайских оперативных учениях «Край Тихого океана» ( RIMPAC ). В августе 2000 года CVW-14 был развернут на WESTPAC 2000, в ходе которого авиационное крыло выполнило более 1400 боевых вылетов над Ираком в поддержку операции Southern Watch . CVW-14 вернулся в Лемур 8 февраля 2001 г. [1]
В декабре 2001 года CVW-14 участвовали в операции «Северный край» у побережья южной Аляски, оттачивая свои навыки в ходе последней подготовки к развертыванию в 2002–2003 годах. CVW-14 снова был развернут на борту военного корабля США «Авраам Линкольн» 22 июля 2002 года для поддержки как операции «Несокрушимая свобода» в Афганистане, так и операции «Иракская свобода» в Ираке. Это ознаменовало первое развертывание авианосца многоцелевого истребителя F/A-18 E/F Super Hornet . За первые 17 дней операции «Свобода Ирака» самолеты CVW-14 сбросили более 1,3 миллиона фунтов боеприпасов в поддержку войны. Перед возвращением домой президент Джордж Буш совершил свою историческую посадку на палубу Авраама Линкольна на самолете S-3, пилотируемом собственным самолетом VS-35 Blue Wolves CVW-14. Это был первый случай, когда действующий президент приземлился на авианосец самолета, и первый раз, когда радиопозывной самолета ВМС США был изменен на Navy One . CVW-14 вернулся домой 6 мая 2003 года после почти 10 месяцев развертывания, самого длительного для авианосца за три десятилетия. [1]
Всего через месяц после возвращения CVW-14 был переведен на авианосец USS John C. Stennis , а 26 октября 2003 года вернулся в море для подготовки к WESTPAC 2004. CVW-14 был первым авиакрылом, которое интегрировалось в новую Программу подготовки флота по готовности (FRTP). ) и завершил успешные учения составного учебного подразделения, отряда воздушного крыла «Фаллон» и, в конечном итоге, учения Объединенной оперативной группы. Всего через 14 месяцев CVW-14 был развернут на борту Джона К. Стенниса для поддержки Northern Edge, RIMPAC 2004 и совместных воздушных и морских учений во время их развертывания WESTPAC 2004. WESTPAC 2004 также ознаменовал последний полет F-14 для авиакрыла западного побережья и включал последний полет TARPS, выполненный сообществом F-14. [1]
В феврале 2005 года CVW-14 снова перевели, на этот раз на военный корабль США «Рональд Рейган» . В январе 2006 года группа CVW-14/ Рональда Рейгана отправилась в свое первое развертывание для поддержки операции «Свобода Ирака» и операций по обеспечению безопасности на море в Персидском заливе. [1] Эскадрильи CVW-14 VFA-22 , VFA-25 , VFA-113 и VFA-115 были первыми, кто развернул ударные истребители F/A-18 Hornet, оснащенные системой расширенного видеоприемника с дистанционным управлением (ROVER), которая позволяет наземным силам, таким как Объединенные диспетчеры терминальных атак (JTAC), видеть то, что видит самолет или беспилотный летательный аппарат (БПЛА), в режиме реального времени, получая изображения, полученные датчиками самолета на ноутбуке на земле, посредством передачи видео с минимальными затратами. временная задержка. ROVER значительно улучшает JTAC в области наземной разведки и идентификации целей, которые необходимы для непосредственной поддержки с воздуха . [3] [4]
С 19 по 23 июня 2006 года седьмая авианосная ударная группа с авиакрылом на борту «Рональда Рейгана» приняла участие в учениях Valiant Shield 2006, проходивших в оперативной зоне Гуама. Четырнадцатое авиакрыло авианосца предоставило широкий спектр возможностей во время Valiant Shield 2006. 139-я эскадрилья тактической радиоэлектронной борьбы ( VAQ-139 ) летала на самолетах Northrop Grumman EA-6B Prowler, оснащенных современной технологией Improved Capability Version III. [5] Авианосная 113-я эскадрилья воздушного раннего предупреждения (VAW-113) обеспечивала возможности управления и контроля с помощью своего самолета E-2C Hawkeye 2000 . [6] 4-я вертолетная противолодочная эскадрилья (HS-4) была одной из четырех вертолетных эскадрилий, в составе которых было 24 вертолета SH-60F и SH-60H Seahawk, используемых для защиты авианосной оперативной группы от подводных сил, состоящих из пяти подводных лодок. [7]
В начале 2007 года CVW-14 приступил к срочному переброске в Тихий океан, а 18 мая 2008 года авианосец и его ударная группа покинули авиабазу ВМС Северный остров для запланированного развертывания в неизвестном месте. [8]
28 мая 2009 года 14-е авиакрыло авианосца было развернуто на борту «Рональда Рейгана» в зонах ответственности 7-го и 5-го флотов. [9]
Одним из ярких моментов развертывания WESTPAC в 2011 году стало 18 апреля 2011 года, когда капитан Кевин «Никс» Мэнникс совершил свою тысячную задержанную посадку, когда он приземлил свой F / A-18F Super Hornet из 154-й ударной истребительной эскадрильи на кабину экипажа Рональда Рейгана . Капитан Мэнникс был заместителем командира 14-го авиакрыла авианосца. [10] Манникс отметил это событие, отметив:
Первая задержанная посадка Мэнникса произошла на борту учебного авианосца «Лексингтон» 6 декабря 1987 года. [10]
Первоначально планировалось деактивировать CVW-14 в 2012 году. Однако в памятке от 20 марта 2012 года ВМС США приказали Тихоокеанскому флоту и ВВС ВМС остановить и обратить вспять процесс деактивации авианосного крыла 14. [11] В связи с В связи с бюджетными ограничениями, CVW-14 находится в сокращенном составе с 2013 года. В 2016 году ВМС включили дезактивацию одного из десяти авианосных крыльев в свой бюджет на 2017 финансовый год. Закон о полномочиях национальной обороны (NDAA) 2017 года, разработанный в 2016 году, уполномочил ВМС сократить до 9 минимальное количество CVW до тех пор, пока дополнительные развертываемые CVN не смогут полностью поддерживать 10-й CVW, или 1 октября 2025 года, в зависимости от того, что наступит раньше, и тогда Министр военно-морского флота должен содержать минимум 10 CVW. CVW-14 был деактивирован 31 марта 2017 года. [12]
{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )