stringtranslate.com

Калвер Шаттл

Culver Shuttle — шаттл нью-йоркского метрополитена , курсировавший по остаткам линии BMT Culver Line , большая часть которой теперь называется IND Culver Line . Первоначально шаттл был частью 5- й линии Brooklyn-Manhattan Transit Corporation (BMT) , обеспечивая сквозное сообщение по линии Culver Line между Кони-Айлендом и Манхэттеном . Поезд F является нынешним преемником линии Culver Line. В течение последнего месяца работы в 1975 году на линии ежедневно перевозилось 1000 пассажиров. [1]

История

Первоначальное обозначение 5 для линии BMT Culver Line

Номер 5 был присвоен в 1924 году. В то время все поезда BMT Culver Line использовали надземную линию BMT Fifth Avenue Line , проходящую через Бруклинский мост до Park Row . Поезда в час пик не останавливались между 36th Street и Atlantic Avenue (в обоих направлениях в утренний час пик, в южном направлении только в дневной час пик).

Поезда метро начали курсировать по линии Culver Line 30 мая 1931 года, когда было завершено строительство Nassau Street Loop . Эти поезда использовали южную половину Nassau Loop, заканчиваясь на Chambers Street . Эти поезда метро ходили по подземной линии BMT Fourth Avenue Line , пролегая по ныне снесенному участку линии Culver Line между Ninth Avenue на линии BMT West End Line и Ditmas Avenue . В часы пик и по субботним утрам они использовали полный цикл, въезжая в Манхэттен через Manhattan Bridge и выезжая через туннель Montague Street Tunnel . Эти поезда ходили только до Kings Highway на конце Бруклина.

Поезда в час пик ходили экспрессом по линии BMT Fourth Avenue Line. Поезда, работающие в обратном пиковом направлении, ходили экспрессом между Ninth Avenue и Kings Highway. Надземное сообщение было сокращено до Ninth Avenue, за исключением часов пик, когда оно было продлено до Coney Island и продолжало ходить экспрессом по линии Fifth Avenue Line, и в обоих направлениях в оба часа пик.

Линия Пятой авеню BMT была закрыта 31 мая 1940 года, и с этого времени все поезда до Калвера использовали линию Четвертой авеню.

Движение экспрессов Culver-Nassau Street Express и Culver Shuttles в час пик по субботам утром было прекращено 24 июня 1950 года. [2]

30 октября 1954 года открылось сообщение между линией BMT Culver Line и линией South Brooklyn компании Independent Subway System (IND) на Дитмас-авеню . Поезда линии BMT Culver Line были сокращены до Дитмас-авеню, в то время как поезд D , ранее обслуживавший IND, теперь ходил по линии Culver Line между Кони-Айлендом и Дитмас-авеню, продолжая движение до Манхэттена . [3] С 1967 года обслуживание по линии Culver Line до Манхэттена осуществлялось поездом F. [ 4] [5] [6]

После 1954 года некоторые поезда линии Culver Line продолжали ходить до Chambers Street в Манхэттене. В мае 1959 года все они были сокращены до шаттла между Ninth Avenue и Ditmas Avenue . Изменение способствовало увеличению обслуживания на других линиях Fourth Avenue Line. [7]

Этот Culver Shuttle, которому в 1960 году было присвоено обозначение SS , последний раз ходил 10 мая 1975 года. [8] Надземная эстакада между Ninth Avenue и Ditmas Avenue, а также станции 13th Avenue и Fort Hamilton Parkway оставались заброшенными до тех пор, пока их не снесли в середине 1980-х годов. Единственными остатками Culver Shuttle являются нижние платформы и пути на Ninth Avenue и часть эстакады, прикрепленной к платформе, ведущей на Кони-Айленд, на Ditmas Avenue. Право проезда было продано, поскольку на старой полосе отвода около станции Ditmas Avenue были построены дома.

В качестве замены транспортное управление предложило бесплатные пересадки на параллельный автобусный маршрут B35 . [1]

Ссылки

  1. ^ ab Fowler, Glenn (27 апреля 1975 г.). «Для Culver Shuttle настал 11-й час». The New York Times . Получено 22 октября 2023 г.
  2. ^ "Изменения в обслуживании BMT". New York Division Bulletin . 8 (8). Ассоциация электровозов. Август 1965 г.
  3. ^ "Поездка из Бронкса в Кони-Сити по новой линии метро" (PDF) . New York Times . 18 октября 1954 г. . Получено 20 февраля 2016 г. .
  4. ^ Перлмуттер, Эмануэль (16 ноября 1967 г.). «ИЗМЕНЕНИЯ В МЕТРО ДЛЯ СКОРОСТНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ: основные изменения в картах, маршрутах и ​​знаках вступят в силу 26 ноября» (PDF) . The New York Times . Получено 7 июля 2015 г.
  5. ^ Раскин, Джозеф Б. (2013). Непройденные маршруты: путешествие по не построенной системе метро Нью-Йорка. Нью-Йорк, Нью-Йорк: Fordham University Press. doi : 10.5422/fordham/9780823253692.001.0001. ISBN 978-0-82325-369-2.
  6. ^ «Изменения маршрутов метрополитена введены в действие; пропускная способность увеличена». The New York Times . 26 ноября 1967 г. ISSN  0362-4331 . Получено 26 июля 2017 г.
  7. ^ "Годовой отчет за год, закончившийся 30 июня 1959 года". Смитсоновская библиотека . Управление транзита города Нью-Йорка . Получено 22 сентября 2019 года .
  8. ↑ Келли, Джон (9 мая 1975 г.). «Конец линии для шаттла Калвер». New York Daily News . стр. KL7 . Получено 16 октября 2019 г. – через Brooklyn Public Library; newspapers.comЗначок открытого доступа.

Внешние ссылки