Комиссия по расследованию катастрофы шаттла Columbia ( CAIB ) была внутренней комиссией, созванной NASA для расследования гибели космического челнока Columbia во время полета STS-107 при входе в атмосферу 1 февраля 2003 года. [1] [2] Комиссия определила, что авария была вызвана отрывом пенопластовой изоляции от внешнего топливного бака, что привело к образованию мусора, повредившего крыло орбитального корабля, и что проблема «сбрасывания мусора» была хорошо известна, но считалась руководством «приемлемой». [3] Комиссия также рекомендовала изменения, которые следует внести для повышения безопасности будущих полетов шаттлов. CAIB опубликовала свой окончательный отчет 26 августа 2003 года. [4] [5] [6]
Основные выводы
Комиссия установила как непосредственную физическую причину аварии, так и то, что она назвала организационными причинами.
Непосредственная причина аварии
Крупным планом фото левой сошки из пенопласта
Через 82 секунды после запуска большой кусок пенопластового изоляционного материала, «левая пенопластовая рампа сошки», оторвался от внешнего бака и ударился о переднюю кромку левого крыла шаттла, повредив защитные теплозащитные панели из углеродного волокна.
Во время входа в атмосферу Земли это повреждение позволило перегретым газам проникнуть во внутреннюю конструкцию крыла и разрушить ее, что привело к разрушению Columbia . Это был седьмой случай, когда кусок пены из этой конкретной области внешнего бака оторвался во время запуска, и единственный случай повреждения конструкции в результате поломки. [7]
Организационная причина аварии
Проблема выпадения мусора из внешнего бака была хорошо известна и вызывала повреждения шаттла во время каждого предыдущего полета шаттла. Ущерб обычно, но не всегда, был незначительным. Со временем руководство обрело уверенность, что это приемлемый риск. НАСА решило, что оно не требует дополнительного выхода в открытый космос (EVA) для визуального осмотра, посчитав, что это будет похоже на то, как если бы автомобиль ехал по шоссе и врезался в охладитель из пенополистирола. [ необходима цитата ]
Рекомендации совета
Совет дал 29 конкретных рекомендаций NASA по повышению безопасности будущих полетов шаттлов. Эти рекомендации включают:
Пена из внешнего бака не должна вырываться наружу.
Повышение качества изображений шаттла во время подъема и полета.
Повторная сертификация всех компонентов шаттла к 2010 году.
Создать независимый Технический инженерный орган, который будет отвечать за технические требования и все отклонения от них, а также разработает упорядоченный, систематический подход к выявлению, анализу и контролю опасностей на протяжении всего жизненного цикла Системы Шаттла.
Снять космические челноки. [7]
До внедрения этих рекомендаций было разрешено осуществить лишь два полета космических челноков.
Программа шаттла после отчета CAIB
После выхода отчета CAIB НАСА внедрило все рекомендуемые изменения и осуществило свою первую миссию после Колумбии в 2005 году. В рамках рекомендаций CAIB шаттл нес 50-футовую инспекционную стрелу, прикрепленную к роботизированной руке, которая использовалась в течение 24 часов после запуска для проверки орбитального аппарата на наличие повреждений. Поскольку все, кроме одной, миссии после Колумбии были сосредоточены на Международной космической станции , в первую очередь для обеспечения «безопасного убежища» в случае повреждения орбитального аппарата за пределами обычных методов ремонта, НАСА реализовало программу непредвиденных миссий STS-3xx , которая могла запустить спасательный орбитальный аппарат в короткие сроки, аналогично спасательной миссии Skylab , которая была запланирована во время программы Skylab .
NASA прекратило эксплуатацию флота Space Shuttle 21 июля 2011 года после завершения МКС и последнего полета и последующей посадки Atlantis . Замена Shuttle, Orion , должна была состоять из космического корабля, созданного на основе Apollo , запущенного на ракете Ares I , которая использовала бы твердотопливный ракетный ускоритель Space Shuttle в качестве первой ступени. Orion не столкнулся бы с опасностями отказа уплотнительного кольца (из-за наличия системы аварийного покидания [8] ) или сброса пены (так как космический корабль будет запущен в конфигурации стека). Помимо доставки экипажей на МКС, космический корабль Orion должен был (в рамках проекта Constellation ) позволить NASA вернуться на Луну. [8] 11 октября президент Обама подписал Закон о разрешении деятельности NASA 2010 года, который официально завершил программу Constellation, заменив ее программами Space Launch System (SLS) и Multi-Purpose Crew Vehicle (MPCV) для разработки ракеты-носителя и космического корабля для обеспечения возможности осуществления пилотируемых исследовательских миссий за пределами низкой околоземной орбиты. [9]
Отчет комиссии Роджерса – правительственный отчет о катастрофе космического челнока «Челленджер»
Ссылки
^ "Катастрофа NASA Columbia: расследование одной из самых страшных космических трагедий в истории и ее непреходящее наследие". Sky News . Получено 01.02.2023 .
^ Хауэлл, Элизабет (01.02.2023). «20 лет спустя после трагедии шаттла Columbia НАСА заявляет о «острой осведомленности» о безопасности астронавтов». Space.com . Получено 01.02.2023 .
^ Дейньян, Оуэн (13.11.2022). «Что стало причиной взрыва космического челнока Columbia?». Rebellion Research . Получено 01.02.2023 .
^ "Колумбийский совет по расследованию катастрофы (CAIB)". NASA . 2003-08-24 . Получено 2023-04-05 .
