Канадская трубчатая мина , также известная как трубка Макнотона , была типом наземной мины, развернутой в Великобритании во время кризиса вторжения 1940–1941 годов . Она представляла собой горизонтально просверленную трубу, начиненную взрывчаткой, и после установки ее можно было использовать для мгновенного создания противотанкового препятствия или разрушения дороги или взлетно-посадочной полосы, тем самым лишая противника возможности использовать ее. [1] [2] [3]
В ноябре 1939 года генерал-лейтенант Эндрю Макнотон отправился в Торонто на встречу [4] с подполковником Чарльзом Герцбергом (командующим Королевскими инженерами, CRE) и подполковником Гаем Р. Тернером, оба из 1-й канадской пехотной дивизии , Оливером Холлом из Горнодобывающей ассоциации Онтарио, и Колином Кэмпбеллом , опытным горнодобывающим и строительным инженером и министром общественных работ при премьер-министре Онтарио Митчелле Хепберне . Участники встречи обсудили военные возможности, открывающиеся благодаря экспериментальному алмазному бурению, инициативе, которая была выдвинута, среди прочего, Р. А. Брайсом, президентом Горнодобывающей ассоциации Онтарио. [5] [6] Макнотон признал возможность размещения взрывчатых веществ под укреплениями или введения в них отравляющего газа для военного использования. [6]
Макнотон посетил премьер-министра Онтарио Митчелла Хепберна, который служил в Королевских военно-воздушных силах во время Первой мировой войны. [7] Хотя теперь он получил некоторую инвалидность, он хотел служить в Европе в новом конфликте. [8] «Он решил, что он достаточно здоров, чтобы отправиться в качестве помощника командира в 1-ю канадскую дивизию GOC, и в этом качестве он предложил себя мне — не только предложил себя, но и сделал все возможное, чтобы я взял его. Но я в конце концов убедил его, что его долг остаться в Канаде и внести свой вклад в мобилизацию. Я сказал ему, что хочу, чтобы его министр общественных работ отвечал за специальный отдел туннельных рабочих, и поэтому мы в конце концов пришли к компромиссу; я обменял премьер-министра Онтарио в качестве помощника командира на министра общественных работ [Колина Кэмпбелла] как ядро очень полезной инженерной организации». [a]
Готовя канадские войска к отправке в Британию, Макнотон предложил сформировать часть 12-й полевой роты Королевских канадских инженеров из опытных алмазных бурильщиков. Он сказал: «Мы начнем с малого, чтобы посмотреть, что есть в схеме, а затем расширимся, если результаты того потребуют». [b] Макнотон предложил командование Колину Кэмпбеллу. [8] Кэмпбелл принял предложение и инициировал планы по набору рекрутов из горнодобывающих районов северного Онтарио. [8]
Макнотон, теперь командующий генерал-офицер (GOC) 1-й канадской пехотной дивизии, отправился в Великобританию со своим штабом и большей частью своей дивизии в декабре 1939 года. [10] В начале января 1940 года Макнотон проинспектировал оборону союзников на севере Франции [11] и в ходе четырехдневной инспекции линии Мажино он нашел оборону неудовлетворительной. [12] [13] Он запросил — и получил — рабочие чертежи укреплений, чтобы его алмазные бурильщики могли помочь очистить немецкую оборону, если они захватят часть этих территорий. [14]
На встрече с ведущими британскими инженерами в Олдершоте Макнотон предположил, что трубы могут быть использованы для создания неожиданных препятствий перед немецким наступлением. Это можно было сделать, забивая трубы в землю под небольшим углом и наполняя их взрывчаткой, готовой к подрыву. [15] Трубу можно было легко и быстро протолкнуть гидравлическим домкратом , установленным на танковом транспортере , которых было в наличии несколько. [15] По словам биографа Макнотона, Джона Суэттенхэма, он получил идею использования гидравлических домкратов от бутлегеров из Виндзора, Онтарио, которые во время сухого закона проталкивали трубы из пивоварни в другие помещения, где можно было безопасно загружать напитки. [15]
Колин Кэмпбелл и его секция алмазных бурильщиков прибыли в Англию в феврале 1940 года . [15] Они начали экспериментировать в карьере около Олдершота. Кэмпбелл доказал, что его секция может создавать неожиданные препятствия, которые не может преодолеть танк во время демонстрации в Бурли-Хилл . Участники обещали поддержать предложение Макнотона о расширении секции в туннельную компанию. [16]
В мае 1940 года Макнотон назначил туннелестроителей на роль в подготовке обороны в Англии и в мае сообщил Военному министерству, что «отряд 1 Канадской туннельной роты, предназначенный для экспериментальных работ во Франции, теперь не следует отправлять, а следует оставить для более важных экспериментальных работ в Англии». [c] С падением Франции туннелестроители были задействованы в мероприятиях по борьбе с вторжением . Макнотон заметил, что рвы рыли поперек неиспользуемых взлетно-посадочных полос, чтобы воспрепятствовать их использованию противником, даже несмотря на то, что бомбардировка действующих аэродромов могла сделать их срочно необходимыми в ближайшем будущем. [18] К 18 июня главный инженер, внутренние войска и генеральный инспектор укреплений убедились в преимуществах проталкиваемых труб, заполненных взрывчаткой, и приступили к приобретению большого количества труб с целью уничтожения взлетно-посадочных полос в короткие сроки. [19] К концу того же месяца туннелисты успешно продемонстрировали «внезапные» противотанковые заграждения возле форта Шорнмид , Чатем. [19]
Буры и машины для проталкивания труб использовались для закапывания ряда труб диаметром 3 дюйма (76 мм), каждая под небольшим углом, на максимальную глубину около 8 футов (2,4 м). Каждая труба была около 55 футов (17 м) в длину, и они были размещены с интервалом 25 футов (7,6 м) внахлест таким образом, что нижний конец первой трубы оказывался примерно на 15 футов под землей; [ противоречиво ] следующая труба затем втыкалась в землю позади первой так, чтобы верхний конец этой трубы перекрывался с нижним концом предыдущей трубы. [15] Трубы были набиты взрывчаткой, которая при детонации создавала очень эффективное противотанковое препятствие шириной около 28 футов (8,5 м) и глубиной 8 футов (2,4 м) с рыхлой почвой на дне. [20] [3] Этого рва было бы достаточно, чтобы либо полностью остановить танк, либо заставить его подвергнуться воздействию противотанкового оружия в течение нескольких минут, пока он будет переправляться. [21] Машины для проталкивания труб использовались для бурения подходов к мостам или насыпям и оставались готовыми к немедленному сносу . [3]
Первоначально известное как Канадская трубчатая мина , позднее оно было названо Трубчатым танковым заграждением Макнотона в честь командующего канадским корпусом генерал-лейтенанта Эндрю Макнотона. [3]
9 августа 1940 года «секретное противотанковое заграждение Макнотона» было продемонстрировано генералу Алану Бруку , главнокомандующему внутренними силами и, как таковому, ответственному за оборону Великобритании. [22] К октябрю 1940 года канадские инженеры были востребованы, и были разработаны планы по обучению дополнительных британских подразделений установке устройств. [20] Была сформирована 179-я специальная туннельная рота Королевских инженеров, [20] [23] и было установлено около 40 000 футов (12 км) заграждения, что потребовало около 90 тонн взрывчатки.
В секретном докладе подчеркивалась ценность этого препятствия:
Качество неожиданности придает препятствию особую ценность в воздействии на план противника. Его использование позволяет склонить противника к проведению атаки в точке, где в противотанковой обороне имеется явная брешь, и в то же время сохранить возможность остановить его.
Это имеет особую ценность при возведении блокпостов в последнюю минуту после прохода наших войск.
Следует подчеркнуть, что главной характеристикой этого препятствия является неожиданность, а не скорость. [20]
Обычные противотанковые заграждения были очень заметны с воздуха. Эти трубчатые мины имели то преимущество, что были практически невидимы с воздуха, и поэтому могли использоваться, когда противника заманивали в, казалось бы, слабую точку обороны. Более того, мины можно было устанавливать без помех для обычного использования земли, и поэтому их размещали под дорогами и железными дорогами, которые могли быть заблокированы в одно мгновение, и взлетно-посадочными полосами, которые могли быть закрыты для противника в короткие сроки. [20] [24]
Трубки Макнотона имели существенные дефекты. Ожидалось, что взрывчатые вещества на основе желатина сохранят свою эффективность в течение нескольких лет, [20] но в 1941 году стало очевидно, что взрывчатые вещества в некоторых трубках подверглись воздействию воды, значительно потеряв мощность. Для извлечения взрывчатых веществ из трубок был предусмотрен латунный наконечник на длинном стержне, но в некоторых случаях взрывчатое вещество превращалось в кашеобразную кашицу. [20] Второй лейтенант Кэмерон, который, будучи гражданским лицом, был опытным инженером по бурению нефтяных скважин, предложил промывать взрывчатые вещества водой, подаваемой по узкой трубке, проталкиваемой вниз по главной трубе. Кашу вместе с шариками нитроглицерина собирали в мешки из мешковины для утилизации. Затем оригинальные трубы были перезаряжены стабильными взрывчатыми веществами. [25]
После окончания войны канадские установки трубчатых мин были удалены. Однако небольшое количество было упущено и вновь обнаружено много лет спустя. Необходимо было обращаться с обнаруженными минами с большой осторожностью. [26] В апреле 2006 года 20 неразорвавшихся трубчатых мин были обнаружены под взлетно-посадочной полосой на бывшей авиабазе Королевского флота HMS Daedalus , Ли-он-Солент , Хэмпшир . Первоначальные 265 мин были длиной 60 футов (18 м) каждая. 20 обнаруженных мин были начинены 2400 фунтами (1100 кг) взрывчатки. Их удаление, считавшееся крупнейшим в своем роде в мирное время в Британии, привело к эвакуации около 900 домов, проведенной в течение 5 недель. [27] Мины были уничтожены контролируемым взрывом . [28] [29]
Коллекции